威觀廣西：春節臨近，桂平城鄉公交車即將迎來正式“大考”

廣西桂平，桂平的城鄉公交車運行馬上就要一個月了，也算是步入了正軌。

有關按時發車，收假加密車次，票價貴還是不貴等，很多人也慢慢開始適應，期待城鄉公交車能“多聽勸”，這樣才能“吃飽飯”！

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其實，很多人沒有意識到的是，而隨著春節的臨近，桂平城鄉公交車也即將迎來一次正式的“大考”。

為啥說是“大考”？

平時坐車的，主要是學生娃和趕集的阿叔阿嬸，阿公阿婆，需求相對固定，路況也熟悉。

可春節不一樣，那可是“諸神歸位”的時刻。無數在外打拼的桂平人，不管是開著豪車的“成功人士”，還是擠著綠皮火車的“打工人”，這時候都要拖家帶口往回趕。

這幫人，一般都被戲謔地叫“外地牛馬”，但他們可是見過世面的。

他們在廣州擠過三號線，在上海坐過磁懸浮，在深圳體驗過五分鐘一班的快線。

他們對于“公交車”這三個字的理解，跟咱們留守在家的老鄉可不一樣。

他們心里有把尺子，一下車，屁股往城鄉公交上一坐，心里立馬就開始“比較”了。

這比較的結果，直接決定了咱們桂平城鄉公交的口碑。搞好了，是“家鄉新貌”；搞不好，那就是“還是老樣子，沒得救”。

所以，面對這場春節大考，咱們的公交車到底該怎么答卷？我覺得，得重點攻克這么幾個“必答題”。

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如何應對“人從眾”的爆發式客流？

春節的鄉鎮公路，那真叫一個“水泄不通”。平時半小時的路程，過年可能得堵上兩三個小時。以前沒公交，大家各顯神通，摩托、三輪、黑車亂竄。現在有了正規軍，大家都盯著呢。

這時候，“收假加密車次”這個承諾就得拿出來曬曬了。

不能光說不練，得根據大數據，把車實實在在派到最需要的地方去。特別是像金田、江口、社坡這些人口大鎮，以及高鐵站、汽車總站這些樞紐，那簡直就是“兵家必爭之地”。

如果這時候還是按平時的發車頻率，那畫面太美不敢看：站臺上烏泱泱一片人，個個提著大包小包，眼巴巴望著路口，結果等半小時來一輛車，還擠得跟沙丁魚罐頭似的。

那這些返鄉的“牛馬”們會怎么想？多半會說“還是大城市好，家鄉的公交等得花兒都謝了?！边@一句抱怨，就把桂平的努力全抹殺了。

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如何應對“路況地獄級”的挑戰？

桂平的鄉鎮路，平時還好，過年那就是大型停車場。尤其是圩鎮路段，賣年貨的、走親戚的、亂停亂放的私家車，把路堵得嚴嚴實實。

公交公司這時候不能“坐以待斃”，得主動出擊。

能不能聯合交警部門，在關鍵路口設置臨時的公交專用通道或者優先通行權？

哪怕只是讓公交車能稍微快那么一點點，也是巨大的勝利。

另外，司機師傅的心態也很重要。

過年堵車，大家心里都急，司機要是也路怒，那車上的火藥味就更濃了。

得給司機做好培訓，讓他們成為“疏導員”，而不是“出氣筒”。

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如何用“服務”征服那些挑剔的“城里人”？

咱們的城鄉公交，硬件上可能比不了大城市的純電動豪車，但軟件上——也就是“人情味”和“規矩”——絕對不能輸。

很多返鄉的人，可能好幾年沒回來了，對路線不熟。

這時候，如果售票員或者司機能耐心地問一句“到哪兒下”，或者主動報站，提醒乘客，那感覺完全不一樣。

別像以前某些中巴車那樣，售票員板著臉，愛搭不理，甚至為了搶客源大吼大叫。

票價這塊，既然已經定下來了，那就得做到明碼標價，童叟無欺。

春節期間絕對不能讓“亂漲價”的死灰復燃。

哪怕只貴了一塊錢，在那些習慣掃碼支付的返鄉客眼里，這就是“宰客”，就是“管理混亂”。

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如何利用這次機會“多聽勸”？

這其實是最關鍵的一點。春節期間的乘客，是最高質量的“體驗官”。他們坐過全國各地的公交，他們最清楚什么樣的設計是合理的，什么樣的服務是貼心的。

公交公司與其關起門來開會，不如在車上放個二維碼，或者搞個簡單的意見本，上面寫著：“老鄉，歡迎回家，說說你對公交的建議”。

那些在外做IT的，可能會告訴你App哪里不好用；

那些做物流的，可能會告訴你調度怎么優化更高效。

這些建議，平時你想請專家來都得花大價錢，現在人家免費送上門，咱們得接住了！

哪怕只是采納一條，比如“建議在某某村口加個臨時?？奎c”，那都是實實在在的民生工程，能暖一車人的心。

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城鄉公交車，連接的不僅僅是鄉鎮到市區的幾十公里路，它連接的更是游子歸家的心，是家鄉發展的臉面。

以前大家說“要想富，先修路”，現在路修好了，公交車通了，能不能“跑”出效益，“跑”出口碑，就看這春節一役了。

希望咱們桂平的城鄉公交，能挺直腰桿，面對洶涌的人潮和復雜的路況，拿出一份讓老百姓滿意的“答卷”。

別讓那些滿懷期待回鄉的“牛馬”們覺得，回家的最后一公里，比在外打拼的一年還要艱難。讓他們覺得：“嘿，咱們桂平，現在也有模有樣了！”

這，才是城鄉公交最大的勝利。

對吧？

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