臺島海峽發生對峙：直10強行逼近美軍宙斯盾艦

事情發生的很突然，1月16日中午11點30分左右，臺灣海峽西北方向，2架直-10武裝直升機，直接抵近正在竄航海峽的美軍艦艇編隊。

此時正在臺灣海峽的是美軍“瑪麗·西爾斯”號海洋地理調查船和“約翰·芬恩”號宙斯盾導彈驅逐艦。

公開航跡顯示，兩機沿著東北—西南方向進行多輪次的警巡，飛行高度大約為900。全程對美國艦隊蹤監視，對峙了50分鐘左右，直10一直控制著高度和速度，不斷地發出一些清晰易辨的信號。

【來者不善】

美軍這次派來的兩艘船，看似分工不同，實則是一套完整的“偵察+威懾”組合拳，來者不善。

誰掌握得細，誰在行動的時候就更有先機。

更值得注意的是，這次美艦過航發生在美臺剛簽經貿協議一天后。1月15日，美臺完成貿易協議，臺灣承諾向美國半導體產業投資至少2500億美元，美國則降低對臺出口關稅，這種軍事和經濟層面的聯動，明顯是在加劇區域對抗。

從2025年來看，美國海軍穿越臺海的次數已達12次，平均每月一次，就是通過這種高頻次的挑釁，來試探中方底線，同時給“臺獨”勢力站臺。

【主動“亮身份”，不是疏忽，而是強烈警告】

很多人以為，軍機接近對峙，都會關燈、靜默，生怕暴露自己的行蹤。但這一次，完全相反。

直10不僅沒有隱藏，反而主動開啟了ADS-B信號。軍事分析人士指出，在高風險?？战佑|中，主動開啟ADS-B，本質是一種我已掌控局勢，你不要誤判的戰略警告。

這個操作看似反常識，實則充滿了底氣。ADS-B就像軍機的“身份證”，開啟后會實時向周邊傳遞自身位置、高度、速度等信息，這意味著解放軍根本不怕美軍知道直10的動向，甚至就是要讓對方看得明明白白。

背后的邏輯很簡單：如果沒十足把握，誰會主動暴露自己？這恰恰說明解放軍對臺?？沼虻慕^對掌控，以及對直10戰力的充分自信。

直10搭載的天燕-90空空導彈與藍箭-11A空對地導彈，具備對美軍直升機、無人機及水面艦艇的精確打擊能力，低空續航能力更是突出，能長時間保持監視壓力。

還有一個細節，直10在海峽北側出口停留時間較長，數次拉直航跡壓在外軍前方延長線上，意在表明路線我熟、人我盯、出口我守。

東部戰區新聞發言人隨后的表態也印證了這一點，戰區組織?？毡θ谈O警戒，有效應對處置，部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。

【美軍艦艇，被“押送”出海峽】

注意這個詞，不是“陪同”，不是“警告”，而是實質性的行動控制。

50分鐘的對峙，直10沿著東北—西南方向多輪警巡，飛行高度穩定在900米，這個高度既能清晰觀察美艦動向，又能在必要時快速發起攻擊，完全掌握了對峙的節奏。

美軍“約翰?芬恩”號雖然是宙斯盾驅逐艦，防空反導能力不俗，但在臺海這樣的狹窄水域，面對低空飛行的直10，卻很難發揮優勢。

武直-10的旋翼結構使其能以超低空姿態貼近美艦，利用地形掩護規避雷達探測，同時通過光電吊艙實時傳輸目標圖像，為后方指揮部提供決策依據。

更關鍵的是，直10的行動不是孤立的，東部戰區早已構建起“海空潛電”多維立體防御體系，052D驅逐艦、054A護衛艦在海上形成呼應，預警機在空中提供情報支持，火箭軍部隊更是在后方形成戰略威懾。

美軍艦艇全程保持無線電靜默，只能被動接受監視，根本不敢有任何挑釁動作。

所謂的“自由航行”，在解放軍的實際控制下，變成了“按規矩通過”。

從海峽進入到駛出，每一個關鍵節點都在監視之下，這種全程可控的“押送式”伴飛，就是對美軍挑釁最有力的回應。

【直10的正面硬剛】

有分析稱，臺灣海峽平均寬度180公里，最窄處不足130公里，平均深度60米，對美軍龐大的遠洋編隊來說，無異于一條“死亡小巷”。航母戰斗群在這里回旋空間極小，反潛機、驅逐艦的戰術優勢難以發揮，而解放軍的岸基火力、近海艦艇和直升機卻能如魚得水。

其次是解放軍的體系化戰力，東部戰區已裝備大量武裝、運輸、電子戰直升機，并常態化演練“突擊大臺北”行動。直10這次的行動，只是整個防御體系的一個縮影，背后是海、陸、空、火箭軍的協同配合。

2025年美軍12次穿越臺海，每次都被解放軍全程監視，而這次直10的正面硬剛，更是標志著臺海局勢的主動權已完全掌握在中方手中。

美軍所謂的“航行自由”，再也不能隨心所欲，必須在中方的規則框架內進行。

臺海問題的核心是主權問題，任何外部干涉都是徒勞。