廣東
中國船舶工業提質擴容
2019 年，中國船舶工業的總產出占到了全球的 40%以上。但那時我們只是造船數量多，質量卻比不上歐美日韓。
所以，從那以后，中國船舶工業開始了提質擴容。在這一輪競爭中，我國的造船技術實現了彎道超車。比如我們造出了世界上最大的集裝箱船、半潛船等特種船型，并且還掌握了液化天然氣船建造的技術，打破了國外長期的壟斷。
當然，這背后是無數科研人員夜以繼日地努力。就拿雙燃料動力的液化天然氣船來說吧，這種船能減少 90%以上的硫氧化物排放和 85%以上的氮氧化物排放，同時還能降低二氧化碳的排放量。
而為了攻克這個難題，上海船舶研究設計院耗時近 10 年，才最終研發出雙燃料動力液化天然氣船的設計方案。并且他們還開發了一套智能系統，通過大數據和人工智能對船舶航行過程中產生的數據進行分析處理，從而讓船舶更加節能高效。
可以說，在這條賽道上，咱們已經沖到了最前面。去年年底，中國船舶集團旗下的江南造船廠一口氣接了 3 單 LNG 船，總價值達到了 110 多億美金，相當于每單都能買一輛空客 A380 客機了。
值得一提的是，除了船舶本身，咱們還在不斷拓展產業鏈條，比如為 LNG 船配套的船用發動機。要知道，以前這類產品基本都是日本生產的，但現在情況發生了變化，咱們不僅建成了自己的生產線，而且生產效率和產品質量都不輸于日系貨品。
所以說，只要我們堅定信心，持續創新，就一定能在各個領域實現高質量發展！關注我，帶你了解更多大國風采！
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