韓國突然補刀！訪華回去的李在明，跟隨中國鐵拳，或重啟去日本化

“日本車又漲價了？”——昨晚，蘇州一位做汽配的哥們發朋友圈吐槽，配圖是4S店剛貼出的調價通知，漲幅3%-7%，銷售甩鍋“稀土斷供”。底下評論區一水兒的“中韓聯手卡脖子？”“小日子活該”。別笑，這回真是日本政府先嘴賤，惹了中國，又被韓國補刀，連環套剛收緊第一環。

先說中國怎么出的拳。1月6號，商務部深夜發通告：對日“軍民兩用物項”出口立規矩，清單長得嚇人——核材料、芯片母機、高端機床、稀土永磁，全在里頭。想拿貨？先填申請表，再接受最終用戶核查，周期最長45個工作日。消息一出，東京電子、豐田合成這些靠中國稀土續命的企業股價直接跳水。有業內人士透露，日方倉庫里常用的釹鐵硼磁體只夠撐六周，生產線排期已經往后排到櫻花季之后。

更慘的是，中國這次卡的是“點對點”七寸。日本進口稀土87%靠中國，其中鋱、鏑這些重稀土100%單向流動。去年12月高市早苗在國會聽證會上飄了，把臺灣稱作“共享價值觀的伙伴”，還放話“有事就是日本的事”。好了，現在真“有事”了——芯片散熱片缺稀土，電動車電機缺稀土，連醫用MRI都缺超導材料。日本經產省急得連夜開會，討論“深海稀土泥”應急開采，可海底抽上來到精煉量產至少三年，遠水救不了近火。

韓國這邊，李在明帶著三星、SK、現代、LG四大掌門浩浩蕩蕩去了上海，4天簽了18份備忘錄，核心就一句：以后半導體、電池、AI算力芯片，中韓“聯合研發、共享專利、互換產線”。最損的是，李在明回國第二天就拍板——“核心材料國產化2.0”，目標18個月內把日本氟化氫、EUV光刻膠份額壓到10%以下。三星已讓供應商把“非日系”寫進招標門檻，SK海力士則在忠北工廠測試國產光刻膠，通過驗證立刻轉量產。一句話：日本剛丟了中國原料，現在連韓國市場也要被抽走。

有人覺得韓國趁火打劫不地道？業內人士透露，2019年日本先對韓禁運三種關鍵材料，把三星急得滿世界飛，差點耽誤5nm量產。當時尹錫悅政府選擇低頭，現在李在明上臺，干脆順勢“以牙還牙”。歷史舊賬疊加現實利益，首爾算得明明白白：趁你病，要你命，才配叫東亞生存法則。

至于日本，高市早苗內閣支持率雖然還在60%以上，但經團連（日本經濟團體聯合會）已經放話：如果二季度供應鏈風險不降級，將考慮削減國內投資預算，把產能往東南亞轉移。更尷尬的是，G7其他成員口頭聲援，真到稀土分配，美國優先保自家軍工，歐盟忙著給電動車補貼，沒人肯讓渡庫存。日本想破局，要么低頭認錯，要么砸錢重啟國內稀土分離廠——無論哪條，都得脫層皮。

所以，蘇州4S店那張漲價通知，只是第一塊多米諾。接下來，從Switch游戲機到豐田混動，從富士膠片到佳能微單，但凡用到稀土永磁、高端芯片的，都得掂量成本。消費者罵娘，企業砍單，政治家互噴，一場由“嘴炮”引發的供應鏈地震，正把東北亞拉回“誰有原料誰是大爺”的硬核時代。