史上最全！64個(gè)液壓與氣動(dòng)GIF畫，研究了一整天！

動(dòng)圖來自《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》配套資源（作者：徐文琴），文案@機(jī)械知網(wǎng)。

1.背壓回路

背壓回路通過在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置背壓閥（如溢流閥），使回油路保持一定壓力，防止執(zhí)行元件因負(fù)載突然減小而產(chǎn)生前沖或振動(dòng)。該回路常用于提升機(jī)構(gòu)或垂直運(yùn)動(dòng)液壓缸，以確保運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。背壓閥的設(shè)定壓力通常較低，在0.3~0.8 MPa之間，過高的背壓會(huì)增加系統(tǒng)功耗和發(fā)熱。

2.直動(dòng)溢流閥

直動(dòng)溢流閥利用閥芯底部的液壓作用力直接與彈簧力平衡來控制壓力。當(dāng)進(jìn)口壓力超過彈簧設(shè)定值時(shí)，閥芯抬起，油液溢流回油箱，從而限制系統(tǒng)最高壓力。其結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快，但壓力波動(dòng)較大，通常用于低壓或小流量場合，或作為先導(dǎo)閥使用。

3.比例遠(yuǎn)調(diào)壓力回路

該回路采用比例溢流閥，通過電信號(hào)遠(yuǎn)程無級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。比例電磁鐵接收控制信號(hào)，輸出與信號(hào)成比例的力，調(diào)節(jié)先導(dǎo)壓力，從而改變主閥開啟壓力。該回路可實(shí)現(xiàn)壓力連續(xù)調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制，適用于需要頻繁調(diào)壓或自動(dòng)化控制的液壓系統(tǒng)。

4.齒輪泵

齒輪泵依靠一對(duì)嚙合齒輪的齒槽分離形成低壓吸油，齒槽嚙合擠壓油液輸出高壓油。結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低，但對(duì)油液污染敏感，容積效率較低，輸出壓力脈動(dòng)較大。常用于中低壓液壓系統(tǒng)或作為輔助泵。

5.變量泵回路

變量泵回路通過改變泵的排量來調(diào)節(jié)輸出流量，從而控制系統(tǒng)執(zhí)行元件的速度。變量方式有壓力補(bǔ)償、負(fù)載敏感或手動(dòng)調(diào)節(jié)等。該回路節(jié)能效果好，能適應(yīng)負(fù)載變化，廣泛用于工程機(jī)械和工業(yè)液壓系統(tǒng)。

6.葉片式液壓馬達(dá)

葉片馬達(dá)利用壓力油推動(dòng)轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)輸出扭矩。其結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但容積效率較低，啟動(dòng)扭矩較小。常用于中高速、低扭矩的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)場合。

7.沖液閥回路

沖液閥（亦稱補(bǔ)油閥）用于快速運(yùn)動(dòng)回路，當(dāng)執(zhí)行元件需快速前進(jìn)時(shí)，通過沖液閥從油箱或低壓側(cè)補(bǔ)充油液，避免吸空。通常與差動(dòng)連接或蓄能器配合使用，提高執(zhí)行元件速度。

8.普通單向閥

普通單向閥只允許油液單向流動(dòng)，反向截止。其依靠彈簧力和油液壓力使閥芯閉合，結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠。常用于防止油液倒流、分隔油路或作為背壓閥使用。

9.串聯(lián)同步回路

串聯(lián)同步回路將兩液壓缸的油路串聯(lián)，使進(jìn)入第一個(gè)缸的油液全部進(jìn)入第二個(gè)缸，實(shí)現(xiàn)兩缸位移同步。該回路結(jié)構(gòu)簡單，但同步精度受缸的泄漏和制造誤差影響，且系統(tǒng)壓力為兩缸負(fù)載壓力之和。

