殲20五年內(nèi)從不到50架增加到約350架,研究預測到2030年可能會超過1000架;殲16由不足100架發(fā)展到約450架,在2030年可能會達到900架;殲10C有大約800架,雖然不是最耀眼的,但是定位全面并且有實戰(zhàn)經(jīng)驗,可以作為體系鋪路石。關(guān)于殲20能否壓制F35的爭論還沒有停止,但是產(chǎn)量以及體系上的優(yōu)勢已經(jīng)使天平失衡。
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機型譜系加快更新?lián)Q代,殲35開始批量生產(chǎn),到2030年會形成一定規(guī)模;殲7、殲8退出歷史舞臺,殲11、蘇27/30退居二線。外界稱試飛的新機為殲36、殲50(指向六代機),強調(diào)寬帶隱身、高空高速、超長航程、大艙容;無人機同步推進,正和有人機一起構(gòu)成體系化作戰(zhàn)。
導彈方面,霹靂15/16/17因為有源相控陣導引頭、遠距終端制導以及抗干擾能力而受到關(guān)注;和AIM120D相比,外界認為PL15E的射程更遠。印巴空戰(zhàn)話題持續(xù)發(fā)酵,輿論認為PL15在對抗中占上風,甚至有連擊擊落多架包括“陣風”在內(nèi)戰(zhàn)機的說法,但沒有權(quán)威證據(jù)、具體數(shù)字待確認。一旦超視距導彈和體系鏈路成熟,空戰(zhàn)節(jié)奏就會被改寫。
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之前印度媒體更多地提到的是“戰(zhàn)術(shù)取巧”、“電子戰(zhàn)失誤”,不提導彈代差,現(xiàn)在則開始自我檢討了。標題代表態(tài)度,信息和邏輯更重要。空中優(yōu)勢從來都不是單機和單機之間的較量,而是“鏈”的較量:誰的殺傷鏈更長更穩(wěn)、目標分類速度更快,誰就占了先機。
近幾年中國在“鏈”上投入很大:空警500織網(wǎng)、衛(wèi)星和地面雷達接力,火力環(huán)由地空導彈擴展至遠程空空;HQ9B/C、HQ22、HQ16早已成名,外界還提到HQ19/26以及更遠距離的地空方案,覆蓋范圍可以達到2000公里。A2/AD式的“拒止屏障”迫使對手改變戰(zhàn)術(shù)、航線以及出動頻率,空軍加入到體系賽跑中來。
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該研究認為美國長久以來的空中優(yōu)勢正在被蠶食:F22復產(chǎn)無望,F(xiàn)35一年生產(chǎn)191架,但要分給19個用戶,拆分之后各家手中并不雄厚;B21突防能力被打上問號,隱身不再是通行證,多層火力區(qū)的穿越風險增加。美國軍迷認為經(jīng)驗與戰(zhàn)術(shù)依然存在,但對手更新、彈藥延伸、傳感融合、節(jié)奏加快的戰(zhàn)場上,舊的經(jīng)驗需要重寫。
外界認為中國的殲36、殲50正在往前推進,預計在2030年前后會出現(xiàn)裝備化的跡象;美國的新項目叫F47,計劃于2028年首飛,在2035年前后服役。第一個量產(chǎn)、第一個打通配套的人就掌握了主動權(quán)。這不是簡單的單機對戰(zhàn),而是對發(fā)動機、材料、軟件、電子以及供應鏈的一次全方位測試。
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印度的問題出在“地上”,而不是“嘴上”,需要資金、時間、耐心來夯實基礎工業(yè)、拉滿訓練時長、磨練后勤保障、補齊短板,空戰(zhàn)就是算術(shù),彈藥、空警、加油機、數(shù)據(jù)鏈等都是算術(shù)。印度空軍曾經(jīng)喊過“絕對優(yōu)勢”,但是現(xiàn)實中地面油管卡頓、跑道維護、數(shù)據(jù)鏈沒有完全鋪設的問題仍然存在,口號不能改變現(xiàn)實。
《歐亞時報》這次標題很大膽,內(nèi)容中也列出了很多具體的數(shù)字,并放出話來,“中國在很多領(lǐng)域已經(jīng)超越了美國,殲-36服役之后將會改變整個局勢。”體現(xiàn)的是敘事上的松動以及態(tài)度上的遷移,并不一定等同于全部的事實,但是已經(jīng)表明區(qū)域和外部觀察者已經(jīng)用“體系對體系”的眼光看待東亞上空。
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美國優(yōu)勢的消減是長期的從絕對到相對的變化,會傳導到戰(zhàn)術(shù)和政治判斷上。中國空軍未來的發(fā)展方向基本明確:數(shù)量上不斷增長,五代機成為主力,六代機穿插其中,無人集群協(xié)同作戰(zhàn);導彈遠程化、智能化,地空火力圈加密,加速閉合殺傷鏈;對外打擊范圍拓展到一千公里之外的加油機、預警機、航母編隊以及遠程基地。戰(zhàn)爭不是游戲,空軍不是口號。誰能把螺絲擰緊、精通試飛數(shù)據(jù)、把訓練做到極致,誰才有資格在天上發(fā)言。
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