一天兩起車輛起火事件！小米回應：動力電池均處于正常狀態；俞敏洪宣布聘請陳行甲，年薪150萬；日本電視榮光不再！TCL擬控股索尼電視業務

要聞提示

1.日本電視榮光不再！索尼官宣剝離電視業務：正式與TCL合資，持股49%

2.70萬高薪爭議后，俞敏洪宣布聘請陳行甲，年薪150萬

3.一天兩起車輛起火事件！小米回應：動力電池均處于正常狀態，不信謠、不傳謠

4.正式停服！米哈游：《原神》小米服務器轉服服務已關閉

5.王騰新公司“今日宜休”完成數千萬種子輪融資，高瓴、智元、喜臨門參投

6.2025 年中國手機市場激活量詳細數據曝光，vivo、小米、蘋果前三

7.xAI估值2500億美元！馬斯克凈資產直逼8000億美元

8.OpenAI：首款硬件設備或下半年亮相

今日頭條

日本電視榮光不再！索尼官宣剝離電視業務：正式與TCL合資，持股49%

1月20日消息，據日媒報道，索尼集團于周二宣布，將分拆其電視業務，并將該業務轉移至與中國 TCL 電子控股有限公司共同組建的新合資企業，此舉是對其家庭娛樂業務板塊的重大重組。根據該計劃，TCL 將持有新公司 51% 的股份，索尼持有 49% 的股份。新公司將負責電視及家庭音頻設備從產品研發、設計，到制造、銷售及物流的全鏈條全球業務運營，預計將在全球范圍內開展業務，并沿用索尼（Sony）和 BRAVIA 品牌。據了解，兩家公司目標在今年 3 月底前敲定具有法律約束力的最終協議，新公司計劃于 2027 年 4 月正式啟動運營，具體仍需獲得監管機構批準及滿足其他相關條件。

日本索尼電視在中國市場一度是高端電視的代名詞，但近年來其市場份額持續萎靡，數據顯示，包括索尼在內的四大外資電視品牌2024年在中國市場的合計市占率已經不到5%，每家平均僅為1.25%左右。數據顯示，2025年全年，中國電視市場品牌整機的出貨量為3289.5萬臺，同比下降8.5%，創下至少從2010年以來16年市場出貨量的新低。從品牌格局來看，2025年中國電視市場前八大品牌——海信、TCL、小米、創維、長虹、海爾、康佳以及華為（含子品牌）合計出貨量達3096.3萬臺，占整體市場份額的94.1%，集中度維持在超高水位。外資四大品牌三星、索尼、飛利浦和夏普長期處于市場底部，2025年全年合并出貨量已跌破100萬臺。

銷量下滑或許主要源于質量危機。2025 年底集中爆發的 “過保無聲音” 故障（涉及 XR-65X90J 等萬元級機型），維修費用高達2000-3000元，客服僵化處理，導致品牌口碑斷崖式下滑。黑貓投訴等平臺相關投訴達上千條，“索尼大法好” 淪為 “花錢買教訓”，導致用戶信任崩塌。與此同時，原生安卓系統適配差、投屏困難、內容服務滯后等問題長期無解，國產品牌已通過AI交互、云游戲、家庭K歌等生態功能實現全面超越，索尼在用戶體驗上的差距持續擴大。電視業務之外，索尼Xperia此前也注銷了官方微信公眾號，意味著索尼手機業務已正式退出中國市場。（快科技）

國內資訊

70萬高薪爭議后，俞敏洪宣布聘請陳行甲，年薪150萬

1月20日，新東方創始人俞敏洪在自己個人抖音號，以新東方教育科技集團名義發布了一則通告：“新東方教育科技集團，聘請陳行甲老師，為新東方教育、東方甄選、新東方文旅總顧問，年薪150萬人民幣。”通告還表示，同時，俞敏洪老師加入陳行甲老師的恒暉公益基金會，新東方教育科技集團每年為恒暉基金會捐獻不少于100萬人民幣的善款。

陳行甲在評論區留言：一早收到俞老師發過來這個信息。學生一時都不知道要說什么好。他還稱，仿佛回到了二十多年前的新東方課堂，滿滿的大教室里已經找不到凳子了，他坐在走廊上聽完了老師的課……他表示，那句“在絕望中尋找希望”的話就不說了，就用老師的新語錄：為了美好的人間，一起努力。公開資料顯示，陳行甲曾直言贊賞俞敏洪“是多么智慧、睿智從容的領導者”。

