300萬飛船票售罄，中國民企開啟太空旅游新時代

2026年1月22日，一張300萬元的中國飛船預售票，直接沖上全網熱搜。

北京穿越者載人航天科技在成都開了發布會，官宣亞軌道太空旅游船票定價，300萬一張，預付30萬定金就能鎖定名額，20多個席位很快被搶光。

這款飛船名叫“穿越者壹號”，預計2028年載人首飛。

這不是簡單的噱頭，而是中國民企造飛船、做太空旅游的實質性一步，不少人好奇：空旅游真的要走進現實了？

發布會現場，“穿越者壹號”全尺寸試驗艙首次亮相。這次太空飛行全程約2.5小時，飛船會沖上100公里的卡門線，乘客能體驗3到6分鐘的失重，還能在高空低頭看地球全貌。

300萬的票價是一票全包，不用額外花錢。從專業的航天訓練，到量身定制的航天裝備，飛行前后的所有配套服務，都包含在票價里。

消息一出，資本市場立馬有反應。

官宣第二天，A股商業航天板塊集體漲，信維通信直接漲停，中國衛通漲了8.09%，近20只相關股票跟著走高。投資者用真金白銀，投出了對太空旅游賽道的看好。

300萬的飛船票能快速被認領，不是憑空喊價，背后有實打實的硬支撐，每一點都是行業的高門檻。

穿越者是國內目前唯一拿到國家級商業載人航天項目立項資質的民企，這個資質就是入場的“硬門票”，不是隨便哪家企業都能拿到。

發布會前四天，公司剛完成著陸緩沖系統驗證試驗。能把飛船落地的沖擊力，控制在人體能承受的范圍，這可是載人航天的“生命防線”，沒這技術根本不敢談載人飛行。

靠著這項技術，穿越者成了全球第三家掌握該核心技術的商業航天企業，和國際頭部玩家站到了同一梯隊。

“穿越者壹號”的硬實力也夠硬，飛船可重復使用率99%，返回艙落點能精準到百米內。

首批搶票的20多個人，身份覆蓋了各個領域：85歲工程院院士李立浧拿到名額，說明科研界認可這個項目；演員黃景瑜成009號游客，讓太空旅游走進大眾視野；還有科技公司高管，甚至有一位是機器人“硅基游客”。

不同圈層的人入局，打破了“太空旅游是富豪專屬”的印象，也讓這個賽道的受眾面變得更寬。

中國的太空旅游賽道，從來不是穿越者一家在跑，多家企業早就布局，都定了首飛時間表，行業競爭已經到了拼實操、拼速度的階段。

深藍航天走得更早，之前在淘寶直播間就賣出兩張亞軌道飛船票，敲定2027年首飛，比穿越者早了一年。

中科宇航也在加速，把自家亞軌道旅游的落地時間，定在2027到2028年，各家都在搶時間、磨技術，形成了差異化競爭。=

除了民企，國家隊也在托底撐腰。國家航天局設了商業航天司，還推出200億元專項發展基金，從頂層支持行業發展。

深圳最近也出了政策，把商業航天納入科技保險重點支持領域，每年提供超5萬億元風險保障，解決企業的后顧之憂。

科創板也為商業火箭企業打通上市通道，讓高投入的企業能拿到更多研發資金。

機構測算，2026年中國商業航天產業規模預計突破2.8萬億元，到2032年，近太空旅行市場規模能沖到8.94億美元，賽道潛力肉眼可見。

300萬飛船票登上熱搜，全網熱議的背后，有幾個核心問題還懸而未決，這些問題的答案，將直接決定太空旅游能走多遠。

最關鍵的是技術落地。

“穿越者壹號”定了2028年首飛，還有兩年技術驗證期?？芍貜褪褂没鸺陌l射穩定性、太空中乘客的全方位安全保障，都需要大量試驗數據，一個環節出問題，整個項目就可能被打亂。

其次是財務的問題?，F在收定金能回籠一點研發資金，但太空旅游的上下游還沒成熟。太空食品、航天訓練、太空保險這些配套，都還在培育階段，單靠賣票，根本撐不起企業長期運營。

還有大眾能不能接受的問題?，F在300萬的票價，只有超高凈值人群能承受。就算企業說遠期要降到30萬，這個價格對普通人來說，還是偏高。

怎么讓太空旅游從高端體驗，變成更多人能接觸的服務，還是個大難題。

300萬一張的中國飛船預售票，成了2026年商業航天的第一個熱搜，也讓太空旅游從科幻夢，變成了有明確時間表的現實計劃。

但商業航天從不是一蹴而就的事，技術要慢慢磨，產業鏈要慢慢建，市場要慢慢培育。

2028年的載人首飛，會是這份探索的第一份答卷，也會告訴所有人，太空旅游，到底離普通人還有多遠。