新04B步戰無人炮塔：帶來中國陸軍步戰的機器犬艙革命性布局

新04b步兵戰車采用六對負重輪設計、無人炮塔、模塊化復合裝甲等設計，炮塔外殼采用鋁基復合裝甲，車體正面可抵御30mm穿甲彈，側面可抵御14.5mm穿甲彈，加裝重型爆反裝甲后，能有效防御RPG-7火箭筒及串聯戰斗部反坦克導彈的攻擊；主動防護集成國產GL-5主動防護系統，可在10米內攔截來襲的火箭彈與反坦克導彈，大幅提升生存能力；底部采用V形防雷底盤設計，可抵御8kg TNT當量的地雷爆炸，降低乘員傷亡概率；

該車動力包估計采用1500馬力柴油發動機+綜合液力傳動系統，單位功率達28馬力/噸，可實現0-32km/h加速時間小于8秒：公路最大速度75km/h，越野速度45km/h，最大行程600km，具備原地轉向與水上浮渡能力（需加裝浮渡圍帳）。懸掛系統采用液氣懸掛，可調節車高與俯仰角度，提升復雜地形通過性與射擊穩定性；

從我軍當前“瘋狂”列裝主動防御系統判斷，它也應該在炮塔前沿布置了8面小型相控陣雷達，實現360°無死角探測，可有效發現低空無人機、巡飛彈等小型目標，探測距離達2km，可在10米內攔截來襲的火箭彈、反坦克導彈及巡飛彈，對低速目標攔截成功率超過90%；還有配備360°環視攝像頭，為車內乘員提供全向視野，結合AI算法可自動識別并標記威脅目標，可能采用大屏幕觸控顯控終端，支持語音指令與手勢操作，大幅降低乘員操作負荷。炮塔頂部雖然被包裹，應該配置激光告警裝置（一旦探測到敵方激光照射，可自動向威脅方向發射煙幕彈，干擾激光制導武器的打擊）；

新步戰的乘員組3人（車長、炮長、駕駛員），均配備獨立觀瞄與顯控終端；載員艙可搭載7名步兵（全副武裝狀態），采用側置懸浮式座椅，大幅提升越野時的乘坐舒適性與抗沖擊能力；車尾配備大型液壓跳板門，頂部設有應急艙門，方便載員快速進出與緊急撤離；

炮塔采用新一代30毫米鏈式機關炮：30毫米鏈式主炮的傳動結構大幅降低了后坐力，配合炮塔雙向穩定系統，可在行進間對移動目標實現精準射擊；它與海軍730/1130近防炮同源的鏈式自動機技術，射速可達300-500發/分鐘（可調），備彈500發。可發射穿甲彈、高爆彈、編程空爆彈，對1500米內的輕裝甲目標穿深超過120mm，能有效擊穿西方主流步兵戰車的側面裝甲。此外，它也應該預留40毫米埋頭彈主炮升級空間—中國技術已經很成熟，估計還是成本問題吧？其千米穿深可達140mm以上，足以擊穿部分主戰坦克的側裝甲；

既然是未來步兵戰車，它還有紅箭-16多用途導彈—炮塔兩側各集成雙聯裝導彈發射筒（共4枚），采用可升降式設計，平時收納于炮塔側部以降低雷達反射面積，它的射程8km，采用“紅外成像+光纖制導復合模式”，可打擊主戰坦克、堅固工事及低空直升機，靜破甲深度超過1100mm，能應對當前所有主流坦克的正面裝甲；輔助武器為7.62毫米并列機槍與主炮同軸安裝，備彈2000發，主要用于壓制敵方步兵、輕型車輛及低空無人機，射速650發/分鐘，有效射程1000米；

從它的外形設計看，應該是非穿透式無人炮塔：給車內預留了足夠的空間增加作戰物資、搭載機器犬—這款步戰車的載員艙經過模塊化設計，完全具備搭載2-3臺中型四足機器犬的能力：載員艙內預留專用固定支架與電源接口，可保障機器犬在運輸過程中的穩定性與電力供應；車電系統預留了數據接口，支持機器犬與戰車的實時數據傳輸，可協同執行前出偵察、火力引導等任務，大幅提升復雜地形下的作戰效能；

現在，全球陸軍最成熟的“”人-機”混合作戰體系就在中國：中國陸軍已經在76集團軍列裝機器犬，它們與步兵班協同戰術優勢壓制其他國家的陸軍分隊—所以，新04B車電系統肯定需要加強電子戰能力，至于放置位置就待揭秘了；

