川崎重工將在2030前，使其所有發電發動機、燃氣輪機兼容氫燃料

近日，日本經濟新聞報道稱，日本制造業巨頭川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）未來將推動旗下發電用大型發動機和燃氣輪機等設備實現對氫燃料的兼容，使這些發電系統能夠根據需要靈活使用氫氣與天然氣的混合燃料。這一舉措有望支持能源轉型與發電行業的脫碳進程，加速氫能在電力領域的實際應用推廣。相關技術已進入示范與市場推廣階段。

根據資料，川崎重工去年9月已推出全球首款可在發電中使用最多 30% 氫氣混燃的 8MW 級大型燃氣發動機，并完成市場銷售。這款發動機能夠在運行過程中調整氫氣與天然氣的混合比例，并配備了氫氣泄漏檢測和安全控制等系統，有助于現有能源設施平滑過渡至更高比例氫燃料使用。

這一進展是川崎重工推進“氫能設備全鏈條技術”戰略的重要組成部分，公司已于多個階段完成了技術驗證和產品路線構建，包括在 2024 年建設大型混燃燃氣發動機的驗證設施、以及實現國內首例 30% 氫混燃發電設備的運營。

不僅在發電設備方面發力，川崎重工近期還與日本能源公司 Japan Suiso Energy 簽署了建造全球最大液化氫運輸船的合同。這艘船預計載量約 40,000 立方米，將在公司位于香川縣坂出工廠建造，目標是在 2030 年前完成并投入全球氫能運輸供應鏈的商業驗證運行。此項目由日本新能源與工業技術開發組織（NEDO）支持，旨在為未來國際液氫運輸與氫能供應鏈的建設建立基礎設施和安全標準。

此前，川崎重工已于 2019 年建造出世界首艘液化氫運輸船 “Suiso Frontier”，并在 2022 年完成了從澳大利亞到日本的試點運輸，這為擴大液氫海上運輸規模奠定了經驗基礎。

在全球能源轉型的大背景下，日本政府與企業對氫能的戰略布局持續推進。氫能被視為未來清潔能源的重要組成部分，有助于減少發電和工業用能的碳排放，并在長期能源需求與低碳目標之間建立新路徑。

業內分析認為，川崎重工的多層面行動不僅反映了企業在氫能技術研發布局上的深度投入，也表明日本作為資源受限國家在能源供應多樣化和低碳轉型方面的戰略重視正在不斷加深。