近日，深圳市恒暉公益基金會創始人陳行甲因2024年年薪超70萬元陷入爭議漩渦。深圳市恒暉公益基金會官網公布的2024年年報顯示，陳行甲當年度從基金會獲得的稅前總收入約為730100元，這個數字遠超過了他從政時的收入。有聲音質疑，陳行甲在公益組織任職，獲取如此高的薪資是否合適？

1月16日，據媒體報道，關于網友所說的有關薪酬方面的問題，民政部門核實后發現沒有問題。1月18日晚，陳行甲宣布自己將交棒給年輕人，在完成有序的交棒過渡之后，自己將不再從恒暉公益基金會領取薪水。公開資料顯示，陳行甲歷任興山縣委常委、宜昌市人民政府副秘書長、宜都市市長等職務。2015年，陳行甲被評為“全國優秀縣委書記”。此后，他突然辭去公職，并在2016年投身公益。（第一財經、每日經濟新聞）

一天兩起車輛起火事件！小米回應：動力電池均處于正常狀態，不信謠、不傳謠

1月20日早間，小米公司就“兩起汽車起火事件”發布通報。小米公司發言人官微1月20日發文稱，2026年1月19日，海南海口一汽車維修店出現火情一事，現將了解的信息同步如下：17點30分車輛進入駐車狀態，主副駕離車。17點34分，前排座椅發生移動。17點37分，車內出現火情。截至車輛離線數據中斷前，動力電池均處于正常狀態。隨后現場火情已由消防部門及時撲滅，沒有造成人員受傷。

此外，1月19日下午16點03分，在河南開封市尉氏縣蔡莊鎮S83蘭南高速上，一輛小米YU7發生意外交通事故。經初步核實，事故發生前車輛處于人駕狀態，正常行駛，右側貨車危險并道，因雪地路滑，駕駛員避讓不及發生碰撞，對方未停車駛離現場。發生事故后，車輛前部受損，駕駛員正常停靠應急車道，車內駕乘人員及時撤離，無人員傷亡。截止16點14分車輛離線前，動力電池與小電池狀態均處于正常范圍內。后車輛發生起火出現明火，現場火情已由消防部門及時撲滅。

小米官方呼吁廣大車主、媒體及公眾朋友，不信謠、不傳謠。（財聯社）

正式停服！米哈游：《原神》小米服務器轉服服務已關閉

1月20日凌晨，米哈游發布公告，由于《原神》與小米服務器合作運營的策略調整，《原神》小米服務器已于 2025 年1月20 日停服。官方介紹，小米服務器賬號數據轉服服務于2024 年11月20日開啟，現在相關服務已于2026年1月20日 00:00 關閉。

此前在今年1月16日，米哈游曾提前公告，由于《原神》與小米服務器合作運營的策略調整，《原神》小米服務器已于2025年1月20日停服。當時，官方建議旅行者在2026年1月20日 00:00 前，將小米服務器的賬號數據轉服至官方服務器（天空島服）。

公開報道顯示，2021年2 月，米哈游旗下《原神》上架小米應用商店。根據下載之后的登錄情況看，為小米的渠道服版本，也是第一個手機廠商應用商店的渠道服。（快科技）

前京東智能投影類目負責人周齊創業，成立「未來光核」

雷峰網·鯨犀獨家獲悉，前京東智能投影類目負責人周齊創業，成立了新公司——深圳市未來光核科技有限公司（簡稱：未來光核），產品聚焦戶外投影儀設備。

這是周齊的第二次創業。2019年5月，周齊曾和前岡本中國區電商CEO黃偉強創立了男士綜合個護品牌「理然」，并擔任聯合創始人兼COO。據了解，理然是Tiger Global繼SHEIN和完美日記之后在中國投資的第三個消費品品牌，于2020年上線當年全渠道GMV實現近2億元。追溯周齊的職業生涯，他曾是國內頭部跨境電商公司「傲基」事業部合伙人，曾是京東智能投影類目負責人，并曾負責利潔時的KA渠道管理。周齊在京東所接觸的產品類目，與當前的創業方向相對契合。

近年來，戶外投影儀設備市場需求越發旺盛，它適用于戶外露營、戶外電影放映、戶外活動等場景，提供便攜的投影解決方案，滿足人們在戶外的娛樂、社交需求。通常而言，便攜式投影儀體積小巧、重量輕，便于攜帶，適合戶外移動使用，用戶越來越傾向于將輕薄便攜型投影儀從室內搬到戶外。因此，戶外投影儀的需求在持續上升。本文作者長期關注智能硬件，歡迎添加微信ydinitialheart互通有無，了解更多大廠人員變動信息和創業動向。

