廣東
2025 年，零跑交出了一份很「零跑」的成績單。
全年交付 522867 臺，成為銷量最高的新勢力品牌。相比總量，其銷量構成更有意思。
C 系列是絕對主力，C10、C11、C16 三款車型合計貢獻約 60% 的銷量。
這也意味著，零跑并非靠著某一款「神車」來支撐銷量，而是通過多款車型共同支撐起規模。
B 系列作為去年推出的新系列，B10 與 B01 年銷量分別為 73061 臺 和 67893 臺，兩者差距不大，在走量的同時，也讓銷量分布保持在一個相對均衡的狀態。
值得一提的是，Lafa 5 在 12 月才開始集中交付，最終仍拿下 1.78 萬臺成績。放在這個細分市場中，這已經是一個相當有存在感的數字。
整體來看，零跑的打法非常的穩。不靠單一車型沖榜，而是把每一個價格段都做到「能賣、好賣、持續賣」。
進入 2026 年，隨著 A、D 兩個平臺新車陸續上市，零跑的銷量結構，可能會比現在更有層次。
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