美國市場政策生變，馬自達電動戰(zhàn)略“轉向”

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全球汽貿網資訊，隨著電動汽車市場趨冷，馬自達將首次推出專用電動汽車的時間至少推遲兩年至2029年，并將重心轉向混動汽車。由于美國和歐洲的政策和激勵政策發(fā)生變化，多家車企轉向混動汽車市場，馬自達成為了最新一員。

圖片來源：路透社

馬自達的電動計劃

該公司原計劃在2027年推出電動汽車，但近幾個月來，由于關稅以及電動汽車激勵和排放法規(guī)的回縮引發(fā)市場不確定性加劇，該公司的計劃有所動搖。

2025年聯(lián)邦稅收抵免政策取消后，美國11月新電動汽車注冊量下降了49%，對傳統(tǒng)品牌的打擊比特斯拉更大。

該公司發(fā)言人稱："我們繼續(xù)基于多方案戰(zhàn)略推進自主純電動汽車技術開發(fā)，并將仔細評估各國的監(jiān)管趨勢和客戶需求變化，以確定其推出時機。"

馬自達的美國市場

混合動力汽車在美國的需求十分強勁，而美國是馬自達最大、最重要的市場。重新設計的CX-50跨界車將于今年登陸美國，并將于2027年前后推出新的混合動力系統(tǒng)選項。馬自達CX-50是馬自達全球銷量最高的車型。

在去年11月的一次采訪中，首席執(zhí)行官Masahiro Moro對最初的電動汽車時間表提出了不太確定的看法。他表示："從技術發(fā)展的角度來看，我仍想堅持這個時間點，但實施過程可能會有改變，盡管目前尚未確定。""馬自達一直在傾聽市場的聲音。"

馬自達最初預計，到2030年，電動汽車的銷量將占全球總銷量的25%至40%。但Moro告訴《汽車新聞》，這一比例可能只有25%或更低，因為美國的能源和環(huán)境監(jiān)管政策已經發(fā)生了巨大變化。他表示："許多大型制造商都撤回了投資，政府也縮減了基礎設施預算。所以一切都推遲了幾年。"

馬自達目前銷售一些電動汽車，例如EZ-60跨界車和EZ-6轎車，但這些車型是與其中方合作伙伴長安汽車共同開發(fā)的。馬自達曾計劃在其位于日本西部的防府組裝廠生產自主研發(fā)的電動汽車，用于出口到美國等市場。但去年美國總統(tǒng)唐納德·特朗普實施的關稅使這種商業(yè)模式變得更加復雜。

馬自達的此次延期并非放棄電動化，而是傳統(tǒng)汽車制造商在全球電動化浪潮中，面對政策、市場和供應鏈多重變量時，進行的一次階段性戰(zhàn)略重估與節(jié)奏調整。

它反映了在行業(yè)轉型深水區(qū)，企業(yè)正從追求電動化“速度”轉向更注重商業(yè)可行性和市場“節(jié)奏”的務實階段。

（編譯：全球汽貿網Reset）