王騰新公司“今日宜休”完成數千萬種子輪融資，高瓴、智元、喜臨門參投

1月20日，“今日宜休”宣布完成總規模為數千萬元的種子輪融資，投資方包括高瓴創投（GL Ventures）、智元機器人、喜臨門、云九資本等。值得注意的是，此輪融資資方中并未出現小米系資本。此前，小米前中國區市場部總經理王騰在被問及新產品有興趣接入米家生態嗎？其回應稱：“接，必須接……”。據悉，“今日宜休”將在今年下半年陸續發布系列軟硬件產品，并計劃出海。

1月20日晚間，王騰還發文表示，完成首輪融資心理壓力稍微好一點。王騰稱：“老實說第一次創業，心里挺沒譜的，壓力山大，真的是非常感謝早期信任我們的投資人”。同時他還在評論區回復網友稱，創業后“更理解雷總的勇氣和牛逼了”。據悉，此前王騰釋放崗位信息，重點招聘軟硬件產品經理、健康/AI算法工程師、腦科學睡眠健康專家、ID&CMF設計師（智能穿戴/家居方向）、UI/UX 設計師等相關工程師等崗位。截至1月20日，在數個招聘平臺上，相關崗位起薪在2萬—3萬元每月，封頂月薪約5萬元。

此前報道，1月8日，王騰發文稱，從小米離開后開始籌備創業，最近新公司已經成立，公司取名為“今日宜休”，目標是通過研發睡眠健康相關的產品。王騰表示，目前已經組了一個初創團隊，核心成員主要來自小米、華為等頭部科技大廠。王騰透露，新公司薪資水平與福利待遇基本看齊大廠，并且會更側重股權激勵。公開信息顯示，王騰名下關聯北京今日宜休等5家公司，均為存續狀態，王騰在上述企業擔任法定代表人、董事等職務。（Tech星球、柴狗夫斯基）

無反相機？影石創始人劉靖康曬神秘新機

1月20日晚間，影石創始人劉靖康在微博曬出了一臺神秘新機，疑似是相機新品。據悉，他手上的這臺相機擁有翻轉屏幕，機頂帶有菜單、回放、照片 / 視頻切換鍵等，屏幕上的界面則表明這臺相機可以調整拍攝模式、快門速度、光圈、曝光補償、對焦模式、測光模式、ISO 等參數，至少帶有兩個撥輪 / 轉盤，沒有電子取景器。不過劉靖康并沒有明說這臺產品到底是什么，只是配文：“向新的焦段進發”。

消息源 @獨立攝影師聯合會 隨后轉發該博文并表示：“之前就有渠道跟我說影石 Insta360 在開發無反相機，看來是真的有啊”；另一消息源 @相機筆記 et 則表示：“我承認我沒看出來畫面里是什么相機，感覺有點像‘CCD’”。（IT之家）

2025 年中國手機市場激活量詳細數據曝光，vivo、小米、蘋果前三

1 月 20 日消息，博主 @數碼閑聊站 爆料了 2025 年中國手機市場激活量詳細數據：前三名分別為：“vivo、小米、蘋果；vivo 繼續蟬聯第一，激活量同比略降；小米力壓蘋果升至第二，小米 17 系列的爆火功不可沒；蘋果排名第三，屬于一年不開張，開張吃一年。”

從爆料的數據表可以看到，小米（含 REDMI）、蘋果、OPPO（含一加、realme）的 2025 年中國手機市場激活量同比增長。該博主還稱，蘋果 2025 年第四季度重回國內市場 TOP1，iPhone 17 系列賣得太好了，全系激活破 1700W；其中 iPhone 17 Pro Max 單品激活超 785W，實銷均價 11000±，機構預測今年 Q1 季度有望實現單品激活 1000W。博主還稱：“iPhone17 系列太猛了，一個系列幫助蘋果沖到季度第一，全年第三。”值得注意的是，OPPO 目前激活量中包含了 realme 真我的數據，博主表示“歐加現在 3 個品牌一起了，不算真我就是第五”。

此前報道，真我手機官方旗艦店 1 月 7 日確認，為進一步協同作戰、整合資源，realme 將回歸 OPPO，成為旗下子品牌。未來，realme、一加兩個子品牌將與 OPPO 主品牌形成戰略協同。對于這一數據表的來源，該博主表示：“目前國內所有激活量數據（周報 / 月報 / 單機型銷量）均來自 B**，這家是 ToB 機構，數據都是對企業且付費的，官方不會公開，統計接口是運營商激活數據，主流 TOP5 廠商都會看這家機構的數據。”（IT之家）

