官宣：國(guó)家明確支持廣東這項(xiàng)跨海公鐵復(fù)合通道建設(shè)！全長(zhǎng)46.5公里

粵港澳大灣區(qū)作為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，以不到全國(guó)0.6%的國(guó)土面積，卻創(chuàng)造了全國(guó)1/9的經(jīng)濟(jì)總量。其核心關(guān)鍵之一便是——交通。目前，粵港澳大灣區(qū)的交通發(fā)展始終走在全國(guó)前列：近年來(lái)，隨著深中通道、黃茅海跨海通道等重大工程相繼通車，大灣區(qū)“硬聯(lián)通”水平顯著提升，形成以高速公路、城際鐵路、跨海大橋?yàn)楹诵牡牧Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)。2025年，深中通道日均車流量突破8.6萬(wàn)車次，占珠江口過(guò)江總車流的五分之一；港珠澳大橋口岸通行“港車北上”“澳車北上”車輛超327萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)25.4%；廣深港高鐵、廣珠城際等軌道線路實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)，大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”可以說(shuō)已經(jīng)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

然而，珠江口東西兩岸仍存在結(jié)構(gòu)性交通瓶頸，深圳與珠海作為兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，至今仍缺乏直連通道，跨城通勤需繞行虎門大橋、南沙大橋或深中通道，耗時(shí)近2小時(shí)（交通不擁堵的情況下為例）。如何讓深圳與珠海這兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)實(shí)現(xiàn)快速互聯(lián)互通，便是粵港澳大灣區(qū)要解決的問(wèn)題之一。因此，早在多年前，廣東便提出了規(guī)劃建設(shè)深珠通道，并肩負(fù)著打破地理隔閡、重塑區(qū)域交通格局的戰(zhàn)略使命。如今，關(guān)于深珠通道的規(guī)劃建設(shè)終于迎來(lái)了曙光。

深珠通道又稱伶仃洋通道，是粵港澳大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道，地處深中通道與港珠澳大橋之間、距兩者分別約12公里和20公里，戰(zhàn)略位置得天獨(dú)厚。根據(jù)早期研究方案可知，線路東起深圳前海合作區(qū)，西至珠海高新區(qū)，全長(zhǎng)約46.5公里，擬采用“西橋東隧”方式建設(shè)，集高速公路、高鐵、城際鐵路于一體的公鐵復(fù)合超級(jí)跨海通道。通道包含雙向八車道高速公路、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵及時(shí)速200公里的城際鐵路，建成后深圳至珠海通行時(shí)間將縮短至30分鐘，并接入國(guó)家高速公路網(wǎng)及粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。（注：由于項(xiàng)目尚在規(guī)劃階段，具體技術(shù)參數(shù)如橋隧形式、長(zhǎng)度等尚未最終確定。）

據(jù)悉，深珠通道（伶仃洋通道）項(xiàng)目已納入《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》等國(guó)家級(jí)、省級(jí)規(guī)劃，深圳、珠海兩市已啟動(dòng)連接線規(guī)劃方案編制及空間預(yù)留工作。2025年，廣東省發(fā)改委將“深珠通道前期研究”納入年度預(yù)算，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)中標(biāo)工程技術(shù)方案研究項(xiàng)目，涵蓋線路走廊、跨海段敷設(shè)方式及通航影響分析等關(guān)鍵專題，為項(xiàng)目納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃提供技術(shù)支撐。目前，關(guān)于深珠通道（伶仃洋通道）的規(guī)劃建設(shè)，國(guó)家再次表態(tài)：

在2025年12月底，由國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)可知，我國(guó)交通運(yùn)輸部明確未來(lái)重點(diǎn)任務(wù)時(shí)提到，“十五五”時(shí)期將謀劃建設(shè)一大批重大工程項(xiàng)目，其中包括加快推進(jìn)G0412深珠通道等重大工程項(xiàng)目的前期工作。這就是說(shuō)，深珠通道（伶仃洋通道）項(xiàng)目在國(guó)家層面支持力度顯著增強(qiáng)，也為盡早開(kāi)工建設(shè)打下基礎(chǔ)。