殲-10C空戰出色但訂單不足，為何被神評卻無市場？

去年5月那場印巴空中對峙，把殲-10C推上了風口浪尖。

巴基斯坦空軍用這款中國出口型戰機，對上印度那些先進家伙，結果據說零損失干掉了好幾架，包括法國陣風和俄羅斯蘇-30。外媒直接說，這架飛機改寫了神話和現實的界限。

巴方飛行員靠著有源相控陣雷達和PL-15導彈，在超遠距離就鎖定目標，印度預警機還沒來得及反應。

沖突中，巴基斯坦空軍指揮官下令殲-10CE起飛攔截，首日就擊落一架陣風，導彈從200公里外命中。印度那邊否認具體損失，但衛星圖像顯示殘骸散落邊境。

話說回來，這次實戰讓殲-10C名聲大噪。美國媒體報道稱，中國戰機技術已經能和西方產品掰手腕。

巴基斯坦空軍高層在采訪中提到，殲-10CE的電子戰系統幫了大忙，干擾了印度雷達。

沖突第二天，兩架蘇-30試圖高空突襲，被PL-15直接撂倒，一架墜在巴控區。

外媒分析，這不光是飛機本身牛，導彈的精確制導也關鍵。

2026年1月，中國國防部門正式確認，殲-10CE在實戰中射落多架敵機，無一損失。這消息一出，全球軍迷都炸鍋了，覺得中國軍工終于有實戰背書。

但現實是，從2025年沖突后到現在，新增訂單寥寥無幾。

巴基斯坦是第一個用戶，2022年首批交付，至今總訂單36架，已到手20多架。

埃及早幾年試飛過，國防部長下機后直呼過癮，本想買40架，結果美國一威脅，F-16零件供應就卡殼。

埃及空軍七成是美制裝備，哪敢輕易換陣營。類似情況在孟加拉國也上演，他們考慮12架，但美國直接拿經濟施壓，加關稅瞄準紡織出口。孟加拉經濟命脈在那，國防現代化只好讓步。

地緣政治這堵墻擋了不少路。很多國家買武器本質上是選邊站隊，美國主導的同盟體系全球鋪開，誰敢輕易惹毛老大哥？哥倫比亞總統訪華時對殲-10C挺感興趣，開價4000萬美元一架算白菜價了。

可他們境內有美軍基地，每年拿大筆軍援，買中國飛機等于公開翻臉，政治成本太高。

外媒指出，殲-10C的對手不是陣風或F-16，而是那張無形的同盟網。

中國軍工崛起，美國自然不樂見，各種經濟軍事手段齊上陣。印尼本來也瞄準了，用殲-10C當談判籌碼，向法國砍價，最后還是加購陣風。

引進殲-10C不是買架飛機那么簡單，得整套體系重頭來。

巴基斯坦空軍測試時發現，殲-10CE雷達和美國預警機數據鏈不搭，甚至互相干擾。

飛行員訓練、地勤維護、彈藥更新，全得推倒重建，費用可能超飛機本身兩倍。

美國有370多個全球基地，隨叫隨到維修，中國海外保障網還在建，零件得從國內運，戰時延遲致命。

西方軍火商玩這套熟了，飛機不賺大錢，后續升級零部件才暴利。

陣風一個火控升級就800萬美元，溢價300%。客戶上船就下不來，中國戰機雖便宜，后勤短板讓買家猶豫。

還有個關鍵點，新一代產品快來了，誰還急著買舊款？

埃及等國眼饞能對上F-35的五代機，中國已放風殲-35要出口。買殲-10C像過渡產品，花錢不值當，不如等一步到位。

土耳其自推TF-X五代機，同時買臺風過渡，殲-10C就成參照物。

沖突后，殲-10C聲譽上去了，但買家心態變了，視其為催化劑，推動西方降價。

伊朗去年夏天洽談過40架J-10C，國防部長訪華后挺積極，可到12月突然轉向俄羅斯蘇-35，用石油換48架。俄方交付更快，中國談判卡在技術轉移上。

話說這訂單遲遲不來，真就輸了市場？其實不然。殲-10C太成功了，闖進高端圈子，本來西方壟斷的領域。

2025年沖突證明，它不光紙上談兵，實戰靠譜。中國軍工影響力擴大，潛在客戶在多元化采購，少依賴美國。

整體看，殲-10C從邊緣走向主流，訂單雖慢但在來。伊朗轉向蘇-35后，中國沒閑著，轉推給其他中東國家。

全球軍貿格局變了，中國戰機不再是備胎，成了實打實的選項。

話說回來，美國壓力還在，但買家越來越敢試水。殲-10C這困境，反倒逼中國軍工升級服務鏈。