10.液控單向閥

液控單向閥在普通單向閥基礎(chǔ)上增加控制油口，當(dāng)控制油口通壓力油時(shí)，可反向開啟，允許油液雙向流動(dòng)。常用于液壓缸鎖緊、保壓或充液回路，鎖緊效果優(yōu)于滑閥。

11.電磁泄荷回路

該回路通過電磁換向閥控制溢流閥的遙控口通油箱，使溢流閥全開，泵輸出的油液以低壓流回油箱，實(shí)現(xiàn)泵卸荷。可減少系統(tǒng)發(fā)熱和能耗，延長泵壽命。常用于液壓系統(tǒng)間歇工作或保壓結(jié)束后的卸荷。

12.先導(dǎo)溢流閥

先導(dǎo)溢流閥由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥調(diào)定壓力，控制主閥啟閉。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過先導(dǎo)閥設(shè)定值時(shí)，先導(dǎo)閥開啟，主閥芯上下形成壓差，主閥開啟溢流。其調(diào)壓穩(wěn)定、波動(dòng)小，適用于高壓大流量系統(tǒng)。

13.低壓溢流閥

低壓溢流閥結(jié)構(gòu)與直動(dòng)溢流閥相似，但彈簧剛度較小，設(shè)定壓力較低（通常<1 MPa）。常用于產(chǎn)生背壓、穩(wěn)定控制壓力或作為安全閥使用，防止回路壓力過低導(dǎo)致執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)。

14.分流閥同步回路

分流閥（同步閥）將一路進(jìn)油按固定比例分成兩路輸出，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)速度同步。其同步精度受閥的制造精度和負(fù)載差異影響，適用于負(fù)載較平衡、同步要求不高的場合。

15.二位二通換向閥

該閥有兩個(gè)工作位置和兩個(gè)油口，用于控制油路的通斷。通常為常開或常閉型，由電磁、液動(dòng)或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。常用于卸荷、制動(dòng)或方向控制回路。

16.換向回路1

該回路通常指采用二位或三位換向閥控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的基本回路。通過改變閥位，切換壓力油和回油通路，使液壓缸或馬達(dá)正向或反向運(yùn)動(dòng)。

17.換向回路2

類似于換向回路1，可能特指采用不同中位機(jī)能的換向閥（如O型、H型）的控制回路。不同中位機(jī)能影響換向時(shí)系統(tǒng)的保壓、卸荷或執(zhí)行元件浮動(dòng)等狀態(tài)。

18.二位四通換向閥

該閥有兩個(gè)工作位置和四個(gè)油口（P、T、A、B）。通過切換閥位，可改變壓力油與執(zhí)行元件兩腔的通斷關(guān)系，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向。常用于控制雙作用液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

19.節(jié)流閥出口節(jié)流回路

節(jié)流閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上，通過調(diào)節(jié)回油流量控制執(zhí)行元件速度。出口節(jié)流可產(chǎn)生背壓，使運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，并能承受負(fù)值負(fù)載，但系統(tǒng)效率較低，油溫易升高。

20.三位四通換向閥

該閥有三個(gè)工作位置和四個(gè)油口。中位機(jī)能多樣（如M型、Y型），可實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件停止時(shí)的不同狀態(tài)（如鎖緊、浮動(dòng)、卸荷）。廣泛用于需中途停止或復(fù)雜控制的液壓系統(tǒng)。

21.節(jié)流閥旁路旁路節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流閥安裝在與執(zhí)行元件并聯(lián)的旁路上，部分油液經(jīng)節(jié)流閥回油箱，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量。該回路效率較高，但速度穩(wěn)定性差，僅用于負(fù)載變化小、對(duì)平穩(wěn)性要求不高的場合。

22.三位五通換向閥

該閥有三個(gè)工作位置和五個(gè)油口，通常有兩個(gè)回油口（T1、T2），可分別控制執(zhí)行元件兩腔的回油路徑。適用于需獨(dú)立控制回油背壓或差動(dòng)連接的回路。

