別再只關心舷窗了，神舟二十號下行的這個大寶貝不了解一下？

神舟二十號客改貨返回地球，大家都在關心舷窗怎么怎么樣了，沒必要，你只要知道它外觀正常，物品完好就行了，在官方公開報道之前，咱們干著急也沒什么用，咱們更應該關心的是隨神二十下行的那個大寶貝。

它重達130公斤，當然是地面重量，設計壽命三年，實際在軌接近五年，一共保障了20次出艙任務，11位航天員在8次載人飛行任務中接力用過它，在它的保護下，神十九航天員宋令東創造了單次出艙活動時長9小時的世界紀錄，它就是咱們第二代“飛天”艙外航天服B，是中國空間站首套退役并且返回地面的航天服。

有人就說了，退役就退役，干嘛還要這么隆重地把它接下來，我問你，球員退役了，他的球衣是不是要永久性掛在主場，象征著一種榮譽？更何況是宇航服，退役的宇航服不但是榮譽，還有巨大的科研價值，咱們登月宇航服可能就要以它為藍本來進行研發。

可以說艙外服B見證并保障了中國空間站從建造到運營初期的所有關鍵出艙活動，服役記錄遠超設計預期，是我國航天服發展史上的一個重要里程碑。

那么，一代飛天和二代飛天有什么不同呢？

首先，與單人定制的一代艙外服不同，第二代飛天服采用了先進的“一對多”適體性設計，軀干部分是硬式結構，能適應絕大多數航天員的體型；四肢則通過調節結構來主動適應不同身高、臂長的航天員，讓它可以供多名航天員安全、舒適地穿著，節約了空間站的運輸成本和儲物空間。

這是第一，第二，2008年翟志剛穿的第一代飛天服，主要驗證出艙能力，重復使用次數有限，而艙外服B代表的第二代，核心突破在于長壽命、高可靠性與高效作業支持，滿足了空間站常態化出艙維修、建設的需求。

你可以把第二代飛天艙外航天服看成是一個擁有至少6層精密結構的微型航天器，從內到外依次是舒適層、液冷通風層（用水帶走身體熱量）、加壓氣密層（維持約40千帕的純氧環境）、限制層、隔熱層（應對艙外±100℃以上的溫差）以及最外層的防護層（防輻射、防微流星體撞擊），頭盔面窗更有4層，包含鍍金層來反射強光與輻射。

我們看下艙外服B職業生涯的幾個關鍵時間節點：

2021年5月29日，它搭乘天舟二號貨運飛船上行開始服役；

2021年7月4日，神舟十二號航天員湯洪波穿著它完成了中國空間站歷史上首次出艙活動；

2024年12月17日，神十九航天員宋令東穿著它完成了長達9小時的艙外作業，創造了航天員單次出艙活動時長的世界紀錄；

2025年8月15日，航天員陳東穿著它完成了第20次出艙保障，成為我國首套實現4年20次延壽目標的艙外服，光榮退役。

艙外服B原本的設計使用壽命是在軌3年、使用15次，它在出廠前會進行遠超設計指標的嚴格測試，確保每個環節都打出余量，為高可靠性奠定基礎。

所以當它接近3年15次的設計極限時，地面團隊通過創新的在軌健康監測和數據驗證方法，對它進行了一個動態精準的壽命評估，最終確認艙外服B狀態穩定良好，可以安全延壽使用。

這項延壽技術本身也是一個重大突破，標志著我國成為第一個對在軌航天服成功實施延壽使用的國家。

那么，艙外服B下來了，空間站的航天員還有替換使用的嗎？別擔心，有的。

去年7月，天舟九號貨運飛船就已經將兩套全新的艙外服D、E送上了空間站，艙外服B在圓滿達成延壽目標后，將寶貴的在軌位置讓給了新同事，確保了空間站出艙能力持續更新。

同時，艙外服B還是我國第一套從太空返回的、經歷過真實任務考驗的艙外服，是研究材料和結構在軌衰變規律的一個絕佳樣本，這些研究對于未來的登月服至關重要。

作為首套從太空返回的實戰樣本，對艙外服B進行研究，能為登月服應對月塵、極端溫差、更長作業時間等挑戰提供最直接的材料衰變數據和結構改進依據，可以這么說，艙外服B身上的每一項磨損，都是未來登月服優化的寶貴經驗。

根據央視新聞的報道，艙外服B在完成科研使命后，很可能會公開展出，成為向公眾展示中國航天成就、進行科普教育的重要載體。

艙外服B的回歸，不僅帶回了一套戰袍，更帶回了中國航天在長壽命、高可靠航天服系統以及在軌精準評估與延壽技術領域的寶貴經驗和信心。