一天內兩次火箭發射失敗！中國航天到底出了什么問題？

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前言

2026年1月17日，成為中國航天發展歷程中一個耐人尋味的節點。這一天所發生的一切，既映射出技術探索中的曲折，也揭示了行業躍升過程中的深層命題。

從子夜到正午，短短十二小時內，兩場火箭發射接連未能達成預定目標，打破了近年來中國航天高成功率的平穩軌跡。

凌晨0點55分，西昌衛星發射中心，長征三號乙運載火箭在點火升空后飛行狀態出現異常，三級工作階段偏離設計軌道。

不到十二小時后，12點08分，酒泉衛星發射中心，由民營航天企業星河動力研制的谷神星二號商業火箭完成首次飛行嘗試，但最終未實現有效入軌。

一次是國家隊主力型號的意外失常，另一次是新興力量新銳產品的首飛受挫，兩者同日發生，引發社會各界廣泛討論與深度思考。

有人對航天安全產生疑慮，也有觀察者指出這正是技術迭代必經之路。在這兩次失利背后，隱藏著怎樣的技術邏輯與發展規律？它們又預示著中國航天邁向更高階段的哪些挑戰與機遇？

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失利之因

航天發射作為極端復雜的系統工程，其成敗取決于成千上萬個環節的協同運作。一旦任務出現偏差，必須啟動全面的技術歸零程序，深入剖析故障源頭。

盡管長征三號乙與谷神星二號均遭遇失敗，但二者所處的發展階段、任務屬性和技術路徑存在顯著差異，不宜混為一談。

長征三號乙隸屬于中國航天科技集團，是我國服役時間最長、執行任務最多的中型高軌運載工具之一，整體可靠性在全球同類產品中位居前列。

本次發射過程中，火箭的一級與二級推進系統運行正常，飛行軌跡符合預期，問題出現在三級發動機點火后的姿態控制階段，導致搭載的實踐三十二號衛星未能準確進入預定軌道。這一情況已在后續官方通報中得到確認。

即便如此，航天工程的本質決定了任何成熟平臺都無法完全規避偶發故障的風險。

此次搭載的實踐三十二號衛星屬于空間新技術試驗類載荷，主要承擔新型材料、先進電子器件及空間環境監測等前沿技術驗證任務。

這類衛星的設計初衷本身就包含一定容錯空間，旨在通過真實飛行環境獲取關鍵數據，為未來型號提供工程參考。

因此，即使本次任務未能圓滿成功，其所積累的遙測信息和失效模式仍具有重要研究價值，不會動搖我國高軌發射技術的整體發展方向。

相較之下，谷神星二號的失利更典型地反映了新型號首飛所面臨的普遍難題。

該火箭由星河動力自主研發，采用三級固體主結構加液體上面級的復合構型，旨在兼顧發射經濟性、響應速度與軌道部署靈活性，滿足商業市場多樣化需求。

此次飛行同時集成了多顆商業微小衛星與技術驗證裝置，任務復雜度較高，對控制系統精度和多級分離時序提出了更高要求。

固體與液體動力系統的耦合控制在工程實踐中極具挑戰，涉及燃料匹配、振動抑制、熱管理以及軟件算法協同等多個關鍵技術環節。

此前，星河動力在谷神星一號的研發過程中也曾經歷多次地面測試調整與飛行修正，說明民營企業在快速推進產品化進程的同時，仍需持續強化全流程質量保障能力。

在全球航天史上，新型火箭首飛失利并不鮮見。無論是國家主導項目還是私營企業創新嘗試，首次升空都意味著直面未知變量。

星河動力在事故發生后迅速作出回應，宣布將依據航天工業標準開展故障排查與技術歸零工作，體現了對工程規范的尊重與責任意識。這一流程正是推動技術進步的核心機制。

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必然之困

單日兩次發射未果看似偶然疊加，實則折射出中國航天在高速發展背景下所承受的系統性壓力。

進入2025年，我國全年航天發射次數穩居世界首位，展現出空前活躍的任務節奏與體系支撐能力。

高頻次發射的背后，是整個產業鏈條持續處于滿負荷運轉狀態：從火箭總裝、零部件配套、測控支持到發射場輪轉調度，各環節均需在極短時間內完成準備與交付。

這種高強度作業模式雖彰顯了我國航天組織效率的提升，但也對工藝穩定性、人員操作規范與系統冗余設計帶來嚴峻考驗。

在高度集成的復雜系統中，哪怕是一個傳感器信號延遲或螺栓預緊力微小偏差，都有可能引發連鎖反應，最終影響整箭性能。

展望2026年，業內普遍認為這一年將是新一代運載火箭集中驗證的關鍵期。包括可重復使用發動機、新型碳纖維殼體、智能制導系統在內的多項核心技術將陸續投入實際飛行考核。

