中歐老板最怕的“貨運(yùn)塞車(chē)”剛被波蘭親手按下暫停鍵,6月12日波白口岸全面關(guān)閘,想拿鐵路卡中國(guó)脖子,結(jié)果48小時(shí)內(nèi)中歐班列南線、北極航道、里海輪渡集體加班,貨柜一路狂奔哈薩克斯坦,阿斯塔納直接官宣:年底運(yùn)力翻倍,歡迎中國(guó)兄弟。波蘭這波操作,把自家港口晾成曬魚(yú)場(chǎng),順帶把中亞送上C位,屬實(shí)“神助攻”。
關(guān)閘理由寫(xiě)的是“俄軍演習(xí)威脅”,可明眼人都懂,華沙想趁中美博弈敲竹杠,逼中方在電動(dòng)車(chē)、農(nóng)業(yè)采購(gòu)上讓步。算盤(pán)打得響,卻忘了一點(diǎn):中歐班列不是單選題。2023年過(guò)境波蘭的集裝箱只占中歐陸運(yùn)總量38%,北極航道運(yùn)力已翻三倍,哈薩克斯坦更把鐵路修到里海對(duì)岸,土耳其伊斯坦布爾港連夜加開(kāi)“中間走廊”快線,運(yùn)費(fèi)比傳統(tǒng)北線便宜一成,時(shí)間還省9天。波蘭一關(guān)門(mén),這些線路瞬間滿艙,6月13日阿拉山口口岸列車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度破歷史紀(jì)錄,哈薩克斯坦鐵路公司股價(jià)當(dāng)天漲7%,波蘭格但斯克港股票跌4%,市場(chǎng)用錢(qián)投票,比外交辭令誠(chéng)實(shí)。
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更尷尬的是,波蘭去年剛和中國(guó)簽“一帶一路”深化備忘錄,承諾2025年前把馬拉舍維奇過(guò)境能力提升到550萬(wàn)標(biāo)箱,如今口岸一關(guān),投資打水漂,中方企業(yè)連夜改合同,把原定在波建設(shè)的冷鏈集散中心遷往阿拉木圖,連帶2億歐元配套資金一起打包飛走。哈薩克斯坦順勢(shì)推出“零關(guān)稅倉(cāng)儲(chǔ)+補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)”套餐,首批就有30家中國(guó)貨代轉(zhuǎn)場(chǎng),預(yù)計(jì)全年給哈帶來(lái)額外10億美元收入。波蘭政府嘴硬說(shuō)“臨時(shí)措施”,可鐵路公司已經(jīng)開(kāi)始給員工放無(wú)薪假,貨運(yùn)代理群里哀嚎一片:“客戶問(wèn)貨在哪,我說(shuō)在哈薩克斯坦曬太陽(yáng)。”
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華沙以為關(guān)閘能逼北京上桌,結(jié)果北京直接換張桌子吃飯,還把新菜單遞給哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞,一桌人吃得滿嘴流油。地緣政治不是過(guò)家家,想拿物流當(dāng)武器,先得看看自己是不是真閥門(mén),可惜波蘭只是管道里的一截,閥門(mén)握在別人手里。現(xiàn)在中亞國(guó)家天天在推特刷#MiddleCorridor,配圖是嶄新的中國(guó)機(jī)車(chē),波蘭媒體只能酸溜溜寫(xiě)“我們失去了東方機(jī)會(huì)”,早干嘛去了?
網(wǎng)友@克拉科夫老鐵路:關(guān)閘那天我剛好在馬拉舍維奇,空鐵軌亮得刺眼,像給波蘭經(jīng)濟(jì)照的X光,骨裂聲咔咔的。網(wǎng)友@阿拉木圖風(fēng)吹:哈鐵剛給我司發(fā)優(yōu)惠券,過(guò)境打九折,還包清關(guān),波蘭?誰(shuí)還記得波蘭。網(wǎng)友@格但斯克叉車(chē)司機(jī):港口夜班取消,經(jīng)理說(shuō)先休三周,可能變?nèi)齻€(gè)月,回家跟老婆怎么開(kāi)口?說(shuō)我去跟普京演習(xí)了?網(wǎng)友@中歐貨代小李:客戶問(wèn)貨延遲多久,我說(shuō)走南線更快,他們驚呼還有這種操作,謝謝波蘭科普新地圖。網(wǎng)友@華沙出租車(chē)司機(jī):以前車(chē)站全是中國(guó)人,現(xiàn)在只剩海鷗,連海鷗都不下蛋了,嫌冷清。
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