消息稱百度文心助手月活躍用戶突破2億

北京時間1月20日，據外媒報道，知情人士稱，在AI領域競爭加劇之際，百度文心助手月活躍用戶數已經突破2億。目前，百度旗艦搜索引擎應用和PC端都已整合了AI驅動的文心助手。文心已與京東、美團、攜程等熱門應用關聯，從而能夠幫助用戶訂機票、點外賣，以及查詢健康和法律等方面的建議。

用戶可以通過文心助手生成視頻和圖片、撰寫摘要以及執行其他任務。該AI助手的用戶可以選擇不同的AI模型。另外，文新助手還與百度地圖和百度健康平臺相連接。

眼下，字節跳動、阿里巴巴、騰訊等中國科技公司一直在大力投資AI模型和應用。上周，阿里巴巴表示，正在將其千問聊天機器人接入龐大的消費生態系統，并允許其代用戶執行各類任務。阿里巴巴稱，千問應用在去年11月推出后的兩個月內月活躍用戶已超過1億。（鳳凰網科技）

廣汽集團辟謠「汽車芯片半數由格力替代」傳聞

1月20日消息，據廣汽集團發布內容，針對近期網傳“董明珠：未來廣汽集團的汽車芯片中一半由格力芯片替代”的傳聞進行辟謠，明確該內容并非事實。

據悉，2026年1月15日，廣汽集團董事長馮興亞曾率隊訪問格力電器，與格力電器董事長董明珠及管理團隊會面，雙方核心圍繞 “人車家” 智慧生態融合發展展開交流，探討產業協同合作事宜。廣汽集團表示，后續若雙方合作取得具體進展，將第一時間通過官方渠道發布，同時提醒公眾請勿輕信或傳播未經證實的信息。（若對新能源汽車、自動駕駛行業感興趣，歡迎與作者交流tz--hh）

據“廣汽集團馮興亞”視頻號的宣傳內容，馮興亞給董明珠介紹昊鉑GT攀登版車型時表示，該車1004顆芯片的知識產權都是中國的。董明珠隨后打趣地回復稱：“將來有500個是我的。”馮興亞則表示：“下一步爭取把你的芯片都裝到這個車上來。”（鞭牛士、快科技）

特斯拉Model Y成2025年最暢銷SUV，比亞迪未進前五

1月20日消息，乘聯分會數據顯示，2025年中國SUV車型累計零售銷量達1187.8萬輛，同比增長5.0%。其中，特斯拉Model Y以425337輛的銷量再度蟬聯年度銷量冠軍，大幅領先第二名18萬輛。值得注意的是，盡管比亞迪去年有三款SUV車型躋身銷量榜前四，但在2025年的榜單中，該品牌未能躋身前五。特斯拉Model Y同時也是2025年中國市場銷量第三的新能源汽車。

2025年累計零售銷量突破10萬輛的SUV車型共計34款，其中新能源車型15款、燃油車型19 款。盡管在銷量前35名的車型中，燃油SUV的上榜數量仍占據優勢，但其整體銷量正持續下滑。吉利旗下兩款燃油SUV——星越L與博越L，分別以244068輛和232926輛的銷量位列第二、第三名；第四名和第五名同樣被燃油車型包攬，豐田RAV4和大眾途觀L的年銷量均突破20萬輛。比亞迪方面，旗下新能源車型宋PLUS、元UP、宋Pro分別拿下銷量榜第六、第七和第九名。（鞭牛士）

蜂巢能源董事長炮轟Donut Lab：全固態電池參數矛盾，這公司是騙子

1月20日消息，在此前2026CES上，芬蘭初創公司Donut Lab突然宣布推出“全球首款可量產的全固態電池”。該公司宣稱其已具備吉瓦時級別量產能力，可向全球企業供貨。其能量密度為400wh/kg，5分鐘可充滿電，哪怕循環10萬次的衰減極小，并且在-30℃-100℃的溫度范圍內仍能保持99%以上容量。然而，目前并沒有公開的權威第三方測試報告證明這一宣傳內容，也引發多方質疑。

據媒體報道，蜂巢能源董事長楊紅新近日在媒體采訪中直言，這家公司是“騙子”。“那個電池世界上就不存在，所有參數全是矛盾的參數……但凡懂一點技術的技術人員都會覺得那是騙子。”楊紅新還指出，全固態電池“產業化時間太早了”，并批評了行業與資本市場中存在的過熱宣傳。

值得注意的是，此前一位Donut Lab員工表示，電池的核心材料以及生產工藝不便透露，也不會把具體的技術細節寫在論文里公布，因為這是公司的專有技術。該員工還稱，這款電池不含稀土元素，也沒有使用鋰，它采用的是一種和傳統全固態電池截然不同的技術路線，成本又能和磷酸鐵鋰電池持平，還能實現快速規模化量產。員工還透露，目前的產能約為1吉瓦時，計劃明年年初將產能提升到20到30吉瓦時。（快科技）

