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近日,據一汽-大眾官微消息,根據工作需要,經中國第一汽車集團有限公司黨委常委會研究決定:王勝利同志任一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理;張巖同志任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會負責人;吳迎凱同志不再擔任一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理。
編輯:張濤
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王勝利,這位在一汽體系內深耕二十余年的老將,重新回到他熟悉的戰場。此次調整距離董修惠出任一汽-大眾黨委書記、總經理僅半月有余,標志著一汽-大眾核心管理層重組完畢。王勝利與董修惠的再度搭檔,將直面合資品牌在電動化轉型中的集體困境。
· 老將回歸 二十載經驗賦能營銷革新
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王勝利的職業生涯與一汽-大眾緊密相連。2002年加入一汽-大眾,從生產制造到區域營銷,再到品牌運營,他幾乎經歷了汽車營銷的全鏈條崗位。
值得一提的是,王勝利曾與董修惠合作推動大眾品牌“轎車+SUV”雙線驅動戰略,這一戰略使一汽-大眾創下連續18個月乘用車銷量冠軍的業績。2020年后,王勝利調任一汽奔騰副總經理、一汽紅旗銷售公司總經理。在紅旗期間,他推動品牌銷量從2022年31萬輛增至2024年41.2萬輛,這一跨界經驗為他積累了高端品牌運營的寶貴經驗。
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王勝利的回歸,被視為一汽-大眾應對當前市場挑戰的關鍵舉措。業內普遍認為,他兼具技術與市場實戰經驗的復合背景,能夠為合資車企在電動化時代的轉型提供新的思路。
· 黃金搭檔 直面合資品牌轉型困境
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王勝利與董修惠的再度合作,恰逢一汽-大眾發展的關鍵節點。2025年,一汽-大眾成為國內首家產銷3000萬輛的乘用車企,年銷量超過158萬輛,蟬聯合資車企銷量第一。然而,面對國內自主品牌的強勢崛起,一汽-大眾急需找到在電動化時代的競爭路徑。董修惠和王勝利的組合,代表了一汽-大眾對當前市場環境的戰略判斷。在“油電混共進全智”戰略基礎上,公司需要更富攻擊性的市場策略和更精準的品牌定位。王勝利在紅旗品牌的成功經驗,特別是推動紅旗銷量增長的實戰能力,成為其執掌一汽-大眾營銷板塊的重要優勢。在紅旗期間,他不僅實現了銷量增長,還推動了品牌向上。
· 產品攻勢 未來20個月推出19款新車
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面對激烈的市場競爭,一汽-大眾已制定了清晰的產品攻勢計劃。未來20個月,一汽-大眾三大品牌將推出19款新車型,涵蓋“油”、“電”、“混”三大路線。大眾品牌將全面升級商品陣容,陸續投放7款重磅車型。2025年,大眾品牌將實現月月推新車,多款主力車型月銷都有機會達到2萬以上,沖擊細分市場第一。
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奧迪品牌將歷史性地推出全新奧迪A5(參數丨圖片)L等5款全新商品。捷達品牌將徹底告別無電車時代,推出5款新能源商品。這一密集的產品投放,或將為王勝利的營銷工作提供有力支撐。2025年,一汽-大眾將成為國內首家實現累計產銷3000萬輛的乘用車企業,這一里程碑意義重大,但也意味著需要更強的營銷能力來實現產品價值轉化。
· 技術破局 年均研發投入超180億元
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在王勝利負責的營銷體系背后,是一汽-大眾持續加大的技術投入。公司在全國擁有7大研發基地,未來每年研發投入將超過180億元。在燃油車技術方面,一汽-大眾生產裝配的EA211 Evo二代1.5T發動機被稱為“第二代黃金動力”,動力響應速度提升約50%,WLTC油耗最大降低30%。
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新能源技術領域,一汽-大眾主導研發的J01新能源整車項目實現了從“0”到“1”的突破。全自研的混動中心在雙擎變速箱、1.5L混動專用發動機等核心技術上均有突破性成果。一汽-大眾還與立訊精密、美的威靈汽車部件等關鍵領域頭部智能化供應商深度合作,拓展“新朋友圈”。同時,采用地平線最新一代J6芯片,助推一汽-大眾躋身高階智駕第一陣營。
· 營銷變革 從“用戶”向“客戶”思維轉變
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面對新的市場環境,一汽-大眾正在推動營銷體系的全面變革。公司明確要從“用戶”向“客戶”、從“產品”向“商品”、從“促銷”向“營銷”進行徹底的意識轉變。一方面,一汽-大眾積極轉變開發方式,從“商品開發專家制”向“客戶開發專家制”轉變,讓品牌與客戶的連接延伸到商品的開發設計領域。另一方面,一汽-大眾緊緊圍繞商品生命周期,不斷升級客戶全旅程運營。通過打造健康、穩定、可持續的渠道生態,讓一站式購車體驗的服務延伸到“最后一公里”。
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線上渠道建設也取得顯著成效。一汽-大眾超級APP 4.0月活數已經超過240萬,企微客戶超過500萬,處于行業領先地位。這些數字化工具為精準營銷提供了有力支撐。
根據一汽-大眾的規劃,公司正朝著未來五年年銷200萬輛的目標邁進,實現這一目標,需要王勝利和董修惠這對“黃金搭檔”重現他們昔日的合作默契。對一汽-大眾而言,王勝利的回歸不僅是人事安排,更是戰略轉型的關鍵落子,隨著他與董修惠的再度聯手,一汽-大眾有望在堅守燃油車優勢的同時,在新能源領域打開新局面。
(圖片來自網絡)

牟經理
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