其實在2025年下半年,SU7要改款的消息,就有預兆了,因為SU7的交付量持續下滑了,從曾經的巔峰時的近3萬輛,一路下滑到1萬來輛。
明顯是之前累積的訂單也不太多了,同時小米SU7上市也快兩年了,別人是一年換三代,小米SU7兩年換一代,已經是夠慢的了。
![]()
果然,2026年新年一開始,雷軍正式預告,新一代SU7要來了,大約在4月份發布。
然后老一代的SU7不賣了,只接受新一代SU7的訂單,老車主沒有提車的,可以轉換成新的SU7。當然,新一代的SU7,相比于上一代,也升級了很多配置,特別是一些安全方面的,比如激光雷達就全系標配了,當然價格也提高了不少。
那么問題就來了,相比于2024年,SU7上市時,27分鐘大定破5萬臺,24小時大定達88898臺,新一代的SU7表現如何?
![]()
近日,有媒體報道稱,根據它們的調查、統計,得出的結論是,半個月過去了,新一代SU7的訂單,大約在10萬臺左右。
說真的,這個成績,與上一代相比,還是遜色了不少,上一代是5分鐘超5萬,24小時接近9萬臺,這個15天才10萬臺。
如果與YU7相比,就更差了,YU7上市時,開售僅3分鐘,大定訂單便突破20萬臺;1小時后,這一數字如火箭般飆升至28.9萬臺。
![]()
所以新一代SU7的成績,真的比不上曾經的第一代SU7,更比不上小米的YU7,在小米的車系中,表現一般,只能排第三。
但是,如果和其它品牌的其它車型比一起,那還是相當猛的,國內的新勢力中,有多少車企的新車型在發布后的15天,能夠拿下10萬臺訂單的,還真的少吧。
當然,有些吹牛的,什么幾分鐘大訂10多萬,然后幾個月才交付幾千臺的那種一眼假的就算了,不和那樣的品牌比,我們只和交付跟得上數據的比,沒有明顯造假的車型去比。
![]()
當然,也有人懷疑這個10萬臺的訂單,也是假的,不過說實話,小米從SU7到YU7,其大定數據,就沒有造假,大家看看小米的交付數據就可以看出來。
接下來,就看新一代SU7上市后,交付量究竟如何了,這個數據不算超級亮眼,因為有SU7、YU7的珠玉在前了,但如果拿來對比其它品牌的車型,絕對不差了,你覺得呢?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.