海康威視 2025 年營收 925.17 億元，凈利潤 141.88 億元，同比增長 18.46%

1 月 20 日，海康威視發布 2025 年度業績快報。數據顯示，2025 年度，海康威視實現營業總收入 925.17 億元，比上年同期增長 0.02%；實現營業利潤 169.78 億元，比上年同期增長 18.63%；實現利潤總額 170.28 億元，比上年同期增長 18.72%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 141.88 億元，比上年同期增長 18.46%。

海康威視表示，2025 年度，公司主動推進全面經營策略調整，堅定執行以利潤為中心的經營導向，持續推動組織變革和精細化管理，加快數字化轉型，努力實現高質量、可持續的增長。（IT之家）

方程豹鈦7高速追尾大貨車：A柱未變形

1月20日消息，據媒體報道，近日，江西高速路段發生一起事故，一輛方程豹鈦7以100多碼時速行駛時因前方貨車急剎而減速至70多碼鉆入貨車尾部。從現場照片看，方程豹鈦7車頭嵌入貨車尾部，車身右側有明顯碰撞痕跡，但整車A柱保持完好未變形，保險杠硬度高，車主未受碰撞傷害。

方程豹鈦7是比亞迪旗下的中大型插混SUV，2025年上市后表現亮眼，12月單月銷量達3.4萬輛，85%用戶選頂配、90%選四驅，均價超20萬元。安全性能方面，車身采用“七橫九縱”高剛性結構，熱成型鋼占比22.8%，高強度鋼占比78.4%，側面門檻為“六宮格”鋁型嵌入式結構。全系標配9-10個安全氣囊，還配備主動剎車、DOW開門預警、L2級DiPilot駕駛輔助系統，頂配車型加激光雷達支持高階輔助駕駛。此外，具備最高140km/h爆胎剎停能力，雨天或冰雪路面剎車距離比同級短15%，麋鹿測試中車身姿態穩健，側傾控制良好。

動力方面，鈦7搭載新一代DM平臺，提供兩驅和四驅，四驅版零百加速4.5秒，根據配置不同提供26.6kWh和35.6kWh電池組，CLTC純電續航根據配置不同提供135km、190km、200km。（快科技、三言科技）

華為靳玉志：啟境、奕境雙品牌均搭載華為全棧智能化解決方案

1 月 20 日，華為乾崑智能汽車解決方案發布視頻，分享了華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志的講話。

據靳玉志介紹，啟境、奕境雙品牌均搭載華為全棧智能化解決方案。啟境品牌 Slogan 是“Make Difference”，首款車是對標百萬級豪車的全新獵裝轎跑；奕境聚焦家庭出行，踐行“Light Your Life”，首款車是全尺寸 SUV，搭載很多華為乾崑新功能。

據了解，靳玉志本月早些時候還集中解答了網友提問，其中提到啟境和奕境的首款車都將在今年 4 月車展亮相。（IT之家）

山寨版“死了么APP”沖到蘋果付費榜第3

1月20日，媒體發現一款名為“Demumu-死了么？還活著么？”的APP出現在蘋果商店，目前已沖到付費榜第3名，收費標價8元。不過這是一款仿冒“死了么APP”的軟件，單從名稱和logo上的確很難區分。“死了么”創始人郭先生明確回應媒體稱，該APP為山寨APP，并非其團隊上新的產品。據了解，1月15日，死了么APP從蘋果商店下架。

1月19日，死了么APP團隊發布嚴正聲明，其中提到市場上出現大量與死了么APP產品高度相似的仿冒應用，誤導了用戶并侵犯了公司知識產權。聲明提到，公司保留一切法律追究的權利，并提醒相關仿冒及抄襲者停止侵權行為，盡快更名整改。已有數十起用戶反饋稱，部分仿冒產品冒充死了么APP“新品”，在下載或使用時額外收取8元費用，且并未兌現郵件/短信提醒等核心服務。（三言科技）

國際資訊

xAI估值2500億美元！馬斯克凈資產直逼8000億美元

1月20日消息，據媒體報道，在私人投資者大幅上調對埃隆·馬斯克旗下人工智能與社交媒體企業xAI控股的估值后，其個人凈資產已無限接近8000億美元，按當前匯率折算，約合5.58萬億元人民幣。據《福布斯》確認，xAI控股完成一輪200億美元的融資后，公司估值飆升至2500億美元，這一數值較去年馬斯克整合人工智能初創公司xAI與社交媒體平臺X時公布的1130億美元估值，實現了翻倍增長。

