湖北
不管是飛機用的渦輪發動機，還是船用的燃氣輪機，中國發展的速度實在是太可憐，2024年40兆瓦燃氣輪機，剛剛取得突破。現在國產50兆瓦的燃氣輪機也官宣了。中國的發展速度實在是太快了！
相比傳統蒸汽動力，燃氣輪機具有啟動迅速、響應靈活、模塊化程度高以及維護周期短等顯著優勢，在高強度艦用環境中反而更易維護與保障。
同時，其燃燒效率高，燃料利用更充分，在紅外輻射與煙跡排放方面控制得更好，有效避免了早期航母常見的“桅桿熏黑”現象，提升了隱蔽性與持續作戰能力。
大家可不知道，50兆瓦的燃氣輪機，全世界也就美國和英國造得出來，海上可不是陸地廠房，高鹽、高濕的空氣對機器是致命的。鹽分隨著空氣被吸入發動機，會嚴重腐蝕精密的葉片和內部通道，還會在高溫部件上結垢，影響散熱和效率。所以艦用燃機從進氣過濾到材料涂層，都需要額外的、能長期抵抗鹽霧腐蝕的特殊設計。
除此之外，重型燃氣輪機的研發是一個跨學科、長周期、高投入的系統工程，涉及高溫材料、空氣動力學、傳熱學、控制學等幾十個專業領域。西方公司像GE和羅羅，他們的優勢在于幾十年來甚至上百年的技術沉淀和迭代。
比如美國GE的LM6000，就是從上世紀九十年代開始，在其非常成熟的CF6系列航空發動機基礎上，經過多次型號升級演變而來的“航改機”。
而中國此次在50兆瓦燃氣輪機上取得突破，大家要知道，4臺50兆瓦的燃氣輪機，就可以給10萬噸的常規動力航母提供充足動力，用在我們的003型常規動力電磁彈射航母上，不管是機動性、速度都有有很大的提升。
不僅如此，電磁彈射器在作業時需瞬時消耗大量電能，50兆瓦的燃氣輪機響應迅速、功率輸出穩定的特性，可確保彈射過程中的能源供應平穩可靠。
而除了電磁彈射之外，更可以為大功率雷達、密集的近防武器系統以及全艦日益增長的數字化、智能化用電需求，提供穩定、可靠且可靈活調配的電力保障。
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