同樣，機器犬不能擠占人員和物資的車內空間：“絕影”“大狗”系列的尺寸應該被考慮到新步戰車艙內設計方案了—否則，機器犬對于中國陸軍毫無意義。

這款新04B的載員艙為后置模塊化布局（按照04A尺寸推斷，艙長約4.2m、寬約2.8m、高約1.9m），原始設計可搭載7名全副武裝步兵。機器犬的搭載需兼顧空間利用率與戰術靈活性，優先戰術位在載員艙后部跳板門內側區：車尾跳板門內側的左右兩側（靠近車體尾部的儲物艙上方），各設置1-2臺機器犬的專用固定支架，固定方式采用快拆式鎖扣+防滑導軌，機器犬以“趴臥待機姿態”固定，支架預留充電接口（與戰車電源系統互聯），可在機動中為機器犬補充電量。

這個位置距離出入通道最近，釋放/回收時間小于30秒，適合城市戰、攻堅任務中快速前出偵察。而且不占用步兵乘坐空間，可保持6-7名載員的搭載能力（僅需調整后部儲物艙的物資存放位置）；

如果考慮到載員優先進出的話，它們的模塊化適配位在載員艙中部可拆除座椅區域：載員艙中部的2個側置懸浮座椅可快速拆除（通過工具或電動解鎖），騰出約2.4m×1.2m的空間，安裝2臺機器犬的固定導軌，拆除2個座椅后，仍可搭載5名步兵+2臺機器犬，滿足“步兵+無人協同”的混合戰術需求。這種布局適用山地、叢林等復雜地形任務，需要機器犬伴隨步兵滲透時，可靈活調整載員與無人裝備的配比。

機器犬備用應急位在載員艙頂部應急艙門下方：利用載員艙頂部2個應急艙門（直徑約1.2m）下方的冗余空間，設計可升降的折疊存放架，平時收納于艙頂（不影響頭部空間），使用時電動降下，這兒可存放1-2臺機器犬，主要用于敵后滲透、偵察等低載員任務。但是，這種布局僅適合緊急投放，回收需依賴外部輔助（如步兵牽引），因此僅作為備用方案；

中國軍用機器犬的出入通道需匹配其自主移動能力（爬坡≤25°、越障≤30cm），同時兼顧戰車的戰場生存性，主出入路徑比較豐富：主通道為車尾液壓跳板門，戰車停穩后，車長通過顯控終端下達“釋放機器犬”指令，車尾跳板門自動降下（坡度約15°，寬度約1.8m），接著，機器犬通過自主導航系統識別坡道，以步行姿態自主駛出艙內，進入作戰區域。回收時，機器犬沿坡道返回艙內，通過導軌自動鎖定到固定支架上，完成充電與固定。這種出入方式利用通道寬度，足夠2臺機器犬并行通過，釋放效率最高（單次可釋放2-3臺），跳板門的防護等級與車體一致，關閉后不影響戰車的整體防護性能。

如果采用輔助通道，則載員艙右側側部艙門很合適：若車尾跳板門被敵方火力封鎖或地形阻擋，可打開載員艙右側的側部艙門（寬度約1.2m），放下折疊式小型坡道（坡度約20°），機器犬通過坡道自主進出，單次僅能通過1臺，適合側方隱蔽釋放。這種戰術適用城市巷戰，戰車需依托建筑掩護時，從側部釋放機器犬偵察拐角敵情；

遇到緊急情況，就要使用頂部應急艙門：當戰車被埋、側面被堵時，可通過頂部應急艙門投放機器犬，機器犬從艙門（高度約1.5m）自主跳下（依賴自身緩沖結構落地），或通過小型電動絞盤輔助下放。這種戰術僅能投放機器犬，無法自主回收，需步兵現場協助，因此僅作為極端情況下的應急手段；

中國機器犬智能化程度高、續航時間比其他國家同類武器長，所以，新04B載員艙內固定支架預留專用數據接口，機器犬與戰車的綜合信息系統實時互聯，可同步偵察數據、接收指令，無需額外中繼設備；載員艙內配備溫濕度調節模塊，可在-40℃~50℃的極端環境下保持機器犬的電池活性，確保低溫雪地、高溫沙漠任務中正常使用。若某一通道被破壞，其余通道作為備份，保證機器犬的戰術可用性；

中國陸軍的新型履帶/輪式步兵戰車不斷出新，機器犬型號也在不斷升級，對步兵戰車載員艙的布局、接口、防護等要求也不斷提高，或許還要考慮車載無人機與機器犬的模塊化結合……