路網織密百業興 農村公路釋放共富新活力

人民網記者 喬雪峰

趁著天氣晴好，浙江省麗水市蓮都區仙渡鄉半嶺村的種桃大戶周杏英和老伴在自家桃園里忙活著。“以前路不好，鮮桃運出去要繞幾十公里山路，遇上雨天泥濘難行，桃子運不出去，都爛在手里。”2025年，一條投資近600萬元的瀝青路直通果園門口，不僅讓鮮桃出山時間縮短一半，物流成本降低三成多，更吸引了周邊城市游客組團進山踏青，為這個小山村注入了新活力。

這條通到田間地頭的農村公路，帶來的不僅是出行便利，更是老百姓口袋里實實在在的收入增長，恰是“四好農村路”建設賦能民生、釋放發展紅利的生動縮影。路是鄉村的命脈，路網通則百業興，農村公路的升級迭代，正是鄉村振興的重要支撐。

2025年，浙江省持續發力農村公路建設，完成新改建項目386個，總里程達1118.6公里，219條公路從單車道拓寬至雙車道，近600個建制村的路網結構得到優化，為農村發展打通了內外聯通的“大動脈”。

這樣的成效并非個例，而是全國農村公路高質量發展的普遍態勢。交通運輸部黨組書記、部長劉偉明確表示，完善現代化綜合交通運輸體系是促進共同富裕的必然要求，近年來我國推動“四好農村路”高質量發展，已實現全國具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路，為鄉村振興筑牢支撐。

當前，從江南山區到北疆草原，路網升級的紅利正加速轉化為各地鄉村發展的內生動力。在內蒙古，新一輪農村牧區公路提升行動已全面鋪開，計劃到2027年年底新改建農村牧區公路1萬公里，鄉鎮通三級及以上公路比例達97%，較大人口規模且常住人口在100人以上的自然村(組)通硬化路比例達92%。

為實現這一目標，內蒙古將聚焦骨干路網優化，按三級及以上技術標準，優先改造連接城鄉、串聯資源的低等級路段，同步實施800公里農村牧區公路骨干路網完善工程，以及4500公里穿沙路、聯網路建設，著力打通鄉鎮與主要經濟節點的對外快速通道，持續提升公路通達深度與覆蓋廣度。

在四川，農村公路建設更注重“融合發展”，明確提出實施八大提升行動，力爭到2027年完成農村公路投資500億元以上，新改建里程超1.6萬公里。在暢通群眾出行“最后一公里”的基礎上，四川積極推動高速公路服務區與農村公路便捷聯通，支持服務區搭建農特產品銷售平臺，以“農村公路+”模式，成環成片打造農業產業道、旅游風景道、物流暢通道、鄉風人文道，讓公路成為串聯產業、激活資源的紐帶。

高海拔地區的交通攻堅，更彰顯著交通惠民的使命擔當，讓各族群眾共享發展成果。青海以“兩突破、三提升、四聯通”為目標，今年計劃新改建普通省道和農村公路5000公里，推進湟源至西海等續建項目，新開工同德至大武等重點工程，力爭新增通車里程1500公里，逐步破解高海拔地區交通瓶頸。

西藏在“十四五”期間持續補短板，新改建農村公路6595公里，使農村公路總里程突破9.44萬公里，“五城三小時”高速圈大幅縮短了雪域高原的城鄉距離。藏香、酥油花等特色產品借助便捷路網走向全國，直接帶動沿線23個縣旅游收入翻倍，讓交通紅利轉化為民族地區發展的強勁動力。

如今，“四好農村路”正以更密的網絡、更優的質量，為鄉村振興鋪就堅實路基。交通運輸部數據顯示，“十四五”前四年，我國新改建71.6萬公里農村公路，鄉鎮通三級及以上公路比例達89.5%，較大人口規模自然村通硬化路比例達94.6%，外通內聯的路網格局加速形成。

按照《新一輪農村公路提升行動方案》規劃，到2027年，全國將完成新改建農村公路30萬公里，實施修復性養護工程30萬公里，進一步補齊農村路網短板；到2035年，建成“規模結構合理、設施品質優良”的農村公路交通運輸體系，讓紅利覆蓋更多鄉村角落。

劉偉表示，“十五五”時期，要完善現代化綜合交通運輸體系，進一步加強區域城鄉互聯互通，強化薄弱地區覆蓋和通達保障，有效縮小區域間、城鄉間、群體間交通運輸發展差距，為實現全體人民共同富裕邁出堅實步伐提供有力保障。