鈉電崛起！全球首個萬噸基地落地，寧德LG搶灘，2026格局生變！

2026開年就炸了！鈉電池這匹黑馬直接沖破產業化天花板，全球首個萬噸級硫酸鐵鈉正極材料基地正式投產，寧德時代、億緯鋰能砸重金押注，連LG新能源都跨界來中國搶灘，一個千億級市場就這么被撕開了口子。

誰能想到，打破鈉電池產業化僵局的關鍵一步，落在了四川眉山的一個工業園區里。1月17日，眾鈉能源的 “眉山里鈉項目” 官宣投產，這可是全球頭一份萬噸級規模的硫酸鐵鈉正極材料生產基地，直接補上了行業最頭疼的核心材料缺口。總投資20億，占地77.1畝，一期就有1萬噸正極材料和2GWh電池PACK產能，滿產后年產值直奔40億，更狠的是人家用了自主研發的一體化工藝，能耗直接砍了30%，智能化生產線拉滿效率。

要知道，正極材料占鈉電池成本的近四成，以前這玩意兒沒法規模化生產，價格居高不下。現在萬噸基地一落地，硫酸鐵鈉價格要往“1萬+” 俯沖，比磷酸鐵鋰成本低50%以上，整個鈉電池產業鏈的成本都得跟著往下走，多場景落地的最大障礙直接被掃平。

核心材料一突破，巨頭們徹底按捺不住了。寧德時代作為行業龍頭，早就布好了局。2025年底供應商大會上直接放話：2026年要在換電、乘用車、商用車、儲能領域大規模用鈉電池，搞 “鈉鋰雙星閃耀”。其實早在2025年上海車展前，寧德就發布了全球首款量產鈉電池品牌“鈉新”，能量密度 175Wh/kg，能跑500公里，峰值5C超充，-40℃到70℃都能穩定工作，安全性直接從“被動防御”拉到“本質安全”，乘用車、商用車的需求全滿足。現在更是動作頻頻，重卡用的24V蓄電池已經量產配套一汽解放，乘用車也在跟客戶推進，2026年就要批量供貨，鈉電池上車真的進入倒計時了。

除了造車，儲能領域更是鈉電池的主戰場，而且 “鋰鈉協同” 成了新玩法。海辰儲能去年12月就推出了全球首款鋰鈉協同AIDC儲能方案，“鋰電備電 + 高倍率鈉電” 的組合，直接解決了數據中心幾十毫秒內功率波動70%的難題。鈉電靠毫秒級響應平抑波動，鋰電負責長期備電，能替代柴油發電機，4小時備電成本比傳統方案低20%以上，性能和成本直接雙贏。

現在各地的示范項目都跑起來了：廣西伏林鈉電儲能電站二期擴容后，每年能多消納3000萬千瓦時風光電；云南建了全國最大的構網型鋰鈉混合儲能電站；億緯鋰能的大容量鈉電儲能系統也在并網調試。鋰鈉協同這波操作，讓鈉電池在儲能市場的份額蹭蹭漲。

國內打得火熱，海外巨頭也聞風而來，韓國企業尤其積極，直接把中國當成了核心戰場。1月20日有消息說，LG新能源要在南京建鈉電池試點產線，專門生產量產樣品，驗證在下一代新能源車上的可行性。其分工可謂明確——韓國本土搞研發，忠清北道工廠做原型樣品，量產樣品直接放在中國生產。為啥？因為中國有全球最完整、最成熟的鈉電池材料供應鏈，這是韓國本土比不了的。

現在韓國鈉電還沒到商業化階段，LG、三星SDI、SK On 都在攻堅研發，LG想一年內搞定南京產線并啟動樣品生產，就是想借著中國的產業鏈優勢加速商業化。海外巨頭扎堆來中國，一方面說明咱們在鈉電產業鏈的全球地位沒人能撼動，另一方面也讓國內市場競爭更激烈，但反過來也能推動技術交流迭代，讓行業成熟得更快。

其實鈉電池能在2026年迎來爆發，鋰價是關鍵推手。2022 年鋰價飆到五六十萬一噸，鈉電初創企業迎來第一波熱潮；后來鋰價回落，淘汰了一批非理性產能，反而讓技術和供應鏈更成熟；2025年鋰價又維持高位波動，鈉電的成本優勢再次凸顯。現在1GWh 鈉電池量產成本約0.4元/Wh，未來隨著技術和規模效應，有望降到0.3元/Wh，快趕上鋰電池了。

目前國內已有200多家企業布局鈉電全產業鏈，2025年出貨量已經達到 GWh量級。2026年眾鈉能源、寧德時代等企業產能釋放，行業正式進入商業化元年。按照業內預測，到2030年鈉電池市場規模將達到1051GWh，千億級市場版圖已經清晰可見。

從核心材料突破到終端應用落地，從國內巨頭布局到海外企業搶灘，鈉電池已經從“破冰”邁入“爆發”前夜。一個鈉鋰互補共生的全新能源格局，正在 2026年加速成型，這場千億賽道的爭奪戰，才剛剛開始。