大象新聞記者 彎繼偉 實習生 宗澤宇 通訊員 陳克易
1月21日,焦洛平鐵路圓端形實體橋墩整體式頂帽施工現場會,在焦洛平站前二標洛陽洛河特大橋施工現場舉行,活動以現場觀摩、技術研討、經驗交流的形式,全面推廣鐵路橋梁施工新技術、新工藝,筑牢鐵路工程質量安全防線。全線各標段施工單位、監理單位相關負責人、技術骨干參加會議。
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走進施工現場,一根根圓端形實體橋墩拔地而起,頂部的整體式頂帽線條流暢、澆筑密實。中鐵十一局焦洛平鐵路項目質量負責人楊尚介紹,這些圓端形實體橋墩整體式頂帽可通過定制模板,將圓端型頂帽、托盤、支墩整體同步澆筑,通過預埋件精準定位,實現橋墩墩頂可靠的防護和作業平臺安裝,與傳統角鋼吊圍欄相比,既具有安全性、實用性,美觀性,同時兼具在全線大規模推廣的適應性。
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據了解,新建焦作至平頂山鐵路(焦洛平鐵路)全長230.485公里,設計時速350km/小時,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“呼南通道”的重要組成部分,由河南鐵建投集團河南城際公司建設、中國鐵設工程總承包管理。焦洛平由北向南依次串聯焦作、濟源、洛陽、平頂山四市,建成后,將進一步強化呼南通道樞紐功能,實現豫西北與豫西南直連直通。
編審:沈偉
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