美軍21日再扣押中國油輪，該船去年12月出發(fā)，事態(tài)嚴重

美軍海上攔船搶油，咱們怎么辦？

前兩天，美國軍方在加勒比海又抓了一艘油輪。這回事情有點不一樣了。

2026年1月21號，美國南方司令部發(fā)了個消息，說他們在加勒比海扣押了一艘叫“薩吉塔”的油輪。這船掛的是利比里亞的旗子，本來是要去拉委內瑞拉的重油的。但美國人說這船違反了他們對委內瑞拉的制裁，直接就給扣下了。

最值得注意的一點是：這艘船是去年12月從中國港口開出去的。

這個時間點和出發(fā)地，讓事情一下子復雜了。這不再只是美國和委內瑞拉之間的事兒，而是把全球航運網絡，特別是和中國有關的商業(yè)活動，給扯了進來。

美國的海上“抓船行動”

從2023年開始，美國搞了個叫“南方長矛”的行動，專門在海上攔截他們認為違反制裁的油輪。到現在已經扣了7艘船了。

他們管其中4艘船叫“影子船隊”。啥是“影子船隊”呢？就是那些為了繞過美國制裁，想盡辦法隱藏自己的船。比如換個國家掛旗，把船東公司搞得特別復雜讓人查不清，或者干脆把船上的定位系統給關了，讓外人不知道它在哪兒。

這種操作在全球石油貿易里其實挺常見的，特別是那些被美國制裁的國家，像俄羅斯、伊朗、委內瑞拉，他們的石油要賣出去，經常得靠這些“影子船隊”。

美國這次扣船后說得挺直白：就是要確保“只有經過美國同意的石油，才能從委內瑞拉運出來”。這意思就是說，在這一片海上，現在得按美國的規(guī)矩來。

船是中國背景的，這不是巧合

表面上，美國抓的是委內瑞拉的油。但仔細看這條船的背景，就能看出更多門道。

“薩吉塔”號雖然掛利比里亞國旗，但它真正的船東是一家香港公司。而且這已經不是這家公司第一次被美國盯上了。2025年1月，美國就制裁過它，理由是說它運過俄羅斯的油。

更值得琢磨的是，根據航運數據，這艘船過去三年主要就是在給中國和印度運油，跑的路線從波羅的海到太平洋都有。

這其實是一種試探。

美國在拿這些有中國背景的船做測試，看看各方的反應。他們依據的是自己國內的法律，跑到公海上去扣別的國家的船。這種做法，說難聽點，跟海盜有什么區(qū)別？只不過這次“海盜”穿著美國海軍的制服。

這給我們敲了個警鐘：如果有一天，美國想用類似的方法來對付我們，我們現在看到的可能就是一場預演。

一邊搶油，一邊送米：兩種完全不同的做法

這件事最有意思的地方，在于它能讓我們清楚地看到兩種完全不同的行事風格。

一邊是美國海軍在加勒比海扣船搶油，把拉美當成自己家的后院，想怎么來就怎么來。

另一邊呢？就在美國扣船的幾乎同一時間，中國在做兩件完全不同的事：

2026年1月20號，中國海軍的“絲路方舟”號醫(yī)院船開到了烏拉圭。這不是軍艦去耀武揚威，而是帶著醫(yī)生和設備去給當地人免費看病、做手術的。

1月19號，中國援助古巴的3萬噸大米，沖破各種困難，順利運到了哈瓦那。要知道，古巴一直被美國封鎖，這些糧食對他們來說就是雪中送炭。

這對比太鮮明了：一邊開著軍艦在海上搶東西，打著“制裁”的旗號；另一邊開著醫(yī)院船去救人，運著糧食去幫人。

短期看，搶東西好像挺厲害；但長期看，誰是真心幫忙，誰是霸道欺負人，大家心里都清楚。美國在拉美當了這么多年“老大”，早就讓很多國家不滿了。我們現在做的這些事，就是在一點一點地贏得真正的朋友。這種“得道多助”的局面，是美國靠幾艘軍艦永遠得不到的。

咱們該怎么應對？

面對這種情況，我們也不能光看著。我有幾個想法，分短期和長期來看：

短期來說：

咱們得給那些被美國盯上的航運公司提供實實在在的法律支持。美國現在動不動就用國內法去制裁別人，咱們也得幫自己的企業(yè)準備好怎么應對這些法律戰(zhàn)。

中期來看：

可以考慮給一些走高風險航線的中國船只派軍艦護航。咱們的海軍在亞丁灣護航了這么多年，早就積累了豐富的遠洋經驗，完全有這個能力。

甚至有個更大膽的想法：能不能和伊朗、俄羅斯這些同樣老被美國找麻煩的國家一起，搞個聯合護航？伊朗有大船，咱們有兩棲攻擊艦，俄羅斯有專業(yè)的安保力量。如果我們幾家聯手，在重要的航道上也能形成一股保護力量，讓美國不敢隨便亂來。

長期來看：

最重要的是推動建立更公平的國際航運規(guī)則。現在美國想用誰家的國內法就用誰的，這太不講理了。咱們可以聯合其他也覺得不公平的國家，一起商量出大家都認的規(guī)矩來。

從軍事實力上講，咱們現在有3支能遠洋作戰(zhàn)的航母編隊。但如果真要保護全球重要的貿易航線，可能至少需要6支。這意味著未來十年，咱們的海軍力量可能還得繼續(xù)壯大，擁有更強大的遠洋能力，才能真正防止別人在公海上對我們搞小動作。

這件事的影響已經開始顯現了。走加勒比海這條航線的保險費估計馬上就要漲。很多船可能寧愿繞遠路，或者把自己的公司結構搞得更復雜，也不愿意冒險。

美國那邊有人說“中國這下拿不到委內瑞拉的油了”，這其實是想多了。咱們的石油來源多的是，委內瑞拉那點油在咱們整個能源盤子里占的比例很小。

歷史告訴我們，當海上貿易通道不再安全的時候，各國為了保護自己的商船，把海軍派到關鍵航道上去，可能就會成為一種新常態(tài)。

這場關于未來海洋規(guī)則的大戲，才剛剛開始。是繼續(xù)讓某個國家想扣船就扣船，還是建立起一個更公平、大家都能接受的秩序，就看各方的智慧和決心了。