蔚來ES8(參數丨圖片),這款車可以說是整個2025年內,蔚來最為倚重的一款車型了,自從三代改款上線后,這輛車的市場表現在那里擺著,如果蔚來這一次再翻車,估摸著他們的日子可就難受了,可是,一款售價在40萬的車型,憑什么能做到市場月銷2萬起步,這似乎有點不合理才對,究竟是什么造成的呢?
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首先,競爭對手少,我們可以看一下蔚來ES8所在的賽道是大型純電SUV這個市場,可當我們打開這個賽道一看,真正能打的對手,無非就是賽力斯的問界M9和M8,還有極氪得9X,比亞迪的騰勢和智己LS9,除此之外,能算得上是對手的車型,基本威脅也不是很大了,對手少也就意味著這個市場空間就足夠大了。
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其次,就是產品力足夠強了,作為蔚來旗艦SUV,蔚來可以說是把能上的都給安排上了,像900V高壓快充,冰箱彩電大沙發、神璣高階輔助駕駛、寧德時代三元鋰電池、提升了NOMI,大燈也給安排了更豪華的燈光,特地把老車主的痛點都給優化了,總之,蔚來是把壓箱底的東西都給掏出來了,產品力足夠強,才是吸引用戶的點。
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還有吸引計劃換車的老車主,因為新款把老款的痛點都給優化了一遍,特別是2018年那批買蔚來ES8的車主,他們用了快六年時間了,也到了要換車的時候,恰好看到自己開了多年的車,新款進行了大幅度升級,這批買車的車主就到了換車的時候,大部分還是喜歡用自己喜歡的款式,于是,這批車主很自然會首選三代蔚來ES8。
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當然,這里也少不了蔚來換電站的功勞,你別看蔚來換電站似乎不怎么顯眼,可大家否認不了很多車主買車,特別是買電車,最大的煩惱就是電池怎么辦?因為電池這玩意不經用,而換電站把這部分的成本直接轉嫁給了蔚來,變相降低了車主用蔚來時,遇到電池煩惱的風險也跟著降下來了,這就促使了很多車主選擇蔚來。
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再然后,就是租電了,很多人吐槽租電有點鈍刀子割肉的感覺,可租電把價格打下來了,直接只需要29.88萬就可以買走蔚來這輛車,大大降低車主的購車門檻,這可比某些貸款買車要舒服很多,畢竟保險費也跟著降低了不少,屬實是一個性價比極高的一個選擇,如果蔚來這款車還不能賣爆,那才是奇了怪了。
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