四川
東京電（共同社），一則突發(fā)經(jīng)濟預(yù)警引發(fā)全球貿(mào)易圈關(guān)注：日本財務(wù)省及核心貿(mào)易機構(gòu)綜合研判后確認(rèn)，2025年日本對美出口額將出現(xiàn)五年來首次同比下降。
這一打破持續(xù)增長態(tài)勢的信號，不僅折射出日美貿(mào)易關(guān)系的微妙變化，更反映出全球需求疲軟、產(chǎn)業(yè)競爭加劇及貿(mào)易政策調(diào)整帶來的疊加沖擊，為亞洲最大經(jīng)濟體之一的日本外貿(mào)前景蒙上陰影。
據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）披露的初步預(yù)測數(shù)據(jù)，2025年日本對美出口額預(yù)計同比下滑2.3%至148萬億日元（約合9800億美元），終結(jié)自2021年以來的連續(xù)增長態(tài)勢。
此次下降并非單一品類波動所致，而是覆蓋汽車、電子零部件、機械裝備等日本核心出口品類的普遍性承壓，其中汽車及零部件出口預(yù)計下滑3.1%，成為拉低整體出口額的主要因素，電子零部件出口也將面臨2.7%的同比降幅。
汽車產(chǎn)業(yè)的出口困境頗具代表性。
作為日本對美出口的支柱品類，日系車企正遭遇多重挑戰(zhàn)：一方面，美國本土電動汽車產(chǎn)業(yè)加速崛起，特斯拉、通用等車企憑借政策補貼與技術(shù)優(yōu)勢搶占市場份額，擠壓日系燃油車及混動車型的生存空間；另一方面，美國針對進(jìn)口汽車的環(huán)保新規(guī)日趨嚴(yán)格，日系車企需投入巨額成本適配減排標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步削弱了產(chǎn)品價格競爭力。
此外，日元匯率波動加劇了出口壓力，2025年以來日元對美元匯率持續(xù)走弱，雖在一定程度上對沖成本，但難以抵消需求萎縮與競爭加劇的負(fù)面影響。
全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力與美國內(nèi)需降溫，構(gòu)成了出口下降的外部核心誘因。
受高利率政策持續(xù)影響，美國消費者購買力減弱，耐用消費品需求出現(xiàn)明顯下滑，對進(jìn)口汽車、家電等非必需品的采購意愿降低。
同時，全球供應(yīng)鏈重構(gòu)趨勢下，美國推動“近岸外包”“友岸外包”戰(zhàn)略，鼓勵本土制造業(yè)回流，部分跨國企業(yè)將生產(chǎn)基地從日本轉(zhuǎn)移至北美及東南亞地區(qū)，直接導(dǎo)致日本對美中間品出口減少。
JETRO經(jīng)濟分析師指出，美國內(nèi)需增速預(yù)計從2024年的2.1%放緩至2025年的1.3%，將直接抑制日本出口增長動能。
貿(mào)易政策不確定性進(jìn)一步放大了出口壓力。
特朗普政府第二任期內(nèi)對貿(mào)易保護(hù)主義的傾向愈發(fā)明顯，雖暫未針對日本出臺新的關(guān)稅措施，但持續(xù)施壓日本擴大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口、調(diào)整汽車貿(mào)易失衡，引發(fā)日系企業(yè)對貿(mào)易環(huán)境惡化的擔(dān)憂。
部分日本車企已開始調(diào)整出口策略，通過在美國本土擴建工廠規(guī)避潛在貿(mào)易壁壘，這一轉(zhuǎn)型短期內(nèi)雖能穩(wěn)定市場份額，卻也導(dǎo)致日本本土出口額相應(yīng)減少。
此次出口五年首降，對日本經(jīng)濟復(fù)蘇將產(chǎn)生連鎖影響。出口作為日本經(jīng)濟增長的核心引擎之一，其下滑可能拖累制造業(yè)產(chǎn)出、影響就業(yè)市場穩(wěn)定，甚至延緩日本央行退出寬松貨幣政策的進(jìn)程。
為應(yīng)對困境，日本政府計劃出臺針對性扶持政策，包括加大對出口企業(yè)的融資支持、推動汽車及電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、拓展東南亞等新興市場以對沖對美依賴，但政策效果的顯現(xiàn)仍需時間。
從全球貿(mào)易格局來看，日本對美出口首降并非個例，而是全球需求重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)競爭加劇的縮影。隨著主要經(jīng)濟體政策調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速，日美傳統(tǒng)貿(mào)易模式面臨重塑，日本需在鞏固現(xiàn)有市場的同時，加快產(chǎn)業(yè)升級與市場多元化布局，才能應(yīng)對持續(xù)升級的外部挑戰(zhàn)。
此次出口下滑既是警示信號，也可能成為日本外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的契機，其后續(xù)應(yīng)對舉措將深刻影響亞洲乃至全球貿(mào)易格局的走向。
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