河南
大象新聞記者 彎繼偉 實習生 宗澤宇 通訊員 陳克易
1月21日，焦洛平鐵路圓端形實體橋墩整體式頂帽施工現場會，在焦洛平站前二標洛陽洛河特大橋施工現場舉行，活動以現場觀摩、技術研討、經驗交流的形式，全面推廣鐵路橋梁施工新技術、新工藝，筑牢鐵路工程質量安全防線。全線各標段施工單位、監理單位相關負責人、技術骨干參加會議。
走進施工現場，一根根圓端形實體橋墩拔地而起，頂部的整體式頂帽線條流暢、澆筑密實。中鐵十一局焦洛平鐵路項目質量負責人楊尚介紹，這些圓端形實體橋墩整體式頂帽可通過定制模板，將圓端型頂帽、托盤、支墩整體同步澆筑，通過預埋件精準定位，實現橋墩墩頂可靠的防護和作業平臺安裝，與傳統角鋼吊圍欄相比，既具有安全性、實用性，美觀性，同時兼具在全線大規模推廣的適應性。
據了解，新建焦作至平頂山鐵路(焦洛平鐵路)全長230.485公里，設計時速350km/小時，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“呼南通道”的重要組成部分，由河南鐵建投集團河南城際公司建設、中國鐵設工程總承包管理。焦洛平由北向南依次串聯焦作、濟源、洛陽、平頂山四市，建成后，將進一步強化呼南通道樞紐功能，實現豫西北與豫西南直連直通。
編審：沈偉
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