小米新SU7半個月，才賣10萬臺？這個成績算什么水平？

其實在2025年下半年，SU7要改款的消息，就有預兆了，因為SU7的交付量持續下滑了，從曾經的巔峰時的近3萬輛，一路下滑到1萬來輛。

明顯是之前累積的訂單也不太多了，同時小米SU7上市也快兩年了，別人是一年換三代，小米SU7兩年換一代，已經是夠慢的了。

果然，2026年新年一開始，雷軍正式預告，新一代SU7要來了，大約在4月份發布。

然后老一代的SU7不賣了，只接受新一代SU7的訂單，老車主沒有提車的，可以轉換成新的SU7。當然，新一代的SU7，相比于上一代，也升級了很多配置，特別是一些安全方面的，比如激光雷達就全系標配了，當然價格也提高了不少。

那么問題就來了，相比于2024年，SU7上市時，27分鐘大定破5萬臺，24小時大定達88898臺，新一代的SU7表現如何？

近日，有媒體報道稱，根據它們的調查、統計，得出的結論是，半個月過去了，新一代SU7的訂單，大約在10萬臺左右。

說真的，這個成績，與上一代相比，還是遜色了不少，上一代是5分鐘超5萬，24小時接近9萬臺，這個15天才10萬臺。

如果與YU7相比，就更差了，YU7上市時，開售僅3分鐘，大定訂單便突破20萬臺；1小時后，這一數字如火箭般飆升至28.9萬臺。

所以新一代SU7的成績，真的比不上曾經的第一代SU7，更比不上小米的YU7，在小米的車系中，表現一般，只能排第三。

但是，如果和其它品牌的其它車型比一起，那還是相當猛的，國內的新勢力中，有多少車企的新車型在發布后的15天，能夠拿下10萬臺訂單的，還真的少吧。

當然，有些吹牛的，什么幾分鐘大訂10多萬，然后幾個月才交付幾千臺的那種一眼假的就算了，不和那樣的品牌比，我們只和交付跟得上數據的比，沒有明顯造假的車型去比。

當然，也有人懷疑這個10萬臺的訂單，也是假的，不過說實話，小米從SU7到YU7，其大定數據，就沒有造假，大家看看小米的交付數據就可以看出來。

接下來，就看新一代SU7上市后，交付量究竟如何了，這個數據不算超級亮眼，因為有SU7、YU7的珠玉在前了，但如果拿來對比其它品牌的車型，絕對不差了，你覺得呢？