上千艘中國船集結！長達467公里，日右翼恍然大悟，石破茂是對的

1. 2025年12月中旬，東海海域出現大規模漁船集結現象，約有2000艘中國漁船完成列陣。據外電報道，這些船只組成兩個平行編隊，每支長度達467公里，整體呈現“反L形”布局，在海面延展如巨幅畫卷。

2. 半月之后的1月11日，1400艘漁船再度集結，形成一條長達322公里的矩形隊列。這一場景被美國媒體廣泛傳播，并配以衛星圖像，聲稱商船被迫改變航線，甚至提出“導彈誘餌”“封鎖預演”等極具想象力的推測。

3. 西方輿論將這兩次行動賦予高度戰略色彩，《紐約時報》直接定性為“海上民兵操演”，宣稱中國正測試一種“低代價海上封鎖模式”。前美軍情報人員進一步渲染，稱密集船隊可擾亂雷達監測系統，干擾偵察作業，威脅所謂“航行自由”。

4. 媒體還發布船舶自動識別系統（AIS）軌跡圖，強調部分國際航線臨時繞行，試圖以此證明這是刻意施壓行為。然而這些數據并未顯示任何異常通信、軍事信號或非漁具設備活動。

5. 對浙江與福建沿海漁民而言，此類集體出海實屬冬季常態。每年12月至次年2月正值東海帶魚和小黃魚越冬洄游高峰，也是全年最重要的捕撈窗口期。

6. 為提升作業效率，漁民歷來采取協同圍網方式作業。如今依托北斗高精度定位系統，各船可精確控制間距、規避網具纏繞，科學布設捕撈陣型，自然呈現出整齊劃一的視覺效果。

7. 日本海上保安廳一線巡邏記錄亦證實：所有涉事船只均為登記在冊的民用漁船，未攜帶武器裝備，全程從事正常捕魚活動，無任何挑釁舉動。

8. 實際上，美日方面的過度反應，并非源于漁船本身具備攻擊能力，而是其背后地緣焦慮的投射。近期日本右翼勢力頻繁動作，石垣市市長中山義隆公開揚言要對釣魚島實施“實地勘察”，多名政客鼓吹強化東海應對機制，持續試探中方底線。

9. 而中國在本國主張海域內的合法存在，恰好凸顯了對方的戰略不安——截至2026年1月，中方已在中日中間線我方一側建成22座海洋油氣平臺。

10. 這些設施完全符合《聯合國海洋法公約》框架下的權利行使，既用于能源開發，也承擔氣象觀測、航路指引等功能，服務公共安全需求。

11. 2025年度，中國海警在釣魚島周邊巡航達356天，接近全年無休執法；進入2026年后，巡航頻次與時間仍在穩步上升。

12. 美日炒作“漁船威懾論”，實質是借題發揮：一方面夸大區域緊張氛圍，為其在西太平洋增派軍力尋找借口；

13. 另一方面，他們不愿接受中國依法維護主權與資源權益的事實，轉而通過選擇性解讀、情緒化敘事制造國際輿論壓力，企圖壓制我國正當海洋活動空間。

14. 就在美日媒體喧囂之際，日本國內突然回響起前首相石破茂于2025年11月發出的警示。當時因日方涉臺不當言論導致雙邊關系降溫，石破茂明確指出：日本對中國的經濟依賴已深入產業鏈核心，局勢惡化的后果難以承受。

15. 那時該言論遭右翼群體嘲諷為“軟弱退讓”，但現實正逐步驗證其預見性。2026年1月6日，中國宣布對出口至日本的部分兩用物項實施管制，其中最關鍵的一項便是稀土資源。

16. 盡管日本嘗試從澳大利亞、越南等地尋求替代供應，但在重稀土領域仍保持100%對中國進口的依賴。這類材料是制造高性能永磁體、新能源汽車驅動電機及軍用雷達系統的不可替代原料。

17. 更重要的是，日本制藥行業超七成原料藥、多種食品加工原料均來自中國供應鏈，這些關鍵環節短期內無法實現本土化替代。

18. 日本工商界清醒認識到：右翼鼓吹“登島調查”看似強硬，一旦中方收緊關鍵物資出口，其高端制造業、綠色轉型進程乃至國防工業都將面臨嚴重沖擊，風險遠超島嶼爭端本身。

19. 此前高市早苗政府試圖以擴大防衛預算回應壓力，卻引發國內強烈質疑，連保守陣營內部也開始轉向務實立場——人們終于意識到，石破茂當年的警告并非怯懦，而是基于國家利益的理性判斷。

20. 歸根結底，千艘漁船的有序協同，反映的是中國漁業數字化、智能化發展的成果；22處油氣設施的穩定運行、356天不間斷海警執法，體現的是國家依法維護海洋權益的決心與能力。

21. 美日與其緊盯漁民的漁網進行政治化解讀，不如正視基本事實：停止無端炒作與挑釁行為，回歸對話協商機制，才是妥善處理東海問題的根本出路。

22. 對日本右翼而言，更應認清現實：靠制造摩擦博取關注換不來實際利益，唯有尊重中國主權與合法權益，才能避免自身陷入被動困局。這一次，石破茂的話，確實該認真聽進去了。

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