某國產品牌豪車暴跌98%，豪車不是有外形就行，需要核心技術

豪車市場是國產車企一直孜孜以求的市場，而其中一家新造車僅是一年多時間就躋身50萬以上豪車市場，一度讓人矚目，然而底蘊不足讓它很快就從巔峰墜落，到如今它那款豪車的銷量已暴跌98.%，證明營銷神話已經破滅。

這家車企曾是國內汽車行業旭旭升起的新星，發售汽車應該是最晚的一家車企了，然而它的崛起卻又如此迅速，一年多時間就躋身新造車前三強，讓多少車企羨慕嫉妒恨啊，尤為讓這些車企羨慕的是它在50萬以上市場的突破，月銷量一度打破3000輛。

然而神話來得快，去得也快，2025年3月它那款售價超過50萬的車型曾突破月銷3000輛，之后緩慢下滑，到2025年8月份的時候仍然有接近2400輛，卻在2025年9月份暴跌至不到500輛，再之后跌穿100輛，2025年12月更跌至不到50輛了，這下跌速度可以用斷崖式下跌來形容。

導致消費者迅速唾棄，在于它缺乏自己的核心技術，為了對標百萬豪車，它在動力性能方面確實很厲害，依靠電機的特性，動力甚至比售價超百萬的保時捷還要強，依靠著超強的動力性能以及實惠的價格確實迅速打動了消費者，由此它迅速崛起。

它的成功還離不開營銷的策略，它充分利用了互聯網營銷的優勢，迅速打響品牌名聲，而媲美百萬豪車的性能，成為其中的重中之重，但是隨著車輛到達越來越多的車主手里，弊病也迅速暴露。

或許在該車企看來，百萬豪車的關鍵就是電機/發動機，其他可以暫時忽視，甚至有人猜測它的幾款車型僅是在電機/發動機方面有所區別，其他的諸多輔助安全設備并未進行強化，結果就是車輛到達車主手里后，頻繁出現問題，諸如難以操控等。

據悉百萬豪車和家庭用車的差異絕不僅僅是發動機，百萬豪車在采用了更強的發動機之后，剎車系統、ABS系統、安全氣囊系統等都進行了升級，以確保與動力相適配，如此才能確保汽車的行駛安全。

例如剎車系統和ABS系統等采用了性能強大的MCU，數據采集更頻繁，如此當車輛在轉彎時，剎車系統對于四個車輪提供的剎車阻力其實是不一樣的，而家庭用車剎車時卻是給四個車輪提供同樣的阻力，這是導致百萬豪車的成本高企的原因，同時百萬豪車也由此帶來更安全的性能。

如果僅是單純增強發動/電機的動力，其他的ABS系統、剎車系統等沒能跟進升級，那么在日常行車中就容易出現甩尾、跑偏等問題，高速轉彎時更是容易失控而碰撞中間隔離帶等等，從網上的報道可以看到它是否存在這些問題。

面對這種風險，這些可以買得起如此昂貴車輛的消費者自然很快就會認清現實，看得出這些車型與保時捷等外資豪車的差距，進而迅速拋棄該品牌而導致它的銷量暴跌，這些提醒在汽車行業是真的需要自己的核心技術的，營銷很難長久！