23.單級(jí)調(diào)壓回路

采用單個(gè)溢流閥并聯(lián)在泵出口，設(shè)定系統(tǒng)最高工作壓力。結(jié)構(gòu)簡單，是最基本的壓力控制回路，但壓力不可調(diào)節(jié)，適用于壓力恒定的小型系統(tǒng)。

24.機(jī)動(dòng)換向閥

機(jī)動(dòng)換向閥（行程閥）通過機(jī)械擋塊或凸輪推動(dòng)閥芯換向。常用于行程控制的順序動(dòng)作回路，換向可靠、精度高，但安裝位置受限制。

25.手動(dòng)換向閥

通過手動(dòng)杠桿或按鈕操作閥芯換向。結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無需外部動(dòng)力，常用于工程機(jī)械或試驗(yàn)設(shè)備的直接控制。

26.無級(jí)減壓回路

采用比例減壓閥或先導(dǎo)式減壓閥，實(shí)現(xiàn)輸出壓力的連續(xù)無級(jí)調(diào)節(jié)。輸出壓力不受輸入壓力波動(dòng)影響，可遠(yuǎn)程或自動(dòng)控制，適用于需要不同壓力分支的復(fù)雜系統(tǒng)。

27.平衡回路

在立式液壓缸的下行回油路上設(shè)置順序閥或液控單向閥，產(chǎn)生一定背壓以平衡重力負(fù)載，防止液壓缸超速下降。可提高運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和安全性。

28.液動(dòng)換向閥

利用控制油路的壓力油推動(dòng)閥芯換向。需外接先導(dǎo)控制油路，適用于大流量、高壓場合，換向平穩(wěn)、推力大。

29.減壓閥

減壓閥通過節(jié)流降壓原理，將進(jìn)口較高壓力降低為穩(wěn)定的出口低壓。有定值輸出型和定差輸出型，常用于夾緊、控制、潤滑等需要低壓的支路。

30.減壓回路

在主油路中串聯(lián)減壓閥，為支路提供穩(wěn)定的低壓油源。可保證支路壓力不受主路壓力波動(dòng)影響，常用于機(jī)床夾緊系統(tǒng)或不同壓力需求的多個(gè)執(zhí)行元件系統(tǒng)。

31.水冷卻器

水冷卻器通過流動(dòng)的冷卻水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，降低油溫。通常采用殼管式或板式結(jié)構(gòu)，需保證冷卻水流量和清潔度，以維持系統(tǒng)正常工作溫度。

32.增速缸快速回路

增速缸由大小兩個(gè)活塞組成，快速行程時(shí)，小活塞腔進(jìn)油，大活塞腔通過充液閥從油箱補(bǔ)油，實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)；工進(jìn)時(shí)，大小活塞腔同時(shí)進(jìn)油，輸出大推力但速度慢。適用于快進(jìn)-工進(jìn)組合的機(jī)床系統(tǒng)。

33.液壓缸差動(dòng)連接快速回路

將液壓缸兩腔連通并同時(shí)通壓力油，由于兩腔有效面積差，活塞向有桿腔方向快速運(yùn)動(dòng)（差動(dòng)快進(jìn)）。該回路利用泵的全部流量，實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)，常用于單泵供油的快進(jìn)-工進(jìn)回路。

34.調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)，通過換向閥切換，分別控制執(zhí)行元件的兩種不同速度。速度換接時(shí)沖擊較小，但兩調(diào)速閥獨(dú)立調(diào)節(jié)，互不影響。

35.調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)，先后接入油路，實(shí)現(xiàn)兩種進(jìn)給速度的切換（通常一工進(jìn)、二工進(jìn)）。第二工進(jìn)速度由兩閥共同決定，且低于第一工進(jìn)速度。常用于機(jī)床二次進(jìn)給系統(tǒng)。

