蔚來ES8要是把這五點都給優化了，沒準銷量還能接著漲一番

蔚來ES8（參數丨圖片）這輛車，可以說是戳中了很多車主的購買欲了，超不錯的空間，不錯的加速度和扎實的底盤用料，可以說，目前在大型SUV里面，特別是純電里面，幾乎就看不到哪輛車能夠跟蔚來ES8抗衡的，但蔚來也別沾沾自喜，事實上，蔚來ES8這輛車現在這個情況還不夠，這輛車如果能優化這些地方，我相信這輛車的銷量沒準還能再漲點。

第一點，第三排座椅，怎么說呢？第三排如果用來應急使用，還是可以的，但真的要做人，我是不太推薦的，六座還算是湊合，如果是七座版本，你就能明顯感受到第三排座椅明顯是比較窄的，如果蔚來能夠稍微往后挪一點座椅，給第三排騰出更多的空間，那么，蔚來ES8整體的乘坐舒適度也會更高一些。

第二個：智駕，別看蔚來搭載的智駕系統是神璣NX9031，并且有11個車外攝像頭和12個超聲波雷達，還有1個毫米波雷達和3個激光雷達，可實際上，你會發現，蔚來ES8的智駕水平真的很一般，稍微遇到一些復雜的路況時，智駕能發揮的水準也就那樣，如果能夠從算法方面優化一下，蔚來ES8起碼能上好幾個臺階的。

第三個：方向盤無法盲操作，蔚來ES8的方向盤和中控臺的按鈕，都是純平的，看著是比較美觀，可是，如果實際操作中，要是能夠把這個按鈕稍微凸起一些，讓車主在駕駛時能盲操作，或許會更好一些，因為這樣做，最大程度降低了車主駕駛時分心，造成一些不必要的意外，屬實是一種比較不錯的選擇了。

第四點：NOMI斷網體驗極差，怎么說呢？雖然說三代的NOMI被大幅度升級了，智能體驗極好，可代價是你要聯網，你要是斷網后，咱們這個NOMI的智商跟剛出社會的小學生一樣，當然，現在移動網絡覆蓋了絕大部分的地區，似乎也影響不到車主，只不過蔚來要是能把NOMI斷網體驗搞好點，最起碼車主也能舒服很多。

第五個：屏幕操作過于繁瑣，怎么說這件事情呢？這么說吧，如果你開蔚來ES8時，想著在屏幕里面操作，你會發現，很多功能都需要你點好幾次屏幕，看著是簡化了車內按鈕，實則是大大提高了車主操作的繁瑣度，當然，值得夸蔚來的一點，他們依然保留了懷擋，最起碼車主不用擔心屏幕換擋的奇葩操作。