馬斯克持有合并后xAI控股約49%的股份，《福布斯》測算，該部分股權在本輪融資完成后的價值約達1220億美元，僅此一項便為其個人財富增厚約620億美元，進一步鞏固了他全球首富的領先地位。參考《福布斯》實時億萬富豪榜數據，得益于xAI控股估值的大幅躍升，馬斯克的總凈資產目前已攀升至7800億美元。據了解，馬斯克的財富核心主要來源于SpaceX、特斯拉及xAI三大業務的股權價值。

SpaceX為馬斯克旗下價值最高的單一資產。據2025年12月內部股票交易及摩根士丹利報告，該公司估值已達8000億美元，馬斯克持有42%股份，對應資產價值約3360億美元，這一估值較同年7月實現翻倍增長。特斯拉作為核心基石資產，貢獻約3070億美元財富。馬斯克持有這家電動汽車制造商約12%的普通股及部分期權，公司市值隨股價實時波動，當前處于合理區間內。xAI（與社交媒體平臺X合并后）成為新晉增長動力。完成200億美元融資后，公司估值升至2500億美元，馬斯克持有49%股份，對應價值約1220億美元，較合并時估值實現翻倍。另據報道，馬斯克1月20日宣布開源了新的 X 平臺算法，該算法由與 xAI 的 Grok 模型相同的 Transformer 架構驅動。（IT之家、鞭牛士）

OpenAI：首款硬件設備或下半年亮相

1月20日消息，當地時間周一（1月19日），人工智能（AI）研究公司OpenAI全球事務負責人Chris Lehane表示，OpenAI正按計劃推進，將在 2026 年下半年發布其首款硬件設備。Lehane周一在達沃斯論壇上發表了上述言論，他將這款設備列為OpenAI在2026年最值得期待的重點之一，并表示，他將在今年晚些時候分享更多消息。Lehane并未承諾該設備會在2026年正式上市，但表示OpenAI正在“考慮2026年下半年推出某種產品”。他補充稱，這是“最有可能的時間點”，但“具體還要看事情的進展情況”。Lehane拒絕透露任何具體細節，包括它是否會是別針式設備、耳機，還是完全不同的形態。

自去年 5 月OpenAI收購前蘋果首席設計官Jony Ive創辦的公司io以來，OpenAI 首席執行官薩姆·奧爾特曼就多次暗示未來將推出一款AI設備，但始終未透露具體時間表或外觀設計。io也曾暗示產品將于2026年亮相，該公司在收購官宣時發布的一段宣傳視頻中表示：“我們期待在明年與大家分享我們的成果。”綜合多家媒體消息，OpenAI正在開發無屏幕的小型設備原型，可能是可穿戴設備，用于與用戶進行交互。奧爾特曼曾表示，這款設備將比智能手機“更平和”，而且其簡潔程度會讓用戶感到震驚。

上周有博主爆料稱，OpenAI正在打造一款旨在取代AirPods的特殊音頻產品，內部代號為Sweetpea（香豌豆），預計將于今年9月發布，首年產量在4000萬至5000萬臺。推出硬件設備有望增加OpenAI的營收，該公司目前的收入仍嚴重依賴于用戶的訂閱。OpenAI首席財務官Sarah Friar在周日發布的一篇博客文章中表示，OpenAI在2025年的年化收入已超過200億美元，相比之下，2024年為60億美元，收入增長與算力擴張高度同步。OpenAI上周表示，將開始向部分美國用戶在ChatGPT中展示廣告，以加強變現能力。（財聯社）

網傳博主的爆料圖

亞馬遜CEO：特朗普關稅已開始推高部分商品價格

當地時間周二（1月20日），亞馬遜CEO安迪·賈西表示，美國總統特朗普實施的關稅政策已開始在部分商品價格中顯現出來，賣家正權衡如何消化由此帶來的額外成本沖擊。賈西周二在瑞士達沃斯世界經濟論壇期間接受媒體采訪時表示，亞馬遜及其眾多第三方商家此前通過提前采購庫存的方式，試圖搶在關稅生效前降低成本、為消費者維持低價，但這部分庫存大多在去年秋天就已耗盡。

“因此你開始看到，一些關稅成本正在逐漸滲入部分商品的價格中，”賈西說。“有些賣家決定通過提價把更高的成本轉嫁給消費者，有些則選擇自行吸收成本以刺激需求，還有一些采取介于兩者之間的做法。我認為，現在已經開始看到這種影響越來越明顯。”此番言論與去年形成鮮明對比。去年在特朗普宣布大規模加征關稅幾個月后，賈西曾表示，亞馬遜尚未看到“價格出現明顯上漲”。此前，多位亞馬遜賣家表示，在關稅推高進口成本后，他們正在考慮或已經上調部分商品的售價。

