車險市場“大撤退”？一個月內4家汽車服務商注銷牌照

2026年開年，已有多家汽車服務商注銷了保險中介牌照，中國保險業正迎來一場深刻的行業重構。僅2026年1月中上旬，已有6家保險中介機構注銷牌照，其中4家為汽車銷售服務公司。

這場“退場潮”在2025年已經顯現。全年有87家汽車服務商注銷了保險中介牌照，這一數字超過了2023年和2024年兩年的總和。

撤退加速

進入2026年不到一個月，汽車服務商退出車險銷售業務的節奏未減。

眉山建國天佛汽車銷售有限公司、四川靈通陽光汽車銷售服務有限公司、白銀市平川區順達汽車服務部等4家汽車服務商，均在1月中上旬注銷了保險中介牌照。

這些企業原本主要從事車險、人身意外險等代理業務，曾是車險銷售的關鍵場景之一。

汽車服務商擁有車輛保養維修和出險理賠的完整生態，能夠將保險產品無縫嵌入客戶用車生命周期。這一優勢如今已不再是保障利潤的“護城河”。

汽車服務商退出車險業務的核心原因在于車險綜合改革后，傳統的‘高費用、高傭金’盈利模式被徹底打破。

北京排排網保險代理有限公司總經理楊帆表示，“維持保險中介牌照需要承擔合規、系統對接及人力等持續增長的運營成本”。

“報行合一”政策嚴格落地后，保險公司申報的手續費和實際執行必須一致，隱性降價手段被禁止。以往保險公司通過“返傭”“返點”“送油卡”等隱性方式降價的空間消失，保費回歸真實水平。

對于缺乏專業化服務能力的經銷商而言，持牌經營已成為成本負擔，選擇注銷牌照是商業上的理性止損。

行業整合

保險中介市場的“退場潮”不只局限于汽車服務商。2025年以來，全國已有超過100家農村商業銀行、汽車銷售服務公司等機構主動或被動退出保險兼業代理市場。

2024年全年，共有21家保險專業中介機構牌照被注銷或吊銷。2025年前10個月，注銷數量已達到2024年全年總量，預計全年將超越去年。

“清虛提質”工作已深入市場的“毛細血管”。以吉林省為例，截至2025年6月末，該省已有62家保險專業中介機構被注銷，機構總數較年初下降了11.7%。

當傳統汽車服務商選擇退出時，以新能源汽車為代表的主機廠卻在積極布局保險中介業務。

2022年4月，理想汽車通過收購銀建保險經紀公司，曲線拿下保險經紀牌照。2024年4月，比亞迪也獲得了財產保險公司的業務開展批復。

車企對保險業務的執著源于新能源汽車滲透率日益提高。2024年，我國新能源汽車零售銷量占狹義乘用車零售銷量的比重達45.8%。

新能源車險已成為車險市場的主要增量，但由于出險率高、賠付率高等問題，當前財險行業的新能源車險盈利水平不佳。

未來車險銷售渠道格局將呈現“頭部集中、多元共存與專業化分工”的趨勢。

市場份額將逐漸向具備科技賦能能力、服務網絡完善以及能夠整合上下游資源的頭部專業中介及主機廠旗下代理公司集中。

缺乏差異化競爭力的中小中介將被邊緣化或出清。保險公司直銷、互聯網平臺與經代渠道將形成更清晰的競合關系，線上線下融合將成為標配。

在寧夏等地，監管部門已開始探索分類監管模式，將保險專業中介機構分為A、B、C、D四類進行監管。

對于連續兩年被評為D類的機構，明確要求其法人機構對分支機構采取限期整改、停業、撤銷或者解除業務授權等嚴厲措施。

隨著汽車服務商的退出與新能源主機廠的進入，車險市場渠道的格局正在重構。市場的“無形之手”與監管的“有形之手”正在共同推動行業告別過去粗放式經營模式。

2026年監管工作會議明確提出，要推動保險機構專注主業、錯位發展，深入整治無序競爭，持續規范行業秩序。