仰望U7：會轉圈能跳舞，從沒見過這樣的車！

這輛仰望U7（參數丨圖片）搭載前后四電機，全主動懸架，以及比亞迪最高級別的天神之眼A輔助駕駛，那它的駕駛品質如何？我們一起來看看！

動力輸出

真猛！

目前仰望U7有純電和插電混動兩種動力方案，我們這輛車是四座純電版，搭載前后四電機！最大輸出功率960千瓦，最大扭矩1680牛米！官方百公里加速成績為2.9秒，數據相當恐怖！

實際開起來，這輛車的動力是分層釋放的。起步和日常低速時，動力輸出被調得很柔和，并沒有因為是大馬力車就變得難以控制。但如果深踩加速踏板，即便是在舒適模式下，加速依然非常迅猛，超車動作干凈利索。 進入運動模式后，踩下加速踏板的動力響應會比舒適模式來得更快，直來直去相當猛！雖然四電機能提供極強的推力，但由于車比較重，而且加上主動懸架的協同，在大動態加速和急剎車時，能感覺到車身俯仰被明顯抑制。

實測電耗

這輛車搭載了一塊135.5千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC標稱續航里程720公里。在北京冬季平均零下-2攝氏度左右的氣溫下測試，充電至90%，標準顯示續航里程650公里，動態續航顯示里程612公里。行駛到電量剩余25%時，標準顯示可續航里程179公里，動態顯示可續航里程164公里。標準模式表顯消耗里程471公里，動態模式表現消耗里程448公里，實際行駛里程291公里。計算得出標準模式表顯準確率為61.78%，動態模式表顯準確率為64.96%，CLTC續航里程估算獲得率為62.18%。

我們根據百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據表顯近百公里的平均電耗25.5千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為6.11升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為7.9升。

駕駛感受

夠快夠穩

這輛車的底盤素質相當可以，全主動懸架云輦-Z的響應速度確實快，理論上能實現毫米級的調節，尤其是遇到大動態，車身的平穩度非常好。 此外，全主動懸架帶來的體感反饋非常特殊。在車輛行駛過程中，底盤會持續產生一種由懸架電機高頻工作導致的低頻噪音和震動，聽感上類似于“呼嚕嚕”的低頻聲。另外，碳陶剎車片在低速剎車時也會帶來類似于“嗡嗡”的聲音。

這輛車支持四輪主動轉向，后輪支持20度的轉角，在轉彎過程中，整車姿態非常流暢，隨動性也不錯。雖然全車整備質量超過3.2噸，車長超過5.2米，但并不顯得笨重，有不錯的靈活性。

特殊技能

相當炫

這輛車配有主動懸架，原理類似于“電磁彈射”，通過電磁產生動能，輔助車輛懸架上下跳動，所以能做出很多非常有趣的動作。

比如，可以像“搖籃”一樣，有規律的搖動；也可以讓車隨音樂跳舞。顯然這樣的特殊技能，更多是娛樂屬性，能證明5毫秒的懸架響應速度快！

另一個比較特殊的功能是利用四電機特性，實現原地掉頭、圓規掉頭、平移等效果，但這些都是建立在輪胎“干磨”的前提下。

可能有人要問，這得多費輪胎呢，70萬都花了，還在乎幾萬塊的輪胎損耗么？

輔助駕駛

這輛車搭載了天神之眼A輔助駕駛，這也是我們第一次體驗比亞迪最強級別的輔助駕駛系統，配三個激光雷達，兩顆英偉達Orin-X芯片。

這套系統在高速和封閉道路上，表現比較穩定，領航輔助功能可以順暢地完成車道保持、自主變道以及進出匝道等基礎操作，在橫向變道的節奏控制上較為平順，沒有明顯的突兀感。在決策方面，追求穩健，主動變道超車的情況比較少。 在交通流密集的城市復雜路段，系統博弈邏輯“保守”，在面臨無保護轉向、逆行車輛或外賣單車切入時，系統的安全策略極其保守。甚至應對某些特殊路況時，會出現偏離路線、誤入逆行的情況。

人均裝載質量

93.75千克

根據GB/T 5910-1998《汽車質量分布》規定，名義設計裝載質量需要大于或等于乘客的標準質量加上行李的標準質量。其中，每位乘客的標準質量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設計裝載質量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質量為3296千克最大滿載質量為3671千克，計算得出這輛仰望U7純電四座旗艦版的人均最大裝載質量為93.75千克，比標準高18.75千克。如果是5座版本，那么人均最大裝載質量為75千克，將將夠“及格線”。

轉向力

輕松

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車在舒適模式下，原地轉向力為1.445公斤。低速轉向和停車入位比較輕松。

近光照明

相當亮！

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為11450勒克斯，照明度相當好！

漆面色差

還可以

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.92ΔE，比基準點偏白偏紅。從數值上來看，這輛車的噴漆工藝質量控制還可以。

總結

比亞迪里最強

對于仰望U7這個價位的車來說，沒有直接的短板和不足，只是哪些特征更具優勢。比如，四電機讓這輛車的動力更強，機動性更好，雖然身寬體胖，車重超過3噸，但依舊很靈活。加上全主動懸架，讓這輛車的駕乘感受，達到了比亞迪車型前所未有的高度。

這輛售價70萬的比亞迪，內部品質如何呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款仰望U7試駕評分