中國船舶工業提質擴容
2019 年,中國船舶工業的總產出占到了全球的 40%以上。但那時我們只是造船數量多,質量卻比不上歐美日韓。
所以,從那以后,中國船舶工業開始了提質擴容。在這一輪競爭中,我國的造船技術實現了彎道超車。比如我們造出了世界上最大的集裝箱船、半潛船等特種船型,并且還掌握了液化天然氣船建造的技術,打破了國外長期的壟斷。
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當然,這背后是無數科研人員夜以繼日地努力。就拿雙燃料動力的液化天然氣船來說吧,這種船能減少 90%以上的硫氧化物排放和 85%以上的氮氧化物排放,同時還能降低二氧化碳的排放量。
而為了攻克這個難題,上海船舶研究設計院耗時近 10 年,才最終研發出雙燃料動力液化天然氣船的設計方案。并且他們還開發了一套智能系統,通過大數據和人工智能對船舶航行過程中產生的數據進行分析處理,從而讓船舶更加節能高效。
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可以說,在這條賽道上,咱們已經沖到了最前面。去年年底,中國船舶集團旗下的江南造船廠一口氣接了 3 單 LNG 船,總價值達到了 110 多億美金,相當于每單都能買一輛空客 A380 客機了。
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值得一提的是,除了船舶本身,咱們還在不斷拓展產業鏈條,比如為 LNG 船配套的船用發動機。要知道,以前這類產品基本都是日本生產的,但現在情況發生了變化,咱們不僅建成了自己的生產線,而且生產效率和產品質量都不輸于日系貨品。
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所以說,只要我們堅定信心,持續創新,就一定能在各個領域實現高質量發展!關注我,帶你了解更多大國風采!
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