北京
“先生，您可以手機選座了。”
收到這條短信，您是否曾滿懷期待地打開航司 APP，
準備在線挑選一個心儀的前排或靠窗座位時，卻在選座圖前瞬間心涼半截，理想的座位區域，不是刺眼的灰色，就是標著令人咋舌的積分或價格。
這個普遍遭遇的場景，近期被消費者權益保護委員會的一份調查報告置于聚光燈下。
報告尖銳指出，國內航空公司普遍存在的經濟艙“機票鎖座”行為，涉嫌侵害消費者公平交易權與自主選擇權。
調查覆蓋東航、南航、國航等十家國內主要航空公司，揭示出一個行業普遍現象：經濟艙機票鎖座行為無一例外存在，且比例驚人，部分航線甚至超過六成座位被提前鎖定。
被鎖定的區域集中于消費者偏好的前排、安全出口、靠窗及靠過道等優質座位。
解鎖這些座位需要付出代價。方式主要有兩種：
一是消耗常旅客積分或航空里程，這對于飛行頻率不高的普通旅客門檻極高；
二是更為直接的付費路徑，包括購買積分、里程或包含選座權益的禮包。
作者認為這就是變相增加收益的手段，航司對鎖座原因的解釋往往是：“預留特殊旅客座位”或者是“保障配載平衡”。但真實情況是付費即可解鎖，本質還是為了多收旅客錢！
在機票基準價競爭激烈、提升空間有限的背景下，將座位依位置優劣分層定價，似乎公眾已經慢慢接受這一商業邏輯，但現在霸權愈演愈烈。
當近四成的座位被鎖定，尤其大量常規座位被納入其中時，其行為便從“增值服務銷售”滑向了對基礎服務內容的“擠壓式收費”。
部分航司過度追求短期輔營收入，簡直絲毫不顧及旅客的合理期待！
在高鐵網絡日益完善、服務體驗持續優化的競爭格局下，民航推出的鎖座體驗“減法”無疑在自斷臂膀。
作者就有這樣的體驗，在購票付款時，無法獲知鎖座的范圍與成本，直到選座環節才被動面對既成事實，這不欺負老實人么。
當乘坐飛機變成一場需要精打細算、反復付費才能獲得基本舒適感的“闖關游戲”時，其相對于高鐵的體驗優勢就已經在被自我削弱了。
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