開年暴跌38%，2026政策退坡下的新能源市場遇冷！

2026年新能源汽車市場以一記“悶棍”開局，乘聯會數據顯示1月1-11日新能源乘用車零售量僅11.7萬輛，同比暴跌38%，環比降幅更是高達67%，35.5%的滲透率較去年年底近乎腰斬。這場開年寒流讓行業內外陷入焦慮，有人將其解讀為市場拐點將至，也有人認為是短期調整的必然。在政策退坡、消費透支與技術迭代的多重交織下，2026年新能源汽車市場究竟是寒意蔓延，還是陣痛后的理性回歸，值得深入探討。

多重因素疊加引發開年驚魂

這場開年銷量暴跌絕非單一因素導致，而是政策切換、消費透支、市場競爭與技術觀望等多重力量共振的結果，其中政策退坡的沖擊最為直接且猛烈。2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從全額免征調整為減半征收，結束了延續十余年的補貼紅利周期，直接推高了消費者的購車成本。以一輛售價20萬元的純電動車為例，消費者需多支付約8850元購置稅，而30萬元級車型的成本增加額更是超過1.3萬元，這對于價格敏感型群體而言，足以改變購車決策。

政策切換引發的“趕末班車”效應，進一步加劇了開年需求。2025年12月，在補貼退出預期下，車企紛紛推出購置稅兜底、現金讓利等促銷活動，刺激消費者提前購車，當月新能源汽車銷量創下94.8萬輛的歷史新高，同比增幅達43.2%。這種集中性消費透支，使得原本應在2026年初釋放的需求被大量消耗，形成“12月狂歡、1月遇冷”的極端反差。終端經銷商反饋，1月前10天的進店量較去年12月減少近一半，不少意向客戶明確表示“已在年底完成購車”。

消費者的觀望心態與燃油車的反擊，進一步放大了市場的寒意。當前新能源汽車技術迭代速度堪比電子產品，固態電池量產在即、智能駕駛系統持續升級，讓不少潛在消費者陷入“買新不買舊”的糾結。多家頭部車企已宣布下半年推出搭載半固態電池的車型，續航有望突破1000公里，這種技術預期使得約30%的意向客戶選擇延遲購車。與此同時，燃油車品牌趁機發力，豐田凱美瑞（參數丨圖片）、大眾帕薩特等車型紛紛給出4-5萬元的大額優惠，部分B級車落地價跌破18萬，同時疊加L2級輔助駕駛等智能配置，成功分流了15-20萬價位的潛在用戶。

季節性因素與假期安排也為銷量下滑添了“一把火”。1月北方地區低溫天氣導致電動車續航衰減問題凸顯，加劇了消費者的里程焦慮；加之2026年元旦連休3天，較2025年多休2天，門店營業天數減少，進一步抑制了終端零售。乘聯會秘書長崔東樹明確表示，元旦假期差異與政策切換期的謹慎心態，是開年銷量偏弱的重要原因，這種波動符合短期市場規律。

陣痛不改長期趨勢，爆冷概率偏低

盡管開年表現慘淡，但將其等同于2026年市場爆冷顯然過于悲觀。從中汽協與乘聯會的預測來看，全年新能源汽車市場仍將保持穩健增長，短期波動更多是行業從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的必經陣痛。中汽協預計2026年新能源汽車銷量將達1900萬輛，同比增長15.2%，滲透率有望進一步提升至54.7%。

政策托底力度持續加碼，為市場平穩運行提供保障。國家發改委已啟動2026年大規模設備更新與消費品以舊換新政策，雖然新能源補貼全面退出，但以舊換新補貼、地方消費券等政策將接續發力。以上海、深圳為代表的一線城市已透露將出臺地方補貼細則，深圳擬加發1萬元新能源汽車消費券，疊加車企促銷活動，有望快速釋放被抑制的消費需求。同時，工信部等八部門發布的《汽車行業穩增長工作方案(2025-2026年)》持續落地，對“內卷式”價格戰的整治的也將讓市場競爭回歸理性，為行業營造健康環境。

技術迭代與產品升級，仍是新能源汽車保持競爭力的核心底氣。盡管固態電池全面量產尚需時日，但階段性技術突破已在加速落地。比亞迪第五代DM-i技術實現續航突破2000公里，特斯拉全固態電池版車型續航可達800公里以上，充電速度也持續提升，這些技術升級將不斷消解消費者的里程焦慮與觀望心態。同時，L3級自動駕駛車型已獲附條件準入許可，智能網聯功能的持續進化，將進一步拉開新能源汽車與燃油車的產品差距，鞏固市場優勢。

海外市場的持續拓展，成為新能源汽車增長的新引擎。2025年中國汽車出口量首次突破700萬輛，其中新能源汽車是核心增長點，中國品牌憑借技術、成本與供應鏈優勢，在全球市場的競爭力持續凸顯。2026年，車企“出海”將從單純出口轉向本地化生產，雖然可能導致出口統計數據增速放緩，但實際市場份額與盈利能力將穩步提升。中汽協預計全年汽車出口量將達740萬輛，新能源汽車出口占比有望突破30%，成為對沖國內市場波動的重要力量。

需要警惕的是，全年市場仍面臨三大不確定性因素，可能引發階段性波動。一是消費需求增長乏力，經濟下行壓力下居民收入預期不穩，可能抑制大宗消費意愿；二是政策邊際效應遞減，購置稅減半與以舊換新政策的刺激作用較以往有所減弱；三是國際環境復雜嚴峻，地緣政治沖突與貿易壁壘可能影響海外市場拓展。但這些因素更多是導致增長節奏放緩，而非逆轉長期趨勢，行業整體將呈現“前低后高、逐步回暖”的態勢。

百姓評車

2026年新能源汽車市場的開年遇冷，是政策退坡、消費透支與技術迭代疊加形成的短期陣痛，而非行業衰退的信號。隨著地方補貼細則落地、技術新品密集推出、海外市場持續發力，市場有望在二季度逐步回暖，全年實現穩健增長。對于行業而言，這場調整也是優化結構、聚焦質量的契機，倒逼車企從價格戰轉向技術戰與服務戰。未來，新能源汽車市場的競爭將更趨理性，真正具備技術實力與品牌力的企業，將在轉型中脫穎而出，推動行業邁向高質量發展新階段。