北京
中經記者 陳茂利 張碩 北京報道
近日，大眾汽車集團（中國）執行副總裁、CARIAD 中國首席執行官韓三楚（Frank Han）透露，“我們通過支付知識產權費用，從小鵬汽車獲得了整體電子電氣架構、區域控制器硬件設計、相關底層軟件及云端實現等核心知識包的“白盒”轉移。”
大眾汽車集團與小鵬汽車的合作始于2023年。當時大眾宣布向小鵬投資約7億美元，獲得約4.99%股權，并確定雙方將聯合開發面向中國市場的大眾品牌純電車型。
2024年7月，大眾汽車集團旗下大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、軟件公司CARIAD中國與小鵬正式啟動CEA項目，共同打造面向中國需求的新一代電子電氣架構。
“這一模式旨在讓 大眾中國團隊能迅速吸收技術并自主迭代，加速新架構的落地。”韓三楚介紹，“首款車型“與眾07”能夠在較短時間內交付，以及它搭載的 CEA1.0架構在18個月內實現從0到1，便得益于此。但是我們說的白盒范圍，不包括小鵬核心的智能駕駛、座艙應用平臺等體現品牌差異化的軟件部分。”
《中國經營報》記者了解到，在中國，大眾汽車集團未來的核心新能源整車平臺會是CMP（緊湊型整車平臺）和CSP（可擴展至B級軸距的整車平臺）。大眾汽車品牌及奧迪品牌的一些車型都會用到，但賦能這些整車平臺的只有一套本地電子電氣架構：CEA。
CEA會根據不同品牌車型在架構與“大腦”之外的維度，進行配置差異化，如同房間的裝潢各有風格。不止電子電氣架構，車的內外飾都可以做差異化。有點像手機，核心差不多，但會通過硬件與設計實現區別。
（編輯：張碩 審稿：童海華 校對：宛玲）
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