韓國電池業再遭重創！

電動知家消息，韓國《朝鮮日報》1月17日援引電池業界消息稱，LG新能源、三星SDI和SK On三大韓國動力電池巨頭去年第四季度均出現營業虧損。曾經穩居全球電池市場領先地位的韓國企業，正面臨前所未有的經營壓力。

就連去年前三季度唯一保持盈利的LG新能源也未能幸免，去年四季度錄得約1220億韓元營業虧損。若剔除美國提供的尖端制造生產稅收減免，其虧損規模將進一步擴大至4548億韓元。同期，三星SDI預計虧損約3003億韓元，SK On預估虧損2000億韓元。三大巨頭合計虧損額驚人，反映出韓國電池行業經營環境急劇惡化。

特朗普政府去年9月30日終止了針對新購電動汽車最高7500美元的聯邦稅收抵免，這對美國電動車市場造成立竿見影的打擊。市場研究機構Cox Automotive的數據顯示，去年10月美國新電動車銷量為7.48萬輛，環比驟降48.9%。11月、12月也呈現類似趨勢。專注電動汽車供應鏈的市場研究機構BMI預測，今年美國電動車銷量將同比大幅下滑29%，約為110萬輛。這一預測加劇了行業對市場前景的擔憂。本土整車企業隨之調整電動車生產計劃，直接導致動力電池需求快速收縮。韓國電池企業面臨訂單急劇減少的困境。

韓國整車廠商重點布局的歐洲市場也出現整體需求放緩跡象。歐盟撤回原計劃自2035年起全面禁售燃油新車的政策，預計將對電動汽車市場形成一定制約。歐洲消費者對高價電動車興趣減弱，疊加經濟不確定性，2025年第四季度歐洲電動車注冊量同比下滑18%。歐美市場同時遇冷，對嚴重依賴這兩個市場的韓國電池企業形成雙重打擊。韓國《國民日報》報道指出，這種趨勢可能對動力電池未來需求前景產生長期影響。

動力電池需求變化已傳導至供應鏈層面。LG新能源上月取消了總額約13.5萬億韓元的電動汽車電池供應合同。具體而言，LG新能源在去年12月遭遇致命打擊。福特汽車取消了價值9.6萬億韓元的電池供應合同，終止75GWh采購計劃；隨后德國電池包制造商FBPS終止3.9萬億韓元訂單。10天內流失訂單總額達13.5萬億韓元，相當于LG新能源2024年全年銷售額的52.7%。這一訂單崩塌直接導致LG新能源波蘭工廠產能利用率驟降至30%。SK On也終止了與福特汽車在美國推進的合資電池工廠項目，顯示出行業困境正引發更深層的產業鏈重組。（）

在市場環境變化的影響下，韓國三大電池企業今年的業績預期已出現下調。證券機構匯總數據顯示，LG新能源今年第一季度預期營業利潤已由3個月前的5024億韓元下調至1830億韓元。三星SDI預計將繼續出現營業虧損，虧損規模約為2386億韓元；SK On的營業虧損預計在1500億韓元左右。更嚴峻的是，中國電池企業正給韓國帶去更大壓力。目前中國占據全球動力電池TOP10中6席，合計市場份額達55%，寧德時代、比亞迪等更是頻頻攻城略地。有消息稱福特拋棄LG后或將轉投比亞迪懷抱，這表明全球電池市場競爭格局正在發生深刻變化。

證券機構的數據顯示，LG新能源今年一季度預期營業利潤已從三個月前的5024億韓元被下調至1830億韓元，行業普遍對短期復蘇前景不樂觀。韓國政府和國會正考慮一項計劃，以現金而非稅收抵免的方式直接補償在韓國建設電池生產設施的公司，試圖減緩電池產業“脫韓”勢頭。全球新能源格局正在經歷深刻重組，曾經依靠歐美市場快速發展的韓國電池巨頭，如今必須在這場行業寒冬中尋找新的生存策略。