中國上千船集結467公里，日右翼認同石破茂觀點

2026年年初的東海可不平靜，美媒《紐約時報》1月16日的一則報道把中國漁船推上了風口浪尖。

報道炒作稱，中國漁船近期兩次大規模集結，最長陣型達467公里，從衛星圖上看宛如巨龍盤踞海域。

這事兒在咱們看來就是漁民正常作業，可在美日眼里卻成了“新型威懾”，鬧得沸沸揚揚之際，日本右翼突然回過神來，原來前首相石破茂早說過的那些話，全成真了。

2025年12月中旬，東海海域出現了壯觀的一幕，約2000艘中國漁船組成兩個平行陣列，擺出"反L形"隊形蜿蜒展開，每個陣列長度達到467公里。

時隔不到一個月，2026年1月11日，又有1400艘漁船集結于此，這次排出了322公里長的"矩形陣型"，船只間距規整，從空中俯瞰如同海洋棋盤。

這些漁船大多來自浙江、福建的漁港，每年冬季都是東海魚群集中洄游的時節，漁民們集體出海編隊作業早已是延續多年的習慣。

北斗導航系統的普及讓作業更具效率，漁民能精準定位魚群，船只保持固定距離協同捕撈，既保證了安全又提升了捕撈量。

其實在2025年8月，東海開漁季時，就有萬余艘漁船在海事部門護航下集中出海，當時58艘海巡船艇、1架固定翼飛機和21架無人機組成的護航力量，全程保障作業安全，這種大規模編隊捕魚在國內漁業界并不新鮮。

但《紐約時報》卻將其解讀為"海上民兵演習"，聲稱中國在演練"低成本海上封鎖戰術"。

美方專家和前情報人員也紛紛發聲，稱密集編隊能干擾雷達和偵察系統，影響航行自由。

可對漁民來說，這就是再普通不過的捕魚作業，所謂"威懾"不過是外界的過度解讀。

就在美媒炒作漁船事件的同時，日本右翼的動作不斷。

2026年1月14日，石垣市市長中山義隆在開拓日儀式上宣稱釣魚島是"日本固有領土"，再次提出要進行"登島調查"，理由是島上有山羊啃食植物、漂流垃圾破壞地形。

而就在他發表這番言論后不到12小時，中國海警1306艦艇編隊就進入釣魚島領海巡航，用實際行動維護主權。

事實上，中山義隆的挑釁早有鋪墊。

2025年12月，石垣市議會就通過了關于在釣魚島設置新地標的意見書，一年來他還推動過提交意見書、申請環境調查等一系列動作。

日本中央政府也在配合，2026年初高市政府向海上保安廳申請了3177億日元的預算，用于增強海上執法力量，這是日本數十年來相關領域的最大筆預算。

而早在2025年11月，當中日關系因涉臺言論變得緊張時，日本前首相石破茂就發出了警告。

他在東京演講中直言"沒有與中國的關系，我們的國家還能成立嗎？"，強調日本在食品、稀土、醫藥品等方面對中國依賴度極高，呼吁構建穩定的中日關系。

他還提到，自1972年邦交正常化以來，歷屆日本政府處理中日關系都極為謹慎，現政府應保持這一基本立場。

當時這番話并未被重視，直到后續事態發展，才讓日本各界意識到其中的深意。

2026年1月6日，中國商務部發布公告，對出口日本的兩用物項加強管制，稀土被納入管控范圍。

中國稀土企業通知日本相關公司，暫停新合同簽訂，現有合同也將重新審查，這一首例拒簽事件讓日本政商圈子陷入混亂。

日本在重稀土領域幾乎完全依賴中國，這些材料是制造高性能磁鐵、電動汽車電池和軍用雷達的核心原料。

盡管日本試圖從澳大利亞、越南等國進口稀土尋找替代，但提煉技術仍依賴中國，自家南鳥島的稀土開采還處于試采階段，面臨成本高、環保壓力大等諸多問題。

為了應對危機，日本財務大臣片山皋月在1月11日的G7會議上試圖拉攏盟友構建稀土供應鏈，但美國提煉能力不足、法國明確不支持對華對抗，聯盟組建舉步維艱。

中國在東海的維權行動持續推進。

截至2026年1月，中國已在東海中日中間線中方一側建設了22處油氣設施，這些設施具備開采、數據收集和導航協助等多種功能，日本政府的抗議并未影響項目推進。

中國海警的巡航更是成為常態，2025年全年在釣魚島海域巡航357天，幾乎覆蓋全年，2026年以來巡邏頻率絲毫未減。

2025年5月，中國海警船曾用直升機驅離意圖闖入釣魚島領空的日本民用飛機，展現了維護主權的堅定決心。

2026年1月12日，石破茂在接受路透社采訪時表示，高市早苗的涉臺言論已沒必要撤回，因為中日關系已難以回到從前。

這番表態讓日本右翼徹底醒悟，之前被忽視的警告，如今都變成了實實在在的現實沖擊。

日本商界對稀土斷供的擔憂遠超釣魚島爭議，多家汽車和軍工企業發出預警，稱供應鏈斷裂可能導致生產線停擺、項目交付延誤。

東海之上，千船捕魚是生計常態，巡航護疆是主權必然，油氣開發是發展正當。

美日的炒作與緊張，本質上是對中國海洋權益維護和資源掌控力提升的反應。

石破茂的預警早已點明關鍵，穩定的關系才符合各方利益。

中國始終依法依規行事，用實際行動守護國家權益，也為地區和平穩定筑牢根基，這一點從未改變。