降級又升級，這對普速列車并不是曾經成昆鐵路路霸

一季度鐵路調圖后，北京至攀枝花將開行一對動集車次D117/8次，看到它車次號，很多旅客會誤以為它是由曾經成昆線路霸車升級而來的，其實這對動集與另一對普速列車有關。

K817/8次已經成為歷史

提到曾經成昆線路霸，很多旅客都會想到K117/8次，當年它是國內唯一一趟地級市始發至北京的列車，當然也是為了方便攀鋼的專家進京方便而開行的列車。由于成昆鐵路是單線軌道，K117/8次路權很高，成昆鐵路上幾乎所有的客貨車都需要待避它，所以K117/8次的耗時是最短的。不過由于成昆鐵路曾經受自然災害中斷，K117/8次始發終到站改為成都西站。D117/8次是由在成昆鐵路復線上運營的K817/8次升級而來。

用大起大落來形容K817/8次再貼切不過，它的前身是一趟動臥車次。2011年1月北京西站至成都站開行了D317/8次，由于當年西成客專還未開建，這對車次運行區間為京廣高鐵、鄭西高鐵、西康鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路和成遂渝鐵路，D317/8次確實大幅度壓縮了兩地間的耗時。不過由于甬溫線動車追尾事故造成國內鐵路大降速，D317/8次耗時增加，對比其高昂的臥鋪價格，與普速列車相比性價比很低，所以客流量降低明顯，所以國鐵集團決定停運該對動車，增加了北京西站至成都站的普速列車，而且是一降到底直接變成由25G列車擔當的快速列車。

成都鐵路局長編組CR200J-C已經到位

2022年12月，該車次延長至攀枝花站始發終到，運行在成昆鐵路復線，并在2025年春運期間短暫延長至昆明站。

一季度調圖后，K817/8次正式升級為動集車次D117/8次，從動車降級為快速列車，再升級為動集車次，這對車次體驗了一把過山車的感覺。

D117/8次將執行超低折扣票價

早在本月初，成都鐵路局配屬的新產長編組CR200J列車已經到位，目前已經準備就緒，將擔當D117/8次。這對動集開行后，北京豐臺站至攀枝花的耗時將由36個小時壓縮至27個小時，不過該車次將執行折扣票價，初期二等座票價僅4.8折，所以票價上浮并不明顯，在成都至攀枝花區間，該對車次是所有動集車次中最便宜的。