韓國網友吵翻天，中國衛星飛過頭頂卻沒人管，太空到底歸誰說了算

2026年初，韓國社交媒體上有人發帖說，中國一顆衛星沒有經過允許就飛過韓國上空，這個帖子很快被轉發了數萬次，評論區里很多人跟著質疑，認為這種做法不合法，需要申請許可才行，實際上這顆衛星在近地軌道運行，距離地面約500公里，比普通飛機的高度高出幾十倍，但不少人沒能分清領空和外層空間的區別，誤以為天空和陸地一樣，畫條線就歸某個國家管轄。

中國網友看到這個情況，大多沒有生氣，反而覺得好笑，有人就說現在都2026年了，怎么還有人拿領空的規定往太空上套，還有人貼出對比圖，SpaceX的星鏈衛星已經有四千多顆了，天天從各國頭上飛過，也沒見哪個國家攔著要它辦簽證，大家不是不懂法律，是知道這事早就有結論了，1967年的《外層空間條約》寫得清清楚楚，太空不屬于任何國家，不能宣誓主權，衛星只要在國際電信聯盟那里報備一下頻段和軌道位置就行，不用一個一個去求別的國家同意。

那為什么對中國衛星這么敏感，其實背后是節奏變了，2025年這一年，中國一口氣發射了至少19組低軌互聯網衛星，名字叫做“鴻雁”和“GW星座”，目標就是對標星鏈，近地軌道的黃金位置和無線電頻譜越來越緊俏，先占先得，而韓國在2022年才用“世界號”火箭把第一顆國產衛星送上天，到現在還沒能力搞常態化組網發射，技術差一截，心態就容易繃住。

中國航天不只關注低軌領域，2024年嫦娥六號前往月球南極采集樣本，全球21個國家排隊申請研究資格，天宮空間站2023年完成建造，到2026年已經承接多個國外實驗項目，但要求使用中文操作界面和手冊，2025年中國火箭發射次數位居全球首位，成功率超過98%，發射頻次快速增加，連藍箭、星河動力等民營公司也正式進入國家任務名單，能夠發射衛星并運送載荷。

有意思的是，現在面對外界的質疑，中國人的反應顯得很平淡，以前遇到類似申遺或者文化歸屬的爭議，大家總要反復解釋、努力爭辯，現在卻不一樣了，多數人懶得去爭論，往往一笑而過，這不是出于傲慢，而是真心覺得這些事情早就說清楚了，信不信由你，反過來看韓國，他們在2020年專門設立了宇宙航空廳，動作確實不小，但實際進展緩慢，公眾的焦慮其實反映出他們追趕的壓力太大。

往深了看，國際太空的格局正在換人當家，國際空間站原本由美國和俄羅斯主導，計劃在2030年退役，之后全球唯一在軌運行的空間站就是中國的天宮，美國NASA因為“沃爾夫條款”在法律上不能和中國合作，但歐洲、阿聯酋、沙特這些國家已經主動聯系，想到天宮上做實驗，低軌道星座不只是用來發信號，它未來可能決定誰掌握通信的命脈，中國從過去跟著規則走，慢慢變成一起制定規則的那部分人之一。

有人問中國航天是否已經崛起，我認為這更像是人們終于明白，太空不是隨便喊話就能占地方的市場，它更像一條高速公路，誰建設得快、運行得穩，誰就掌握話語權。