36.電磁溢流回路

通過電磁換向閥控制先導(dǎo)式溢流閥的遙控口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷或安全保護(hù)。電磁鐵得電，溢流閥開啟卸荷；失電，系統(tǒng)升壓。可遠(yuǎn)程或自動(dòng)控制。

37.進(jìn)油調(diào)速回路

節(jié)流閥或調(diào)速閥安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，通過調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量控制其速度。該回路速度調(diào)節(jié)范圍大，但回油背壓為零，不能承受負(fù)值負(fù)載，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較差。

38.節(jié)流閥進(jìn)油調(diào)速回路

節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的進(jìn)油路上，泵出口壓力由溢流閥調(diào)定。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度改變進(jìn)入缸的流量，從而控制速度。結(jié)構(gòu)簡單，但負(fù)載變化會(huì)引起速度明顯波動(dòng)。

39.節(jié)流閥進(jìn)油調(diào)速回路

40.蓄能器油缸回路

蓄能器與液壓缸并聯(lián)，在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)釋放儲(chǔ)存的壓力油補(bǔ)充給缸，提高運(yùn)動(dòng)速度；在系統(tǒng)保壓時(shí)補(bǔ)償泄漏，維持壓力。可減少泵的容量和能耗。

41.氣缸快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)回路

采用快速排氣閥或差動(dòng)連接，減少排氣阻力或增加進(jìn)氣流量，實(shí)現(xiàn)氣缸高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。常用于對(duì)速度要求較高的氣動(dòng)系統(tǒng)。

42.三壓回路

通過多個(gè)溢流閥和換向閥組合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)三種不同壓力的切換。各溢流閥調(diào)定不同壓力，由換向閥選擇其遙控口通斷，從而改變系統(tǒng)壓力。適用于多工序壓力變化的設(shè)備。

43.雙泵回路

由一大一小兩泵組成，低壓時(shí)雙泵合流供油，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)；高壓時(shí)，大泵通過卸荷閥卸荷，小泵單獨(dú)供油實(shí)現(xiàn)工進(jìn)。該回路能根據(jù)負(fù)載自動(dòng)切換，節(jié)能效果好。

44.雙壓調(diào)壓回路

采用兩個(gè)溢流閥分別調(diào)定高低壓，通過換向閥切換，使系統(tǒng)在兩種壓力下工作。常用于壓力機(jī)等設(shè)備的低壓空程和高壓工作行程。

45.行程閥控制順序動(dòng)作回路

利用行程閥檢測(cè)第一個(gè)液壓缸的到位信號(hào)，觸發(fā)第二個(gè)液壓缸動(dòng)作。控制準(zhǔn)確可靠，但管路布置較復(fù)雜，調(diào)整行程需改變擋塊位置。

46.行程開關(guān)和電磁閥控制順序動(dòng)作回路

行程開關(guān)檢測(cè)液壓缸位置并發(fā)出電信號(hào)，控制相應(yīng)電磁換向閥換向，實(shí)現(xiàn)多缸順序動(dòng)作。該回路調(diào)整方便，自動(dòng)化程度高，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線。

47.雙作用增壓缸的增壓回路

雙作用增壓缸可連續(xù)輸出高壓油，通過換向閥自動(dòng)換向，實(shí)現(xiàn)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)均為增壓行程。適用于需要連續(xù)高壓且流量不大的場合。

48.液壓泵保壓回路

在保壓階段，通過溢流閥或變量泵使泵在高壓下僅輸出補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏的小流量，維持系統(tǒng)壓力。該回路保壓效果好，但泵始終處于高壓狀態(tài)，能耗和發(fā)熱較大。

49.鎖緊回路

采用液控單向閥或O型中位機(jī)能的換向閥，切斷液壓缸兩腔油路，使活塞可靠鎖停在任意位置。液控單向閥的鎖緊精度更高，不受油液泄漏影響。

50.蓄能器保壓回路

在保壓階段，泵卸荷或停機(jī)，由蓄能器釋放壓力油補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏，維持壓力。該回路節(jié)能效果好，保壓時(shí)間長，適用于保壓要求高且需節(jié)能的場合。