新技術的應用天然伴隨不確定性，唯有通過真實飛行才能檢驗理論模型與制造工藝的一致性。因此，在此階段出現階段性挫折，符合國際航天發展的普遍規律。

除技術因素外，整個航天生態系統的綜合承載力同樣決定著任務成敗。

質量管控體系的健全程度、供應鏈供應的穩定性、多線并行任務下的資源分配策略，以及核心技術人員的經驗沉淀，都是影響發射成功率的隱性支柱。

這些能力難以量化體現，卻在長期運行中深刻塑造著行業的抗風險水平。

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航天發展的雙重考驗

這兩起事件不僅引發技術層面的復盤，也讓業界長期關注的“不可能三角”議題再度升溫。

在航天工程領域，高頻率、低成本與高可靠性三者之間存在內在張力。若追求成本壓縮，往往需要減少備份系統或簡化測試流程；

若強調發射密度，則需加快研發周期與生產節拍；而若堅持極致可靠，則必須投入更多時間進行地面仿真與環境試驗。

如何在這三項訴求間取得動態平衡，成為所有航天主體共同面對的戰略課題。

當前，中國商業航天正處于從技術驗證向規模化運營轉型的關鍵窗口期。企業在激烈市場競爭中亟需加快產品迭代速度，同時又要確保飛行安全與客戶履約能力，以贏得資本與市場的雙重信任。

在此進程中，試錯不可避免，但關鍵在于能否將每一次失敗轉化為體系能力升級的契機。

此次事故也暴露出資本市場對商業航天情緒的高度敏感。

消息傳出后，部分關聯上市公司股價出現短期波動，反映出投資者對技術成熟度、商業化路徑清晰度仍存保留態度。

然而應看到，商業航天本質上是一項長周期、重投入、慢回報的產業，技術突破、工程定型與市場拓展均需時間沉淀，短期震蕩不足以定義行業前景。

近期，監管部門已著手完善商業航天企業的信息披露機制，推動形成更加透明、規范的信息披露環境，引導市場理性評估行業發展階段與成長潛力。

對企業而言，這種外部監督既是約束，也是倒逼內部治理優化的動力源泉。

放眼全球，航天史本身就是一部不斷試錯與自我修正的歷史。SpaceX 在實現獵鷹九號穩定回收前，經歷了三次連續爆炸；俄羅斯“聯盟”系列雖被譽為最可靠的載人飛船之一，也曾因傳感器故障導致發射中止。

這些案例無不說明，真正的航天強國之路，不是建立在“零失敗”的神話之上，而是源于面對失敗時的科學態度與堅韌意志。

中國航天亦不例外。每一次任務異常之后，科研團隊都會組織跨單位聯合分析，逐層追溯根源，并落實整改措施，這些積累終將轉化為技術躍遷的底層動能。

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結語

一日之內兩度折戟，確實令人惋惜，但我們不應讓短暫的挫折掩蓋長遠的趨勢。

航天事業從來不是完美無瑕的傳奇書寫，而是一場由無數細節構成的精密協作，一場容許失敗但絕不容忍疏忽的系統實踐。

真正的進步并非來自從未跌倒，而是源于每次跌倒后都能精準識別病因、徹底解決問題，并在制度與技術層面實現閉環改進。

今天的中國航天已形成多元共進的格局：國家隊憑借深厚積淀穩步前行，民營企業依托靈活機制加速創新，二者相互補充、彼此促進，共同構建起多層次、立體化的航天生態。

相信隨著故障原因的逐步厘清、整改措施的全面落實，中國航天將以更堅實的步伐繼續前進。

每一次飛行異常，都不是終點，而是通往更高技術水平的階梯。在這條通向星辰大海的路上，我們注定要一步一個腳印，走得更遠，也走得更穩。