烏尉高速通車“滿月” 看天山南北如何譜寫幸福“疆”來

來源：央視新聞客戶端

1月26日，是新疆烏魯木齊至尉犁高速公路全線通車一個月的日子。這條穿越天山、連接南北疆的關鍵干線 ，投資467億元、工期5年8個月的工程，讓北疆核心城市烏魯木齊到南疆重鎮(zhèn)庫爾勒的時間從原來的7小時壓縮到3.5小時，也讓尉犁連通了南部公路網，可以說盤活了一盤棋。這條公路的開通對于天山南北意味著什么？路網的提升對整個新疆及廣袤西部又帶來了什么呢？

從烏魯木齊出發(fā)，沿著烏尉高速一路南下。雙向四車道寬闊平整，路況極佳，壯麗的景色從眼前飛馳而過，心情也豁然開朗。

“天山巴士”是烏尉高速開通后開辟的最新客運專線，一開通便成為很多人往返南北疆的首選。

新疆自古以來被橫亙在中間的天山山脈阻隔，從此便有了南疆北疆的說法。穿越天山是無數(shù)人多年的夙愿，這個愿望終于在去年12月26日得以實現(xiàn)。

新疆交通運輸廳副廳長 王興華：烏尉高速公路是新疆交通建設史上具有劃時代意義的重大工程，被譽為貫穿天山南北的世紀工程和推動區(qū)域高質量發(fā)展的戰(zhàn)略通道。這條公路的開通盤活了南北疆交通路網，讓全疆人民千年夢想得以實現(xiàn)。

烏尉高速穿越天山，連接烏魯木齊和尉犁，全長324.7公里。它的開通，讓北疆的烏魯木齊和南疆的庫爾勒這兩座核心城市間的行程減少170公里，通行時間由原來的7小時大幅壓縮到3.5小時，也讓尉犁打通了與南部公路網的連接。那么，這3.5小時對于經濟發(fā)展意味著什么？

王興華：烏尉高速串聯(lián)起了南疆豐富的農業(yè)資源和北疆的工業(yè)制造能力，企業(yè)物流成本顯著下降。而北疆的裝備零部件得以高效地南下組裝，有效促進了南疆本地就業(yè)和產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

郵政快遞最先感受到烏尉高速開通帶來的便捷。烏魯木齊郵區(qū)中心，早上天還沒亮，發(fā)往南疆的郵車就已經出發(fā)了。

烏魯木齊郵區(qū)中心生產管控部生產調度 鄭新偉：我們原來從烏魯木齊出發(fā)，經過達坂城、托克遜、和碩到庫爾勒，全長490公里，運行9個小時。現(xiàn)在走烏尉高速，從烏魯木齊、天山勝利隧道、和靜到庫爾勒340公里，運行5個小時就到了。

更快、更安全、更舒適，也是記者的親身感受。帶著這樣的感受，很快便來到天山勝利隧道。它是烏尉高速的關鍵性控制工程。去年12月底記者拍攝到鏡頭，距離貫通僅一步之遙。如今，滄桑巨變，令人感慨。大美新疆被濃縮成六幅主題壁畫，讓人感到十分愜意。天山勝利隧道全長22.13公里，是全球最長的高速公路隧道。過去翻越天山至少要3小時，如今僅用20分鐘。高效通行的背后是智慧交通系統(tǒng)對路況的實時監(jiān)測與精準調控。

烏尉高速剛開通沒幾天，運營團隊便迎來首次大考。1月5日，一輛貨車在天山勝利隧道內突然發(fā)生自燃。

中交新疆烏尉公路包運營團隊副總經理 武新超：花了兩分多鐘趕到現(xiàn)場，交警同志和應急人員利用攜帶的滅火器，第一時間對火災進行了控制，整個處置過程用時不到5分鐘。

烏尉高速不僅有17個隧道，還有漫長的公路和橋梁，冬季經常發(fā)生風吹雪現(xiàn)象，能否快速處理將直接影響通行。

中交新疆烏尉公路包運營團隊副總經理 徐瑞宏：當時最大風力達到了十級左右，我們剛開始循環(huán)作業(yè)，隨積隨清。后來堅持一段時間之后，風力逐漸加大。我們采取了臨時管制，在管制的過程中不停地清雪作業(yè)。

