新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車賣不動(dòng)了，安全如山高、體驗(yàn)比紙薄，這車給誰騎？

這事兒真挺魔幻的。明明政策說12月1號(hào)起全按新國(guó)標(biāo)來，結(jié)果店里擺著的車沒人下單，老板天天刷手機(jī)看評(píng)論區(qū)罵聲，我上周去問價(jià)，導(dǎo)購(gòu)自己都嘆氣：“賣不動(dòng)，真賣不動(dòng)。”

以前3000塊能買個(gè)帶后座、有前筐、能載倆菜籃子的車，現(xiàn)在同價(jià)位拿回來的是個(gè)“瘦竹竿”——后座窄得像高鐵二等座，座桶鏤空，放個(gè)西瓜都怕滾出來。更別說送孩子那會(huì)兒，后座連兒童安全帶孔都沒預(yù)留。

價(jià)格還漲了。我隔壁王姐想換車，算完賬直接不看了：舊車2499，新車3299，多出800塊，國(guó)補(bǔ)也沒了，她說：“我騎車是為省兩塊錢公交費(fèi)，不是為交安全稅。”

外賣小哥更干脆。朋友干這行，實(shí)測(cè)過：原來22分鐘跑8單，新國(guó)標(biāo)車限速25km/h，過兩個(gè)紅綠燈就掉隊(duì)，一單賺不到10塊，他直接把車停在派出所門口，轉(zhuǎn)頭去租電摩了。

網(wǎng)上傳得神乎其神，說什么“一捏剎就抱死”“不能裝后視鏡”，可真去查檢測(cè)報(bào)告，BMS電池管理是有的，濕滑路面剎車距離反而短了一半。但沒人信，因?yàn)闆]人拍一段下雨天真騎著車進(jìn)菜市場(chǎng)、接孩子、上地庫坡道的視頻。

廠家也沒準(zhǔn)備到位。12月第一批新車就那么幾款，清一色極簡(jiǎn)風(fēng)，像展覽品。舊車10月就清倉(cāng)賣爆了，結(jié)果新貨12月才到店，一半展廳空著，連樣品都沒配齊。

小店老板跟我說：“修車比賣車賺得多。”果然，他店里現(xiàn)在一半攤位擺著扳手和電池檢測(cè)儀，另半邊貼著張紙：“電摩可上牌、可載人、不備案”。

有些問題真不是消費(fèi)者不講理。比如要求整車塑料件不能超5.5%，結(jié)果所有儲(chǔ)物筐、雨衣掛鉤、可調(diào)后座全沒了；比如400W電機(jī)配25km/h限速，載著老婆爬小區(qū)那個(gè)6度坡，電機(jī)直接嗡嗡叫，跟喘不上氣似的。

政策沒留緩沖期，舊車說禁就禁，連老人接送孫子那輛跑了八年的“小胖墩”，也不讓上路了。沒人說安全不重要，但安全不能變成把人捆在椅子上，再發(fā)個(gè)獎(jiǎng)狀說“你很安全”。

這車現(xiàn)在就卡在那兒——廠家不敢降配，門店不敢壓貨，老百姓不敢下單。

昨天路過一個(gè)修車攤，師傅正給一輛舊標(biāo)車換電池，順手把北斗模塊拆下來扔進(jìn)廢料箱：“定位？我這車又不上高速，管得著嗎？”

車還在那兒，人已經(jīng)不騎了。