要搶限量3000臺的新款飛度or買銷量高的海鷗？兩者優缺點PK！

近日，本田改款飛度（參數丨圖片）以一口價一個版本6.68萬元上市銷售，限量3000臺。有意思的是，這個價格正好跟比亞迪海鷗的入門版指導價6.98萬元大差不差，指導價新款飛度還少了3000元。

不過呢，海鷗目前也是有大幾千終端優惠的，可能實際入手價可以控制在6萬多一點點。該車在終端市場非常受歡迎，2025年全年賣出近31.1萬臺，單款車型銷量占到比亞迪全年銷量6.8%，位列小型車市場第二名。

對比之下，去年飛度極為落寞，全年只賣了2695臺。不過近期改款車型的上市又讓它掀起一番熱度，那咱們就來看看，兩臺定價接近的小型車，代表了哪些用戶群體？改款飛度值不值得搶呢？

外觀對比

此次改款飛度最惹爭議的改變正是外觀，最直觀的變化集中于前臉：原來圓潤的“萌系”大燈被更具攻擊性的細長燈組取代，整體風格從溫和轉向凌厲，有點轉向新能源風格。新款采用分體式大燈布局，上方是日行燈與轉向燈，下方是主照明單元。

而前格柵下移至前包圍區域，并進行了黑化處理，為這款小車增添了難得的跨界質感。此外，新車新增兩個外觀色：熾熱黃與極速絢藍，配置單唯一可選裝的是白色車漆2000元。

這個新前臉讓許多人一時很難接受，不過審美這種東西就是越看越順眼。況且飛度向來是改裝友好車，我非常期待有新車主盡快提車，亮出自己的改裝思路，讓大家大飽眼福。不知道對于改款飛度的新外觀，大家是怎么看的呢？

再看回海鷗，海洋美學設計不是吹的，我想是女性用戶都拒絕不了的可可愛愛。破冰式前臉線條鋒利，搭配車尾帶3D冰晶紋理的貫穿式尾燈，以及冰晶切割風格的輪轂、雙色車身，時尚感運動感十足。

這臺小車回頭率應該不算高，畢竟當下電動小型車相當熱銷。不過年輕可愛且有辨識度，自己欣賞肯定是越看越喜歡的程度。

兩臺車的區別在于，新款飛度若是玩玩改裝極具社交價值，能夠瞬間圈住志同道合的人群，且目前全國限量3000臺，路遇率非常低；海鷗就類似于城市小精靈，好看好停車，自我欣賞很舒服。

尺寸對比

改款飛度車長小幅度提升，來到4169mm，比海鷗3780mm長了近39厘米。前者更小巧方便靈活停車，后者稍顯大氣，但不多，主要看你的個人喜好。

重點還是在車廂空間的不同，海鷗軸距為2530mm。以176cm的男性體驗者作為參考，海鷗的頭部空間還有一拳的余量的，腿部空間達到兩個拳頭。不過呢，海鷗是五門四座的設計，后排坐兩個成年人挺舒服，若想帶三個家人只能作罷。

這方面，本田飛度更顯優勢，它的后排乘坐感受與海鷗大差不差，軸距比海鷗多出3厘米，為2530mm。不過它是五座布局，再加上本田向來是出名的“空間魔術師”，亮點不少。因為我表哥早期家用就是一臺飛度作為代步車，后排在安裝了兒童座椅之后，再坐兩個瘦小的女孩子也問題不大。

后備箱部分，海鷗的常規容積為300L，可以放下兩個24英寸行李箱；如果放倒后排，空間可拓展到930L，能裝下更多的行李，平時購物或者短途出游夠用。而飛度還能再寬裕些，放下嬰兒車也不成問題。

所以單論實用性的話，海鷗更適合單身或者二人世界使用或者接娃代步使用，飛度更適合作為五口之家的唯一一臺車。

座艙PK

這個我都不用作比較了，即便是入門版的海鷗305km活力版，它的車機可玩性也更高，配備10.1英寸PAD，內置DiLink100智能系統，語音控制特別靈敏，還支持高德導航，有豐富的第三方娛樂app，兼具實用性與娛樂性。同時，還有主副駕駛的帶照明燈化妝鏡，配備仿皮座椅、倒車影像等，這是現在優惠后6萬多的版本。

如果你再把預算往上提一點，305km自由版，可能也就比改款飛度多花個6000元吧！你就能得到非常全面的“天神之眼C”高階輔助駕駛，支持高速NOA，還有360度全景影像等配置。

那改款飛度呢，內飾也是本次升級的重點。它配備了10.1英寸懸浮式中控屏，功能單一，好在支持CarPlay、華為HiCar和百度Carlife車手互聯，不過座椅還是織布材質，舒適性檔次感都欠缺。整個車廂裝潢依舊顯得廉價。

駕駛體驗對比

海鷗是典型的城市通勤工具，搭載三合一電機，最大功率55kW，代步足夠，但肯定跑不了多快。305公里續航版本，如果每天開車路程在20公里左右的話，充一點電能跑小半個月。另外，它還支持快充，30分鐘內可從30%充電至80%，挺省時間的。

改款飛度的動力沒有變化，繼續搭載編號為L15CC的1.5L自吸發動機，91kW的馬力/145Nm的扭矩，但在D擋模式全油，換擋從原來6000rpm提升至6600rpm，高轉利用率更高了，開起來應該會好玩一點點。

談駕駛樂趣，或者跑長途跑周邊，飛度更有優勢，畢竟本田在底盤和懸掛上的調教已經如火如荼，包括它在轉向和激烈駕駛時的質感都是本田多年的長項。

其實這兩臺車的用戶群體是不相同的，比亞迪海鷗適合作為個人代步車使用或者家庭的增添車，平時在城市上開開就很舒服，充電方便且費用低，還支持快充。可能看向它的用戶會更在吉利星愿等車型間猶豫。

改款飛度呢，2026年還在考慮的應該是這三類人群：

1.情懷黨，揸Fit人，這個不展開說，懂得都懂；

2.喜歡升級改裝的人，或者賽道取向的人。飛度從硬件底子到文化氛圍，都為玩車量身打造。底盤和車身結構簡單、堅固，為改裝提供了極佳的“白車身”基礎。改裝上容錯率高，是新人絕佳的實踐平臺。

3.實用型買家，這車空間依舊能打的，尤其MM理念下，這類類似于盒子，有一定高度的車廂空間，電動車還是少見的，用起來是好用，搬東西，裝東西還是方便的。

這么說吧，飛度還是那個飛度，還是一臺各方面都不錯的燃油車。只是時代變了，大家在意的東西變了很多而已。所以這次廣汽本田也不貪心，能賣3000臺就滿足，所以你愿意成為這全國的1/3000嗎？你覺得海鷗更適合絕大多數買家的原因是什么？留言探討下吧！