賈西周二表示，亞馬遜正努力“盡可能為消費者保持低價”，但在某些情況下，提價可能不可避免。“眾所周知，零售業的運營利潤率通常僅為個位數中段，當成本上漲10%時，企業幾乎無力消化這部分損失，”賈西說。賈西還表示，盡管有關稅因素存在，消費者整體上仍然“相當有韌性”，支出水平依舊保持。但關稅已經在一定程度上影響了消費者的購買行為。據賈西稱，亞馬遜觀察到，一些消費者開始轉向更便宜的商品，并熱衷于尋找折扣商品，而另一些人則推遲購買價格較高的非必需商品。（快科技）

Waymo前CEO炮轟特斯拉純視覺方案：如重度近視眼般不可靠！

1月21日消息，自動駕駛路線究竟是用純視覺還是需要上雷達一直爭論不休。當前絕大多數方案均為融合感知，也就是疊加各種雷達（激光、毫米波、超聲波）以及攝像頭采集后的數據，而異類只有特斯拉，它完全僅依靠攝像頭。日前，Waymo前CEO約翰?克拉夫奇克對特斯拉FSD純視覺方案發起猛烈抨擊，稱其存在嚴重視覺缺陷如同“重度近視眼”，甚至無法通過車管所視力測試。同時他批評特斯拉移除雷達和拒絕采用激光雷達是“給AI戴上手銬”，嚴重限制自動駕駛系統的感知能力。克拉夫奇克指出特斯拉純視覺方案的硬件局限：

特斯拉僅配備7個500萬像素攝像頭，且只有1個標準焦距，其余全是廣角鏡頭，像素被分散使用，等效視覺清晰度僅為20/60或20/80（正常視力為20/20），相當于嚴重近視，無法清晰識別遠處物體。“這種視覺能力甚至無法通過普通車管所的視力測試，更不用說滿足自動駕駛的安全要求。”克拉夫奇克直言道。

同時他還稱，純視覺系統在惡劣天氣、光線不足和復雜路況下表現大幅下降，因此FSD移除雷達和拒絕采用激光雷達，等于給AI系統戴上手銬，剝奪了它感知世界的關鍵能力。特斯拉之所以棄用雷達堅持純視覺，是因為馬斯克認為多傳感器數據容易“打架”，導致系統決策猶豫，反而增加風險，且特斯拉擁有全球最大自動駕駛數據池，可通過AI算法持續提升純視覺系統性能。（快科技）

iPhone 18 Pro外觀或采用左挖孔，被吐槽太像安卓

近日，iPhone 18 Pro的外觀爆料在網絡上引發了熱議。目前曝光的渲染圖和供應鏈消息顯示，該機型的輪廓已基本清晰。機身邊框延續了硬朗風格，新增了咖啡棕、勃艮第酒紅等低飽和新配色，質感較為高級。然而，真正引發熱議的是正面額頭的設計。蘋果將Face ID組件藏進屏幕里，劉海和藥丸設計大幅縮水，換成了左上角的單挖孔，屏占比目測超過95%。盡管屏占比提升，但網友的吐槽聲卻蓋過了贊美。

主要槽點有兩個：一是設計丑，二是太像安卓。許多網友認為，左上角的小圓圈破壞了對稱美，且安卓千元機早已采用單挖孔設計多年，蘋果如今跟風缺乏創新。甚至有果粉表示，以后可能會與安卓機“臉盲”。安卓陣營最早采用挖孔屏的是三星，2018年底推出了全球首款挖孔機Galaxy A8s。此后，安卓挖孔屏逐漸普及并不斷進化。2019年三星S10系列將挖孔設計應用于旗艦機，隨后不斷縮小孔徑并調整位置，降低視覺干擾。如今，單挖孔、雙挖孔已成為安卓陣營的主流設計，覆蓋了千元機到旗艦機。

數碼博主@剎那數碼此前曾提到iPhone 18 Pro屏幕左上角的屏下傳感器，但不確定其具體用途；有網友猜測那可能是屏下紅外矩陣傳感器，前置攝像頭可能仍位于中間。不過該消息尚未得到供應鏈的明確證實。蘋果一直以來以獨特設計著稱，從劉海到靈動島，雖被吐槽但具有辨識度。此次采用單挖孔設計，被認為有些跟風安卓。不過，Face ID技術難度較高，蘋果花了三年時間才將組件微型化并塞進屏幕下方，同時保證了解鎖速度和安全性，左上角的單挖孔設計也兼顧屏下Face ID和自拍畫質。目前所有消息尚未得到官方證實，還需等待供應鏈的進一步明確。（三言科技）

