加拿大轉向對華務實合作 美國盟友體系與美元霸權受沖擊

據國際在線報道，2026年1月，時隔九年，加拿大總理馬克·卡尼的身影再次出現在人民大會堂。這場跨越七年的高層會晤終以一系列合作文件的簽署落下帷幕，卡尼帶著滿面笑意走出會場時，手里攥著的不僅是近30億美元出口訂單的承諾，更攥著加拿大外交自主的重新定位。而遠在大洋彼岸的特朗普政府，恐怕只能對著這份合作清單徒嘆無奈——自己苦心經營的對華圍堵陣線，被最親近的盟友撕開了一道口子。

根據加拿大廣播公司、路透社等多方權威報道，此次中加達成的合作絕非表面文章。最引人注目的莫過于電動汽車貿易的反轉，加方徹底摒棄此前追隨美國的激進政策，將中國產電動車關稅從100%砍至6.1%的最惠國水平，以4.9萬輛配額為起點，五年內還將擴容至7萬輛。要知道2023年中國對加電動車出口量就達4.1678萬輛，這個配額幾乎是為中國車企量身定制的準入門檻，更重要的是它打破了美國在北美市場構筑的技術封鎖壁壘。卡尼在發布會上直言這份協議能為加拿大人帶來切實利益，這話背后藏著的是對美國貿易霸權的無聲反叛。

編輯

能源領域的合作更具戰略分量。雙方不僅重啟了中斷多年的高級別經濟財金戰略對話，還專門建立部長級能源對話機制，把油氣、鈾礦及清潔能源合作納入制度性框架。加拿大自然資源部長霍奇森毫不掩飾對中國技術的認可，點名提及寧德時代的電網儲能解決方案，稱其能將間歇性可再生能源轉化為基荷能源，這正是加拿大實現凈零排放目標的關鍵。更值得玩味的是，加方明確歡迎中國企業赴加投資能源領域，甚至探討寧德時代在本土建廠的可能，這種開放程度遠超美國對中國高科技企業的嚴防死守。

中方在這場博弈中拿到的，遠比表面的貿易便利更深遠。新能源汽車撬開北美市場只是起點，真正的價值在于樹立了高端制造業突破西方壁壘的樣板。過去美國總以“安全”為借口打壓中國車企，如今加拿大用實際行動承認了中國技術的競爭力，這種示范效應會像多米諾骨牌一樣擴散，后續英國、德國等計劃訪華的國家很難視而不見。能源合作則為中方能源安全再添一道屏障，加拿大豐富的油氣和鈾礦資源，能有效對沖國際能源市場的波動風險，讓能源供應多元化戰略落到實處。

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最讓特朗普政府頭疼的，是美國盟友體系的裂痕自此難以彌合。加拿大作為美國的鄰國和傳統盟友，此次公開與中國在金融、能源等敏感領域深化合作，無異于在對華圍堵墻上炸了個洞。卡尼在被問及中美誰更可靠時的回答堪稱誅心，承認與中國的關系“更具可預測性”，這番話直接否定了美國拉攏盟友的核心邏輯。加工業部長喬利更是直白表態，要聯合歐亞國家探索自由貿易路徑，對抗美國的保護主義政策，這種公開“拆臺”讓美國主導的反華小圈子顏面盡失。

更致命的是本幣互換安排的續簽，看似是金融領域的技術性操作，實則是對美元霸權的精準打擊。美元之所以能成為全球霸權貨幣，核心在于其在能源、貿易結算中的壟斷地位。中加推動雙邊貿易用本幣結算，相當于在美元的根基上刨土，這種去美元化的小動作積累起來，終將動搖美國全球軍事霸權的經濟基礎——畢竟美軍的全球部署、武器研發，都依賴美元霸權帶來的鑄幣稅收益。

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卡尼此行達成的協議，多數是對過去八年擱置合作的重啟，卻被加拿大亞太基金會專家定義為“政治層面的突破口”。這背后是國際格局的深刻變化，美國的保護主義政策讓盟友們看清了單極依賴的風險，而中國提供的合作機遇實在難以抗拒。特朗普政府想靠施壓讓盟友選邊站隊，最終卻落得眾叛親離的下場，這種結局不是偶然，而是霸權主義違背時代潮流的必然。

中方用務實合作贏得了市場、安全和戰略主動，加拿大用外交自主換來了經濟紅利和發展空間。唯獨特朗普政府，既沒能保住盟友的向心力，也沒能遏制中國的發展勢頭，反而成了這場大國博弈中最徹底的輸家。