中國(guó)自動(dòng)駕駛邁入“千輛時(shí)代” Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營(yíng)“拐點(diǎn)”已至

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)迎來關(guān)鍵性突破。文遠(yuǎn)知行與小馬智行先后宣布其全球Robotaxi車隊(duì)規(guī)模突破1000輛，標(biāo)志著行業(yè)正式從“技術(shù)驗(yàn)證”邁入“規(guī)模化服務(wù)運(yùn)營(yíng)”新階段。

文遠(yuǎn)知行于2026年1月16日宣布，截至1月12日，其全球Robotaxi車隊(duì)規(guī)模達(dá)1023輛。而約半個(gè)月前，小馬智行已率先實(shí)現(xiàn)同類目標(biāo)，車隊(duì)規(guī)模達(dá)1159輛。行業(yè)普遍認(rèn)為，車隊(duì)規(guī)模突破1000輛是從試驗(yàn)走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的決定性分水嶺，意味著自動(dòng)駕駛服務(wù)開始作為常態(tài)化出行選擇接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城曾指出：“1000輛是Robotaxi車隊(duì)實(shí)現(xiàn)自我造血的拐點(diǎn)。”CEO彭軍進(jìn)一步解釋，出行服務(wù)需要足夠密度，千輛規(guī)模意味著每投放一輛車至少能實(shí)現(xiàn)不虧錢，而非“每投一輛虧一輛”。

在盈利模式上，兩家企業(yè)近期均取得進(jìn)展。文遠(yuǎn)知行透露，其在阿布扎比的Robotaxi車隊(duì)即將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡；小馬智行則于2025年12月底宣布在廣州實(shí)現(xiàn)以城市為單位的單車盈利轉(zhuǎn)正。小馬智行CFO王皓俊表示，這得益于輕資產(chǎn)模式及對(duì)硬件、人效、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性優(yōu)化，已構(gòu)建可驗(yàn)證的單車盈利模型。

戰(zhàn)略布局上，兩家企業(yè)路徑各異：小馬智行深耕國(guó)內(nèi)，是唯一在北京、廣州、深圳、上海全部一線城市獲準(zhǔn)開展公眾自動(dòng)駕駛服務(wù)的企業(yè)；文遠(yuǎn)知行則積極出海，業(yè)務(wù)覆蓋11國(guó)30余城，并于2025年11月在阿布扎比啟動(dòng)純無人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

文遠(yuǎn)知行中東和北非地區(qū)負(fù)責(zé)人詹亮飛指出，阿布扎比Robotaxi日均單量已達(dá)15-20單，接近當(dāng)?shù)爻鲎廛嚾站?0單的一半，“已能看到清晰的盈利前景”。他分析，阿聯(lián)酋因駕駛崗位多由外籍勞動(dòng)力承擔(dān)，政策對(duì)自動(dòng)駕駛更為開放，成為理想的商業(yè)化“沙盒”。

隨著Momenta、元戎啟行等供應(yīng)商及小鵬等OEM入局，全球Robotaxi行業(yè)正進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵期。據(jù)沙利文預(yù)測(cè)，2030年全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)666億美元，中國(guó)份額預(yù)計(jì)過半。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，小馬智行2025年三季度總收入為1.81億元，同比增長(zhǎng)72%；文遠(yuǎn)知行收入為1.71億元，增速達(dá)144%。其中Robotaxi業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，小馬智行該部分收入同比增長(zhǎng)89.5%至4770萬(wàn)元，文遠(yuǎn)知行同比激增761%至3530萬(wàn)元。

盡管業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，兩家企業(yè)仍處于投入期：小馬智行凈虧損同比增至4.38億元，文遠(yuǎn)知行凈虧損收窄70.5%至3.07億元。行業(yè)雖通過“單車盈利模型”擺脫了“每車必虧”困境，但實(shí)現(xiàn)整體盈利仍面臨挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，頭部企業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營(yíng)與商業(yè)模式驗(yàn)證的并行攻堅(jiān)期。隨著車隊(duì)規(guī)模突破千輛、單車盈利模型初步跑通，中國(guó)自動(dòng)駕駛正駛向商業(yè)化的深水區(qū)。