穿越天山勝利隧道，記者很快抵達庫爾勒，迎接記者的是400多只天鵝。

烏尉高速開通后，3.5小時的車程，大大方便了外地游客趕赴天鵝之約。

庫爾勒的住宿、餐飲、景區(qū)被暴增的客流一下子帶動起來。

3.5小時的高速車程，不僅讓庫爾勒火了，也帶動周邊地區(qū)一起火了。距離庫爾勒80公里的博斯騰湖，過去，這里夏天人多冬天人少，但今年大不一樣了。

記者抵達時，正好趕上博斯騰湖第十八屆冰雪季開幕，同時也是冰上帆船運動首次在這里“揚帆起航”。

新疆巴州博湖縣文旅局黨組副書記、局長 袁陽：元旦期間游客突破20萬人，跟往年比有一個翻番的提升。烏尉高速開通，博斯騰湖旅游也正式納入了烏魯木齊三小時經濟圈，老百姓在家門口吃旅游飯，掙旅游錢。

3.5小時的高速車程，不僅大大降低了出行的門檻，讓文旅市場火爆，同時也為農產品外銷按下加速鍵。阿瓦提鄉(xiāng)是“香梨之鄉(xiāng)”，有3000多種植戶，年產香梨6萬到8萬噸。

3.5小時的高速車程，不僅讓庫爾勒香梨香飄萬家，讓和靜縣的水產品銷往全國；也讓尉犁縣的羅布羊實現(xiàn)了“朝發(fā)午至”；讓焉耆的葡萄酒擺上全國老百姓的餐桌……為鄉(xiāng)村振興注入源源不斷的動力。

烏尉高速的開通，對于追求效率的物流企業(yè)影響就更加明顯了。一家規(guī)模較大的物流企業(yè)，年運量800萬到1000萬噸。

新疆興鴻博實業(yè)股份有限公司總經理 代濤：從烏魯木齊走吐和高速到達庫爾勒，過橋、過路費加上燒氣的費用，單趟是2050元。走烏尉高速是1900元，可以節(jié)省150元，以前是2天1個往返，現(xiàn)在是1天1個往返。一個月按30天算，節(jié)省9000元。

烏尉高速公路的外溢效應還在不斷顯現(xiàn)。1月13日，工人們正忙著裝車。很快，這批1.5萬株的蝴蝶蘭將沿著烏尉高速一路北上，運往遙遠的俄羅斯。這是這家企業(yè)自烏尉高速開通以來向海外出口的第一批鮮花。

新疆萬潤豐農業(yè)有限公司經理 郭延彬：蝴蝶蘭是熱帶植物，運輸時間越短，花的質量越好，運費能節(jié)省2000元左右。

烏尉高速是新疆“六橫六縱”路網布局的關鍵一縱。對內，高效串聯(lián)起烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿片區(qū)，為新疆從“通道經濟”向“樞紐經濟”轉型注入強勁動力；對外，成為服務“一帶一路”倡議、構建向西開放橋頭堡的堅實支撐。

庫爾勒海關副關長 吐爾遜江·艾沙：出口中亞的農產品物流時效可提升30%，大大帶動巴州特色農產品、鮮食產品開拓中亞和歐洲市場。為了助力新疆發(fā)展，庫爾勒海關對鮮活產品實行“隨報隨查、隨查隨放”，整體查驗時間壓縮60%。

3.5小時不僅意味著高效運輸，更意味著在危急時刻能為生命爭取希望。就在烏尉高速開通第二天深夜，一名3歲腦膜炎患兒病情突然惡化，急需從庫爾勒送往烏魯木齊。

司機蔣師傅曾經開著急救車數(shù)百次往返于庫爾勒和烏魯木齊之間。過去走老路，最快也要5個半小時，每次都讓他心急如焚，但這次只用了2小時47分鐘，不僅跑得快而且跑得踏實。

烏尉高速，是一條一開通便立顯成效的“生命線”，它不僅縮短了南北疆的距離，更拉近了各族人民的心，承載著國家對邊疆人民福祉的深切關懷。

王興華：烏尉高速已遠遠不只是一條交通干線，而是集經濟動脈、民生紐帶、生態(tài)走廊、安全屏障和民族團結橋梁于一體的綜合性戰(zhàn)略工程。它標志著新疆基礎設施現(xiàn)代化邁入了新階段。

烏尉高速公路是一條方便大家出行的“幸福路”，也是一條加強南北疆經濟聯(lián)系、推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的“致富路”。這條路還是一座連心橋，促進各民族團結交融。從7小時到3.5小時，不僅僅是效率上的變化，更讓人看到了活力、動力和潛力。有了它，天山南北將會迎來更加美好的未來。