本田宣布將終止與通用汽車合資公司的燃料電池生產，轉用自研電池系統

1 月 20 日消息，本田20日宣布，決定于 2026 年底前，停止在本田與通用汽車（GM）的合資公司 —— 燃料電池系統制造有限責任公司（FCSM）生產當前型號的燃料電池系統。停產后，本田將采用自主研發的下一代燃料電池系統。

據了解，FCSM 于 2017 年 1 月在美國密歇根州布朗斯敦市成立，是汽車行業內首家專注于生產先進燃料電池系統的合資企業。兩家公司整合了各自在研發、生產及采購領域的技術優勢，實現了多方面的協同效應，包括開發出具備卓越耐久性與耐低溫性能的高品質燃料電池系統、引入前沿生產技術，以及通過零部件供應商標準化合作降低成本。

本田稱，鑒于本次合作已取得多項積極成果，雙方就 FCSM 業務的后續運營展開了深入磋商，最終達成一致，決定停止該公司的燃料電池系統生產。未來，本田將持續依托自主研發的下一代燃料電池系統技術，積極拓展業務機遇，推動氫能業務發展成為本田全新的核心業務之一。除了致力于在 2050 年前實現所有產品及企業運營的碳中和目標外，本田還圍繞碳中和、清潔能源、資源循環三大核心領域推進舉措，力求不僅實現產品本身，更要覆蓋包括企業運營在內的全產品生命周期的“零環境影響”。（IT之家）

高通GPU老大！跳槽英特爾！

1月20日消息，據外媒報道，高通工程高級副總裁、GPU負責人Eric Demers已于今年1月加盟英特爾，出任高級副總裁，專注推進面向AI及數據中心工作負載的GPU研發。

Eric Demers在高通任職近14年，主導Adreno GPU系列設計，該系列作為驍龍處理器核心組件，廣泛應用于智能手機等智能設備。此前他曾擔任AMD（前ATI）Radeon GPU部門首席技術官，在GPU架構設計領域成就斐然，專業能力獲行業廣泛認可。LinkedIn資料也證實其1月加入英特爾，此前在高通負責GPU架構、路線圖、編譯器技術等多方面核心工作。他的職責還涵蓋低功耗GPU設計、通用GPU計算、汽車高性能計算及客戶支持與ISV合作等關鍵領域。

Eric Demers在GPU內核設計與交付上擁有行業頂尖經驗，職業生涯中共推動數十億顆GPU成功出貨。此次加盟正值英特爾困境期，其2024年Gaudi AI加速器未達成至少5億美元營收目標，亟需完善數據中心GPU產品線。業內認為，他的加入將顯著強化英特爾GPU團隊實力，尤其在AI加速器設計領域助力明顯。當前數據中心AI GPU市場由英偉達、AMD主導，英特爾計劃推出Crescent Island等產品參與競爭。英特爾挖角核心目的是加速圖形與AI路線圖，應對競爭劣勢，但其后續路線選擇與資源分配仍存懸念。（深科技）

谷歌前 CEO 施密特：歐洲要么投資開源 AI，要么依賴中國模型

1 月 20 日，據外媒報道，谷歌前 CEO、科技投資人埃里克 · 施密特 (Eric Schmidt) 周二表示，歐洲必須投資建設自己的開源 AI 實驗室，并解決能源價格飆升的問題，否則很快就會發現自己對中國的模型產生依賴。施密特周二在達沃斯世界經濟論壇表示：“在美國，企業基本上正在轉向閉源，這意味著這些技術將被購買、授權等等。而與此同時，中國在做法上基本是開放權重、開源的。除非歐洲愿意為歐洲自己的模型投入大量資金，否則歐洲最終將會使用中國的模型。”

目前，許多熱門 AI 模型都是閉源的，比如谷歌的 Gemini 和 OpenAI 的 ChatGPT，這意味著這些公司不會向外界提供底層代碼供下載或審查。雖然這種方式能為用戶帶來更順暢、更統一的使用體驗，但通常成本更高、靈活性也更低。中國在所謂“開放權重”模型的開發方面處于領先地位，這類模型具有更高的透明度。

為了在開發更強大 AI 模型和智能體的全球競賽中具備競爭力，歐洲還需要解決高企的能源價格問題，并建設更多可用于訓練這些技術的數據中心。施密特曾聯合創辦一家數據中心公司，致力于應對這類基礎設施巨大的能源需求。他也對美國 AI 發展對電力供應的影響表示擔憂。（IT之家）