新能源重卡去年銷量暴增182%，又一家車企宣布停售燃油車

沉寂3年，重卡重新站上百萬銷量。近日，中國汽車工業協會發布2025年全年汽車產銷數據，重卡銷量達114.5萬輛，同比增長27%。而此前的2022年～2024年，重卡年銷量一直在90萬輛徘徊。

銷量回暖的背后，新能源重卡正趁勢而起。交強險實銷數據顯示，2025年國內新能源重卡銷量達23.11萬輛，同比激增182%，新能源重卡滲透率超過28%。據北斗運營證入網數據，2025年，柴油重卡在重卡市場中占比首次跌破50%，較2024年的市場份額下跌了8個百分點。

伴隨著新能源重卡滲透率的激增，主營重卡業務的漢馬科技（600375.SH）近日宣布，自2026年起，該公司將全面停止在中國境內生產、銷售傳統燃油車，轉而聚焦新能源業務。而在海外市場，漢馬科技則將兼顧傳統燃油產品與新能源產品。

漢馬科技產銷快報顯示，2025年，該公司銷售了14005輛貨車，其中電動中重卡銷量11449輛，同比激增153.46%，在貨車銷量中占比超過八成，成為重要的營收來源。同期，該公司醇氫動力系統銷量達3945輛。

漢馬科技表示，公司堅定推進“醇氫+電動”技術發展路線，繼續推進轉型升級，形成高中低端產品平臺，提升發動機等核心零部件新能源化，開拓新的盈利增長點。漢馬科技2025年業績預告顯示，該公司預計2025年度營業收入66億元，同比增長56%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤約為-6600萬元，同比減虧約10.12億元。

從行業來看，新能源重卡獲得了部分重卡司機的支持。以一年20萬公里測算，在同樣標準載重的情況下，新能源重卡每公里電耗成本僅約1元，而柴油重卡每公里成本約2.5元，兩相對比之下，新能源重卡僅燃油成本就能省下30萬元/年。

政策方面也給予了大力支持。根據老舊運營貨車報廢更新的相關政策，針對長期處于國家補貼政策空白地帶的非營運類國三、國四中重型貨車，推出專項財政補貼政策，單車最高可獲得14萬元補貼。一輛新能源重卡主流售價在40萬～90萬元，14萬元的補貼相當于車價打6.5～8.5折。

另外，根據2025年7月1日開始實施的《重型商用車燃料消耗限值》，“四階段”油耗標準再降約15%，對重卡油耗提出了更嚴格的要求。同時，上海、廣州等多地市還給予新能源重卡配套運營補貼、城市路權優先、高速公路通行費減免等支持，港口、礦山、鋼廠等短運輸場景成為新能源重卡的“主戰場”，一系列的舉措倒逼重卡向新能源轉型。

中信證券在報告中表示，重卡新能源化進展如火如荼，趨勢明確不可逆。目前，純電動重卡在短途和特定場景下滲透。國泰海通預計，隨著新能源重卡在經濟性與環保方面的優勢日益凸顯，預計2026年滲透率將提升至35%，2027年有望突破50%。