因為購車補貼的存在,這讓本就售價不貴的微型車市場在2025年迎來了小幅的爆發(fā),全年銷量相比于2024年增長了23%。
但蹦看細分市場在增長,這其中單是一款五菱宏光MINI EV就占去了近半數(shù)的份額,全年銷量達到了435598輛,在它身后,像長安Lumin、奔騰小馬等車型的總銷量均未能超過20萬輛。而我們今天要說的這臺車,它同樣來自于一線大廠,誕生的目的便是為了和五菱宏光MINI EV競爭,它便是奇瑞QQ冰淇淋。
![]()
2021年底上市的它,在2022年銷量便來到了97800輛,讓五菱宏光MINI EV第一次感受到了威脅,然而2023年它的年銷量卻不增反降下滑到了67800輛,2024年進一步下探至40331輛,在剛剛結(jié)束的2025年,其年銷量更是只有29760輛,連續(xù)三年銷量大幅下滑,奇瑞這臺微型車到底怎么了呢?
![]()
首先,不得不承認,率先開啟微型純電車這一細分市場的五菱宏光MINI EV“光環(huán)效應(yīng)”明顯。放眼整個微型車市場,拋開零跑T03、長安Lumin這樣的“異類”不談,同類型的方盒子“老頭樂”之中,五菱宏光MINI EV的市占率已經(jīng)超過了6成,龐大的市場占有率不止是帶來了更高的保值率,也從側(cè)面反映出五菱宏光MINI EV的可靠性不差,對于一直都有從眾心理的購車消費者來講,手握3-4萬元的預(yù)算,首先會想到是五菱宏光MINI EV而不是奇瑞QQ冰淇淋。
![]()
而除了五菱宏光MINI EV外,與奇瑞QQ冰淇淋“搶食”的對手也在增多,比如在過去一年里銷量超過10萬輛的奔騰小馬,該車以3.49萬元的起售價格,卻給到了222km的純電續(xù)航,反觀奇瑞QQ冰淇淋,2026款車型的純電續(xù)航里程也是來到了220km,但起售價格高達4.39萬元,前有五菱宏光MINI EV,后有奔騰小馬,奇瑞QQ冰淇淋的遇冷也就不意外了。
當然,除了來自競爭對手的影響外,對于奇瑞QQ冰淇淋這款并不掙錢的小車,志在高遠的奇瑞集團似乎也并沒有太過上心。
![]()
![]()
從2021年上市至今,奇瑞QQ冰淇淋的外觀、內(nèi)飾甚至配置都沒有過太多的改動,有的只是純電續(xù)航里程方面的小幅提升,換句話說,在市場不斷變化的時候,奇瑞QQ冰淇淋的產(chǎn)品力一直都沒有太多的提升,這才導(dǎo)致銷量連年下滑。
反觀五菱宏光MINI EV,除了有馬卡龍配色版、GAMEBOY版、敞篷版之外,去年又推出了四門版車型,車型的選擇性更為豐富,同時也能夠看得出,扎根中低端市場的五菱汽車對于五菱宏光MINI EV這一IP的重視程度。
![]()
寫在最后:在過去的一年里,奇瑞集團累計銷量達到了280.6萬輛,并且它還培育出了iCAR、智界等新能源品牌,這讓它的新能源車型累計銷量來到了90.4萬輛,創(chuàng)出了歷史新高,奇瑞QQ冰淇淋銷量的下滑對其整體的銷量并沒有帶來任何的影響。當一款車型的存在既不能為集團創(chuàng)造收益同時也不能為銷量的提升帶來太多的幫助,那么這款車的未來你覺得會是怎樣呢?
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.