日系三強在華銷量分化：日產連續7年下滑，本田大跌24%，豐田實現微增

紅星資本局1月20日消息，日系三強（豐田、本田、日產）近期公布了2025年在華銷量數據，走勢出現分化。

日產中國連續7年銷量下滑，2025年累計銷量約65.3萬輛，同比下降6.26%。本田2025年在華銷量為64.53萬輛，同比降幅仍高達24.28%，連續5年下滑。豐田汽車2025年在中國市場銷量超過178萬輛，同比微增0.225%，成為日系三強中首個在中國市場重回正增長的品牌。

汽車行業分析師劉昊表示，日系品牌在華銷量下滑，主要是受到自主品牌的沖擊。在汽車電動化、智能化轉型過程中，以燃油車為主的日系品牌轉型緩慢，推出的新能源產品競爭力不足。

資料圖 圖據圖蟲創意

日系三強在華銷量分化

1月19日，豐田汽車公布了2025年中國市場銷售業績快報，銷量超過178萬輛，同比實現正增長，增幅為0.225%。這是豐田自2022年在中國市場出現負增長后，首次實現正增長。

本田2025年在中國的終端汽車銷量為64.53萬輛，同比下降24.28%，在華銷量連續5年下滑，較2020年的高點跌去約60%；其中2025年12月的銷量為6.68萬輛，同比下降40.32%。

日產中國2025年累計銷量約65.3萬輛，同比下降6.26%，連續7年在中國市場銷量下滑，較2018年156.4萬輛的高點跌去近60%。

日系三強近幾年都在中國市場進入連續負增長。最早開始下滑的是日產，2019年在中國市場的銷量同比下滑1.1%至154.69萬輛，此后“跌跌不休”。數據顯示，2018年至2025年，日產中國的銷量分別為156.4萬、154.7萬、145.7萬、138.2萬、104.5萬、79.4萬、69.7萬、65.3萬輛。尤其是2022年和2023年，日產在華銷量連續兩年跌幅超過24%，2024年的降幅也有12.2%，市場份額大幅萎縮。

本田中國從2021年開始出現負增長，當年的銷量同比下滑4%。就在2020年，本田在中國市場的終端汽車累計銷量達到了162.7萬輛?的歷史最高紀錄。其中，廣汽本田和東風本田兩家合資企業分別貢獻了約80.66萬輛和82.04萬輛的銷量，均刷新各自的年度銷量紀錄。本田中國在2024年開始大滑坡，2024年的銷量同比下滑30.9%，2025年的降幅仍高達24.28%。

豐田中國是日系三強中表現最好的一家，不僅最晚開始出現負增長，而且跌幅最小、下跌時間最短。2022年，豐田中國的銷量同比下滑0.2%；2023年與2024年的降幅分別擴大至1.7%與6.9%，2025年重回正增長，至今銷量仍有2021年194.4萬輛巔峰的9成。

1月14日，中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，2025年我國汽車銷量達3440萬輛。日本三大汽車集團在華合計銷量約308萬輛，市場份額占比不到9%。

差距來自轉型速度與本土化程度

為什么豐田銷量最穩定？日產是如何遏制滑坡勢頭的？2025年為什么本田跌幅最大？

汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，日系品牌在華銷量下滑，主要是受到自主品牌的沖擊。在汽車電動化、智能化轉型過程中，以燃油車為主的日系品牌轉型緩慢，推出的新能源產品競爭力不足。

豐田是最早進入中國市場的外資汽車品牌之一，并且在本土化生產方面走在了前列。搭建中國供應鏈，與比亞迪、華為等中國供應商合作；推行RCE體制（Regional Chief Engineer，中國首席工程師），把中國專屬車型的開發決策權移交至中國，由本地人員擔任研發負責人。廣汽豐田旗下的鉑智3X是2025年合資新能源車的銷量冠軍。

日產在2024年提出了GLOCAL（全球global+本土local）模式，給予中國團隊從產品定義、研發到市場運營等更多自主權。2025年，日產在中國有了很大改變。東風日產新能源總經理王騫向媒體表示，從N7車型開始，中國團隊獲得了本土定義權，從設計、研發到市場響應，中國團隊能主導并快速決策；學習新勢力的做法，減少配置版本，也開始提供冰箱彩電大沙發；改變廣告投放邏輯，加強與用戶的溝通。

而本田至今仍然堅持核心部件依賴日本進口的模式，合資車企缺少與集團技術平臺共享合作，本田中國團隊的研發權限有限，決策層反應遲緩。廣汽本田甚至因半導體短缺疊加生產線技改升級，自2025年底持續停產至今，復工時間已多次推遲。

本田在中國至今沒有一款成功的新能源車，無論是e:N品牌還是燁品牌都表現慘淡。消費者對產品的質疑集中在售價偏高、性價比失衡、智能化與國產競品存在代際差距、純電平臺被質疑“油改電”等。

本田中國也在進一步推進本土化。2025年9月，原東風猛士科技CEO曹東杰調任東風本田執行副總經理。他在2025廣州車展上表示，正在推進深度的本土化變革，自主研發團隊人數將翻倍；正在嘗試打破傳統合資企業的研發模式，積極尋求股東雙方的支持，整合全球資源與中國本土需求。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅 審核 高升祥