51.中位泄荷回路

采用H型或M型中位機(jī)能的換向閥，當(dāng)閥處于中位時(shí)，泵輸出的油液直接經(jīng)換向閥中位通道回油箱，實(shí)現(xiàn)泵卸荷。結(jié)構(gòu)簡單，無需額外元件。

52.單作用增壓缸增壓回路

利用增壓缸大小活塞面積比，將低壓油轉(zhuǎn)換為局部高壓油，用于夾緊等需短時(shí)高壓的支路。增壓后高壓腔不能回油，需換向閥復(fù)位釋壓。

53.遠(yuǎn)程調(diào)壓回路

在先導(dǎo)式溢流閥的遙控口接一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動(dòng)溢流閥），可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)離主閥的壓力調(diào)節(jié)。遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力必須低于主閥的設(shè)定壓力。

54.典型機(jī)床回路

通常指組合機(jī)床液壓系統(tǒng)，包含快進(jìn)（差動(dòng)或雙泵）-工進(jìn)（調(diào)速閥）-快退的基本速度循環(huán)，以及夾緊、定位等輔助回路。具有多缸順序動(dòng)作、速度換接平穩(wěn)等特點(diǎn)。

55.典型機(jī)床回路2

56.快進(jìn)工進(jìn)回路

實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件快速前進(jìn)和慢速工作進(jìn)給的速度切換。常用方法包括差動(dòng)連接、蓄能器輔助、雙泵供油或變量泵，工進(jìn)則通過調(diào)速閥或節(jié)流閥控制。

57.用行程閥的速度換接回路

當(dāng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到預(yù)定位置，觸發(fā)行程閥，改變油路通斷狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快慢速自動(dòng)切換。該回路換接平穩(wěn)、可靠，但行程調(diào)整不便。

58.調(diào)速閥串聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)，第一工進(jìn)時(shí)僅一個(gè)調(diào)速閥工作；第二工進(jìn)時(shí)兩個(gè)調(diào)速閥同時(shí)工作，速度更低。該回路可實(shí)現(xiàn)兩種較慢的工進(jìn)速度，用于精加工。

59.調(diào)速閥并聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路

兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)，通過換向閥切換，分別獲得兩種不同的進(jìn)給速度。兩速度可獨(dú)立調(diào)節(jié)，互不影響，換接時(shí)沖擊較小。

60.調(diào)速閥并聯(lián)的二次進(jìn)給速度換接回路2

61.行程閥控制的快慢速換接回路

液壓缸快進(jìn)時(shí)，行程閥處于初始狀態(tài)，油路直通；當(dāng)擋塊壓下行程閥，油路改經(jīng)節(jié)流閥，切換為慢速工進(jìn)。結(jié)構(gòu)簡單，換接可靠。

62.行程控制制動(dòng)式換向回路

主要用于液壓缸或工作臺(tái)的換向緩沖。換向閥的閥芯上做出制動(dòng)錐，在換向過程中逐漸關(guān)閉油路，實(shí)現(xiàn)減速制動(dòng)，然后開啟反向油路，平穩(wěn)換向。可減少換向沖擊。

63.行程開關(guān)和電磁換向閥控制的順序運(yùn)動(dòng)回路

多個(gè)液壓缸按預(yù)定順序動(dòng)作。前一缸運(yùn)動(dòng)到位觸發(fā)行程開關(guān)，發(fā)出電信號(hào)使控制下一缸的電磁閥換向。該回路控制靈活，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

64.行程開關(guān)控制的快慢速換接回路

液壓缸快進(jìn)到位，觸發(fā)行程開關(guān)，電磁閥得電，改變油路（如接入調(diào)速閥），切換為工進(jìn)。通過電氣控制，調(diào)整方便，易于與PLC等控制器集成。

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