中國技術研發中心成關鍵支點 雷諾集團CEO福蘭：我們要深度融入中國汽車生態

闊別中國整車市場多年的雷諾集團，正以全新模式重新入華。

2026年新年伊始，雷諾集團首席執行官福蘭（Fran?ois PROVOST）將開年首個國際訪問目的地鎖定中國，這一動作凸顯中國市場在其全球戰略中的核心地位。

“展望2026年，我們將在3月發布全新的集團愿景，勾勒面向2030年的路線圖。未來五年，我的目標是在歐洲交付第二個成功的產品周期，同時加速海外增長，中國在其中扮演著關鍵角色?！备Ｌm在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：雷諾集團官微

“中國將在雷諾拓展全球市場中起到關鍵作用”

面對當下中國汽車行業的創新速度，福蘭坦言：“想要跟上中國的節奏，感覺就像攀登珠穆朗瑪峰一樣?！?而雷諾的應對之策，是將中國打造為雷諾全球轉型的“核心引擎”。2024年成立的中國先進技術研發中心（ACDC）成為這一戰略的關鍵支點，其研發的Twingo E-Tech電動車型僅用21個月便完成開發，福蘭透露，基于同平臺的衍生車型開發周期將進一步縮短至16個月。

“ACDC的獨特之處在于其模式。許多外資OEM在中國遵循‘在中國，為中國’的模式。而我們選擇了不同的道路——‘立足中國，服務全球市場’。在我看來，這是一個極具競爭力的差異化模式。我們在中國開發的產品不僅是為了中國，也是為了歐洲和其他市場。Twingo項目就是最好的例證。”雷諾集團首席技術官、ACDC總經理菲利普·布魯內向記者表示。

據了解，ACDC模式已顯現成效，該中心設定的三大目標——深度洞察中國汽車生態、與中國供應商構建共贏協作模式、輸出高效研發范式，驅動集團技術轉型，正逐步落地成為雷諾集團的全球競爭力。

數據顯示，2025年，雷諾集團在歐洲乘用車市場持續推進電動化進程，全年銷售約40萬輛混動車型，同比增長35.1%，累計銷售電動車型19.4萬輛，同比增長76.6%，其中中國市場的技術賦能功不可沒。

按照規劃，雷諾集團將繼續將資本和資源最大程度地投入新產品，在歐洲推出新一代產品陣容，并保持領先地位的同時，在全球其他市場實現突破。

“中國將會在雷諾拓展全球市場中起到關鍵作用。例如，我們在韓國之所以能夠實現破局，得益于我們與吉利的合作。我們與吉利在巴西的合作，也是實現共贏的典范。一方面，我們通過雷諾現有的渠道幫助吉利進入到巴西市場；另一方面，借助吉利的GEA平臺，我們拓展了雷諾在巴西的產品陣容?；谶@些合作，巴西、韓國的研發工作將通過 ACDC 來實現?！备Ｌm向記者表示。

多元化合作模式是破局關鍵

技術之外，雷諾集團也在積極布局產業資本，以形成“雙引擎”協同效應。2025年7月，雷諾集團與中金私募等合作組建戰略性新能源汽車產業基金，重點布局電池技術、智能駕駛、智能座艙、核心軟件、具身智能等多個前沿領域。

"我將新能源產業基金視為推動我們加速前行的‘渦輪’。如果把ACDC比作‘引擎’，那么基金則能在某些特定領域的合作中幫我們完成加速，尤其是人工智能與智能汽車領域與初創企業的合作。”福蘭表示。

據悉，在雷諾集團的下一階段愿景中，合作伙伴關系將是四大支柱之一?！袄字Z與中國的合作伙伴有著明顯的共同利益，我們也能通過構建合作關系，更敏捷、更高效地組合資源應對各種阻礙，尋找共同利益，實現雙贏。”福蘭表示。

圖片來源：雷諾集團官微

在他看來，未來的合作伙伴關系不應只有單一的標準模式，尤其是在競爭極其激烈的中國市場，所有玩家都必須尋找多元化的合作路徑——無論是基于供應商的協作，還是成立合資公司。在當前的產業環境下，靈活性和多元化的合作模式才是破局的關鍵。

“在雷諾集團，我們和供應商合作的形式也正在經歷變革。過去我們是傳統的‘交易型模式’—— 即針對每個項目、每款車型通過 RFQ（詢價競標）進行單純的價格競爭?，F在我們更傾向于構建深度的‘伙伴關系’。在這種模式下，我們會與供應商坐下來共同商討并定義實現目標所需的競爭力水平。”福蘭表示。

這種模式變革已在實踐中顯現成效。在整車制造層面，雷諾與東風、吉利保持穩固合作，與吉利聯合開發的大型SUV跨界車Filante已在韓國成功發布；在供應鏈層面，其與寧德時代等企業的戰略合作持續深化。

盡管目前暫無重返中國整車銷售市場的計劃，但福蘭強調雷諾對中國市場的策略是“深度融入”?！癆CDC的表現超出預期，同時在智能汽車和AI領域需要進一步提速。”他表示，未來，雷諾要通過深度參與中國汽車生態，將本土創新轉化為全球競爭力。