遼寧號(hào)前身瓦良格繞行八千公里的回國原因

遼寧艦是我國的第一艘航母，但是這艘航母，并非由我國完全制造，而是在購買當(dāng)年蘇聯(lián)的未完工航母瓦良格號(hào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)改進(jìn)建造而來。

話說1991年，強(qiáng)大一時(shí)的蘇聯(lián)走完了70年的歲月，一夜之間，分甭解體，成了15個(gè)國家。

然后呢，當(dāng)年蘇聯(lián)的主要軍工企業(yè)，和造船工業(yè)，都放在了烏克蘭。當(dāng)時(shí)的烏克蘭黑海造船廠，是蘇聯(lián)時(shí)代最大的造船廠，光是廠里的船臺(tái)上，就有3艘航母在同時(shí)建造。下圖就是同時(shí)在黑海造船廠建造的庫茲涅佐夫號(hào)和瓦良格號(hào)。

兩艘常規(guī)動(dòng)力滑躍航母，一艘叫做庫茲涅佐夫號(hào)，一艘叫做瓦良格號(hào)，都已經(jīng)下水，庫茲涅佐夫號(hào)已經(jīng)基本完工，瓦良格號(hào)完工百分之六十八，還有一艘蘇聯(lián)的第一艘核動(dòng)力航母，烏里揚(yáng)諾夫斯基號(hào)航母，完工程度百分之三十多，還沒下水。

俄羅斯看著情況風(fēng)緊，于是趕緊下手，通過烏方的內(nèi)線，把庫茲涅佐夫號(hào)偷偷開了出來，快速通過博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽，加入了俄羅斯的北方艦隊(duì)。

瓦良格號(hào)沒動(dòng)力，也就落入烏克蘭手中。更慘的是烏里揚(yáng)諾夫斯基號(hào)，被老美忽悠了一道，烏方自己把這艘已經(jīng)基本成型的航母拆了，賣了廢鋼鐵。

這個(gè)瓦良格號(hào)，一直就停在黑海造船廠。烏方也沒有錢進(jìn)行后續(xù)建造，于是就想著，干脆賣了了事。

透出風(fēng)來之后，中方接到了信息，于是通過澳門創(chuàng)律公司的名義，買了下來。

但是，這艘船沒動(dòng)力，怎么開回來？

只能用拖船，多艘拖船合力拖曳。所謂拖船，就是船身噸位相對(duì)小，但是裝了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在水面專門用于拖動(dòng)大型無動(dòng)力船舶的專用輪船。

從黑海拖出來，要過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，土方接口這艘船無動(dòng)力，遲遲不發(fā)許可證。就這樣一等就是近兩年，已經(jīng)拖到海峽口的瓦良格號(hào)，又被迫返回黑海靠港停泊。

從1999年7月，一直到2001年8月，土方才松口同意瓦良格通過。于是，中方趕緊動(dòng)員了11艘拖船，12艘消防船，前呼后擁，拖著瓦良格號(hào)，從博斯普魯斯海峽通過，隨后通過達(dá)達(dá)尼爾海峽，進(jìn)入了愛琴海。這個(gè)愛琴海，就屬于地中海范圍了。

按理說，瓦良格號(hào)要回國，最近的路線，是從地中海經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，進(jìn)入紅海，印度洋，然后經(jīng)過馬六甲海峽，進(jìn)入中國南海，東海，黃海。。這樣的路線。

但是，過一個(gè)博斯普魯斯海峽，都被卡了這么多時(shí)間，更何況，蘇伊士運(yùn)河？

因?yàn)樘K伊士運(yùn)河，是一條人工開鑿的運(yùn)河，該運(yùn)河長度190多公里，水面寬度313米左右，航道寬度210米左右，平均深度22.5米。

表面看這些數(shù)據(jù)，河寬300米，航道200米。。。挺大的河嘛!

而航母屬于巨型軍艦，具體到瓦良格號(hào)，船長304米，水線寬度38米，吃水深度11米。

如果是完好狀態(tài)，蘇伊士是允許通過的。

但是這個(gè)無動(dòng)力狀態(tài)，誰也不敢拍胸脯說，一點(diǎn)事兒也不出啊。

因?yàn)闊o動(dòng)力，不但是螺旋槳沒動(dòng)力，而且船舵也沒有動(dòng)力去操控，航行中萬一覺得不對(duì)，要撞了，螺旋槳也無法開倒車減速，只能眼睜睜靠慣性撞過去。。。

而瓦良格號(hào)這個(gè)長度，如果在蘇伊士運(yùn)河里面打個(gè)橫，直接就把蘇伊士運(yùn)河攔腰堵住了。

而蘇伊士運(yùn)河在國際航運(yùn)界的地位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是博斯普魯斯海峽能比的。每天無數(shù)的船只等著過蘇伊士運(yùn)河，埃及每年靠收過河費(fèi)，就能躺賺數(shù)十億美元。比如近幾年的2023年是峰值，這年埃及靠著蘇伊士運(yùn)河賺了102.5億美元。

所以，為了避免潛在的未知風(fēng)險(xiǎn)，中方依然決定，不走蘇伊士運(yùn)河了，舍近求遠(yuǎn)，直接一路向西，橫穿地中海，從直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，然后繞道向南，直接繞過整個(gè)非洲，從好望角繞過來向東，進(jìn)入印度洋，然后再經(jīng)過馬六甲海峽回南海。

這樣一條路，是繞了一大圈，僅僅航程，就要多繞8000公里。

從表面看，這樣是舍近求遠(yuǎn)，繞了遠(yuǎn)路，從時(shí)間和金錢上來計(jì)算，都是虧了。

從實(shí)際結(jié)果看，這樣的航程，雖然有些笨，有些沒面子，有些狼狽，但是這樣走，反而規(guī)避了潛在的風(fēng)險(xiǎn)，讓想再一次通過蘇伊士運(yùn)河卡我們的那些人，無從下手。

而且，考慮到蘇伊士運(yùn)河的航道狹窄，如果我們堅(jiān)持要過，萬一無動(dòng)力的巨艦失控，擱淺堵塞了蘇伊士運(yùn)河，會(huì)馬上造成全球航運(yùn)的大堵塞，會(huì)引起全球一片嘩然，對(duì)我們的影響很不好。

多走了這8000多公里，整個(gè)拖行的航程，一共花了123天。這123天，說長，很長，畢竟是4個(gè)多月。但是比起當(dāng)初被土耳其卡在博斯普魯斯海峽的兩年，700多天，這123天，就顯得微不足道了。

經(jīng)過這一番漫長的旅程，瓦良格號(hào)在2002年3月3日靠上了大連港的碼頭。

這里，將是它煥發(fā)新生的地方。

有空再說瓦良格褪去銹衣，重生為嶄新的遼寧艦的故事。伙計(jì)們，想看嗎？想看就給小編一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，記得戳個(gè)贊贊呦！哈哈哈；-）