卡尼訪華只是前菜，今年還有三國要來，特朗普聽聞后又對華開條件

加拿大總理卡尼的專機現已落地北京，中方予以高規格接待，紅毯一路鋪到舷梯，并派部長級官員前往迎接，給足了八年才來訪華一次的加拿大總理面子。而從中國外交的大局來看，這不過是2026年外交工作的一道“前菜”。

綜合環球網等媒體報道，卡尼此次訪華目的明確，就是想化解當前中加貿易存在的問題，希望中方放棄對加拿大油菜籽等產品施加的懲罰性措施。

從宏觀視角來看，此事當然有得談，畢竟中方之所以對部分加拿大產品施加懲罰性措施，主要就是因為上一屆加拿大政府跟隨美國對華施壓，先對中國電動汽車加征了高額關稅，意圖把中國制造擋在國門之外。如果加拿大愿意取消這筆關稅，相信中方也不會卡著油菜籽不放。

而這應該會是卡尼訪華期間要與中方磋商的主要問題。至于能不能取得成果，還是要看卡尼政府對華是否有一個正確的認識，目前來看好消息不少、壞消息也有。據觀察者網1月15日報道，隨卡尼一起來華的加拿大外長阿南德，拒絕回答卡尼政府是否仍堅持《加拿大印太戰略》中對中國的嚴厲定性，只強調卡尼政府有“全新的外交政策”。這既可以被解讀為他們未放棄這份戰略，也可以被解讀為他們想淡化此事。在卡尼正式宣布之前，答案還是撲朔迷離。

不過，對中方而言，這就是一件“兵來將擋水來土掩”的事——加拿大不松口中方就不放棄反制，反之亦然。畢竟最新數據顯示，即便進不去加拿大市場，中國車企去年走向海外的步伐亦未受到阻礙，仍然貢獻了相當大的貿易順差。再加上日前歐盟同意以最低售價替代之前對中國汽車征收的懲罰性關稅，2026年中國汽車海外市場會更加廣闊，加拿大市場未必有那么重要。

除此之外，卡尼訪華不過是2026年中國外交的前菜，未來三個月時間內，還有三國領導人將要訪華，中方拓展合作的機會相當之多。

匯總已公開的消息，有意訪華的外國領導人包括阿根廷總統米萊、英國首相斯塔默，以及美國總統特朗普。其中，特朗普的訪華日程早在去年就安排好了，今年4月份來；斯塔默的訪華安排應該只差臨門一腳，如果他能妥善處理好中國駐英國大使館新館址的問題，相信會很快收到中方的請柬。而米萊決定今年訪華，考慮到阿根廷對華出口農產品的需求，相信不日即會有更多消息公之于眾。

有句話叫“得道多助失道寡助”，有這么多國家的領導人愿意來華訪問，證明加強與中國的合作的確是一件互利共贏的事，而這甚至是去年對華發起貿易戰的特朗普所贊成的道理。在他視察密歇根州為中期選舉拉票的時候，他竟然暗示自己有意打破拜登政府對華設置的汽車壁壘，“舉雙手贊成”包括中國企業在內的汽車制造商來美國經營，加強與中國的合作。

但這次“網開一面”不是無條件的。特朗普明確指出，中國車企想來美國建廠的話他的確歡迎，但前提是中國車企必須雇傭美國工人、使用美國的勞動力。可這個要求對中國車企而言，恐怕要比加關稅更難應付。正所謂“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，美國的制造業環境如果真的適合車企發展，美國車企就不至于如此艱難了。

連福特汽車的首席執行官都明確指出，日本車企生產的汽車，比起美國本土生產的汽車，具有便宜每輛車5000至10000美元的優勢。

這還是特朗普對進口自日本的汽車征收15%關稅后的差價，若取消關稅，美國本土車企怕是會被打得找不著北，這也從側面凸顯出美國制造業面臨的成本困境。中國車企能突破嗎？目前來看還不好說。

總而言之，多國領導人密集、高調地訪華，證明在遙遠的東方的確有值得他們追求的東西。這種東西可能是互利共贏的合作，也可能是國際舞臺上的仗義執言，他們在別處得不到，而這也為中國2026年的外交工作創造了一個良好的環境。

但同時，想與中國增進合作的國家最好也務實一些，別想著能迫使中方單方面讓步。去年中美貿易戰的結果，應該讓某些人對局勢有個清楚的認識了。