2026款奔馳S級轎車細節配置曝光：將搭載加熱安全帶

IT之家 1 月 21 日消息，為預熱 1 月 29 日即將亮相的改款 S 級轎車，梅賽德斯發布了這款旗艦車型的更多升級細節。最新預熱視頻中，車企首席執行官奧拉?凱勒紐斯與視頻博主賈斯汀?謝一同暢談新車的變化之處。2026 款 S 級將迎來梅賽德斯旗艦車型史上規模最大的一次中期改款，全車共搭載 2700 個全新或升級零部件，占整車零部件總數的近一半。

IT之家注意到，在接受 ABC News 采訪時，梅賽德斯掌門人證實，加熱安全帶將作為 S 級中期改款的新增配置登場。這一配置其實并不令人意外，早在 2019 年亮相的梅賽德斯實驗安全車（ESF）概念車就已搭載該功能。彼時，梅賽德斯宣稱這項技術既能提升駕乘舒適性，又能增強行車安全性。

其設計初衷在于，寒冷天氣下對安全帶進行加熱，可提升駕乘人員系安全帶的意愿；進而促使人們脫下厚重的冬季外套，減少安全帶因衣物臃腫而產生的松弛問題。在基于 GLE 打造的這款概念車上，安全帶內置的加熱元件僅需不到 4 分鐘，就能將安全帶溫度從環境溫度零下 10 攝氏度升至人體舒適溫度。

這款實驗安全車的安全帶加熱功能共設三擋調節，可與座椅加熱功能同步自動啟動。在這款 SUV 概念車上，安全帶內部嵌入了傳感器，可通過恒溫控制調節溫度，加熱元件則均勻分布在安全帶的整個寬度上。

除舒適性與安全性外，加熱安全帶還暗藏第三大優勢 —— 能效優化。汽車零部件供應商采埃孚去年對其熱安全帶技術進行升級后宣稱，該技術可使電動汽車在低溫環境下的續航里程提升最高 6%。通過減少座艙制熱所需的能耗，這套系統能有效降低電池負荷。采埃孚的熱安全帶僅需不到 2 分鐘，即可從華氏 23 度（約合零下 5 攝氏度）升溫至華氏 104 度（約合 40 攝氏度）。

采埃孚的這套技術可根據車外溫度、座艙溫度，以及車輛傳感器監測到的日照強度，自動計算出最佳加熱功率，甚至還能接入空調系統的數據進行協同調控。這一設計摒棄了初代熱安全帶需在織帶中嵌入傳感器的方案。

加熱安全帶乍聽之下或許像是一項噱頭配置，但其實際優勢卻不容忽視。對于早已在部分高端車型上配備加熱扶手、加熱門板與加熱中控臺的梅賽德斯而言，這項配置的推出可謂是舒適配置的自然升級。不過，該功能大概率不會成為標配，消費者若想擁有這份“溫暖環抱”，或許需要額外付費選裝。